هوندا سيفيك سي 2022 تظهر لأول مرة بناقل يدوي 6 سرعات

كشفت شركة هوندا رسمياً عن إطلاق نسخة موجهة للأداء من سيارتها سيدان سيفيك الفاخرة تسمى سيفيك سي، استنادًا إلى الجيل الجديد من سيفيك السيدان الذي ظهر لأول مرة في وقت سابق من هذا العام، وقالت الشركة إن سيفيك سي الجديدة تقع أسفل سيفيك آر عالية الأداء الكاملة ولا يتم تقديمها إلا على طراز جسم السيدان، مثل  Type R.

 تميز Civic R الجديدة نفسها بصريًا عن الطراز القياسي مع بعض الاختلافات في التصميم الخارجي والداخلي، كما أنها تخضع لبعض التغييرات الهيكلية في الأسفل لتجعل نفسها جديرة بعلامة "سيارة الأداء"، 2022 هوندا سيفيك سي، ذات أسلوب رياضي بدءًا من مظهرها الخارجي، فإن 2022 Civic Si أوسع وأطول من طراز الجيل السابق، وبالتالي تحصل على جاذبية أقوى على الطريق.

 كالعادة تميز السيارة الجديدة نفسها عن المتغيرات العادية للجيل الجديد من سيفيك من خلال وجود مصد أمامي أكثر قوة، وجناح أسود لامع مثبت على صندوق السيارة وأنابيب عادم ثنائية الطرف، يظهر اللون الأسود اللامع أيضًا على المرايا الجانبية وعتبات النوافذ.

مواصفات هيونداي سيفيك سي 2022

 تسير السيارة على عجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 18 بوصة ذات 10 أضلاع والتي تم تشطيبها باللون الأسود غير اللامع الخاص بسيارة سي، ويمتد اللون الأسود غير اللامع إلى الشبكة الأمامية بنمط قرص العسل الذي تحيط به المصابيح الأمامية LED و DRLs، لتعزيز المظهر المتميز.

كما تحيط الألواح السوداء اللامعة بالشبكة وسد الهواء الكبير، سيارة السيدان ملفوفة حول مخطط طلاء جديد نابض بالحياة يسمى Blazing Orange Pearl وهو حصري لسيفيك سي.

قامت هوندا بتطوير مظهرها الخارجي الرياضي داخل مقصورة سيفيك سي أيضًا، والتي تتميز بمقاعد أمامية مدعمة بشكل جيد وتوفر دعمًا إضافيًا للفخذ والكتف.

 علاوة على ذلك، تبرز اللمسات الحمراء المتباينة في جميع أنحاء المقصورة بما في ذلك ألواح الأبواب وعجلة القيادة والمفروشات من الطابع الرياضي، تضيف لوحة قرص العسل عبر لوحة القيادة لمسة لطيفة إلى المظهر العام للمقصورة، المزيد من الجاذبية تحت الغطاء تم إجراء أهم التحديثات تحت جلد سيارة سيفيك سي الجديدة.

مواصفات محرك سيفيك سي 2022

 تتميز السيارة الجديدة بوجود محرك بنزين Vtec قوي للغاية سعة 1.5 لتر بأربع أسطوانات، والذي يقترن حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات، وعلى الرغم من انخفاض إنتاج الطاقة بمقدار 5 أحصنة حيث يولد المحرك الآن 200 حصان و 260 نيوتن متر من ذروة عزم الدوران، ومع ذلك، أصبحت القوة الآن أكثر سهولة ومتاحة على منحنى أوسع من ذي قبل والذي يبلغ ذروته الآن عند 6500 دورة في الدقيقة.

 تستفيد مجموعة نقل الحركة أيضًا من دولاب الموازنة أحادي الكتلة أخف بنسبة 26 بالمائة بدلاً من وحدة الكتلة المزدوجة في التكرار السابق، يتميز صندوق التروس بست سرعات برميات أقصر بنسبة 10% وتطالب هوندا بتحسين الإحساس بالتغيير أيضًا.

ديناميات محسنة تتميز Civic Si الآن بوضع مطابقة سرعة الدوران والذي تم رفعه مباشرة من Civic Type R، بينما يتمتع الجيل الجديد من Civic بالفعل بهيكل أكثر صلابة، يتم استكمال تصميم Si من خلال إعداد تعليق أكثر صلابة يشتمل على نوابض جديدة وقضبان موازنة مما يحسن التعامل من السيارة بشكل ملحوظ، يتم دعم ديناميكيات السيارة بشكل أكبر من خلال شريط التواء أكثر صلابة بنسبة 60 بالمائة يربط عمود التوجيه بترس رف التوجيه، هذا يحسن ردود فعل التوجيه بسرعات عالية، من الواضح أن المزيد من الأداء يجب أن يأتي بمزيد من الأمان، وبالتالي، قدمت هوندا مكابح قرصية أمامية أكبر مقاس 12.3 بوصة و 11.1 بوصة للحصول على قوة إيقاف أفضل.