هوندا 0 Series كهربائية قادمة في 2026: تعد بأداء قوي

كشفت شركة هوندا عن سيارة كهربائية جديدة0 Series، والتي ستأتي في عام 2026، تعد شركة هوندا أن تأتي السيارة الجديدة بالمزيد من التحكم والقوة والأداء على الطريق.

على الرغم من ريادة تكنولوجيا الهجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مع Insight ذات البابين الديناميكية الهوائية، كانت هوندا بطيئة في الالتزام بالمركبات الكهربائية بالكامل.

كانت جهودها حتى الآن مقتصرة على السيارات التي تعمل بالغاز المحول مثل Fit EV و Clarity، والتي تتوفر بمحركات هجينة وكهربائية وخلايا وقود.

حتى Prologue، أول سيارة كهربائية رئيسية مخصصة للشركة لأمريكا، تستخدم قاعدة بطارية Ultium من جنرال موتورز بدلاً من التكنولوجيا التي طورتها هوندا، ويتم تصنيعها بواسطة جنرال موتورز.

هوندا 0 Series كهربائية قادمة في 2026: تعد بأداء قوي

ومع ذلك، ستظهر هوندا يدها في غضون عامين. قدمت شركة صناعة السيارات مفهومين في معرض CES 2024، أحدهما، مفهوم الصالون، سيصبح أول مركبة إنتاجية في سلسلة 0 من سيارات هوندا الكهربائية في عام 2026.

في حدث إعلامي في اليابان، كشفت الشركة عن تفاصيل جديدة حول سيارة الصالون الإنتاجية، وقمنا بجولة اختبارية سريعة في نموذج أولي من سلسلة 0 في موقع البحث والتطوير الخاص بها في توتشيغي.

هوندا 0 Seriesتصميم غير تقليدي

تم تطوير فكرة هوندا الصالون 0 Series في منشأة البحث والتطوير التابعة لشركة هوندا في توتشيغي باليابان.

يبدو مفهوم الصالون منخفضًا وأنيقًا بشكل لا يصدق، مع شكل إسفيني من صندوق واحد، مما يجعل هناك اعتقاد أنه سيستخدم نسبًا أكثر معيارية للإنتاج.

ومع ذلك، يبدو أن هوندا تتمسك بالتصميم المستقبلي، مدعية أن السيارة الكهربائية ستظل "قريبة إلى حد ما" من الفكرة وتحدد التحسينات التي ستسمح بالشكل الأنيق.

فلسفة هوندا في سياراتها الكهربائية

فلسفة هوندا للسيارات الكهربائية هي "رفيعة وخفيفة وحكيمة". في حين أن النموذج الأولي الذي قدناه كان ملفوفًا في هيكل أكورد الحالي، تزعم هوندا أن التصميم "الأصلي" للسيارة الإنتاجية سيكون له ارتفاع إجمالي منخفض وبروزات ضئيلة.

المكونان الرئيسيان هما حزمة بطارية جديدة أرق من المتوسط ​​و"محور كهربائي" صغير يضم العاكس والمحرك.

تزعم هوندا أن العاكس أصغر بنسبة 40% من الشركات الأخرى، لكنها لا تحدد المنافسين، لذلك قد يتم وضعه جنبًا إلى جنب مع المحرك لتقليل بصمة المحور الكهربائي، مع النسب المدمجة التي تسمح ببروز أمامي أقصر.

بطارية هوندا 0 Series

وفقًا لهوندا، سيكون غلاف البطارية المصنوع من الألومنيوم أرق بنسبة 6% من المنافسين؛ بسبب تقنيتين إنتاجيتين جديدتين: الصب الضخم واللحام بالاحتكاك ثلاثي الأبعاد، والذي يستخدم حرارة الاحتكاك لربط المعدن.

ستسمح التطورات في التعبئة والتغليف لهوندا بتبني السقف المنخفض للمفهوم مع الحفاظ على مساحة المقصورة المناسبة. ستسمح التعبئة والتغليف بخط سقف أقل من 55.1 بوصة، أي أقل بوصتين من ارتفاع أكورد الحالية.

قيادة النموذج الأولي

في حين احتفظ النموذج الأولي بالمظهر الكلاسيكي لأكورد، فإن المنصة الموجودة أسفلها أعطت السيارة شخصية حيوية.

ووعدت هوندا بصفات قيادة رشيقة لمركباتها من الفئة 0، مع وضع البطارية والمحور الكهربائي للحفاظ على مركز الجاذبية منخفضًا.

يوفر هيكل الألومنيوم الانسيابي 220 رطلاً عن السيارات الكهربائية السابقة من هوندا - ربما Clarity - وحذفت هوندا العارضة المتقاطعة بين العجلات الأمامية لخفض غطاء المحرك. كما ذكرت هوندا أن هيكل الجسم سوف ينحني للتحكم في الضغط على الإطارات عند المنعطفات.

اختبار قيادة هوندا 0 Series

خلال اختبار القيادة القصير من قبل موقع كار آند درايفر بثلاث لفات حول مسار مناولة يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا تقريبًا - بدا النموذج الأولي من الفئة 0 رشيق.

تسارع هوندا 0 Series

تسارعت السيارة هوندا 0 Series بثبات واستجابة، لكنها تفتقر إلى القوة المذهلة للسيارات الكهربائية الأخرى.

لم تكشف هوندا عن ناتج النموذج الأولي، لكنها أظهرت المحور الكهربائي في أشكال 241 حصانًا و67 حصانًا واقترحت عددًا من تكوينات الدفع الخلفي والدفع الرباعي. كانت السيارة التي قدناها تعمل بنظام الدفع الرباعي.

كما اقترحت هوندا أن يتم تركيب وحدة 67 حصانًا على المحور الخلفي للسيارات الهجينة المستقبلية.

كان النموذج الأولي يفتقر إلى آلية التوجيه السلكي المستخدمة في السيارة الإنتاجية النهائية، لذلك لم نتمكن من تحليل شعور التوجيه بشكل صحيح، لكن الجزء الأمامي بدا واضحًا، حيث كان ينعطف بثقة.

تم الحفاظ على تدحرج الجسم تحت السيطرة في المنعطفات، وبدا النموذج الأولي أخف وزناً من السيارات الكهربائية المماثلة، حيث يشبه سيارة أكورد التي تعمل بالغاز أكثر مما كان متوقعًا.

لم تتأثر السيارة نسبيًا بجزء من الرصيف المتموج وقفزت فوق مطب سرعة صغير مع انقطاع بسيط.

دفع النموذج الأولي للخروج من المنعطف الأخير إلى الطريق المستقيم، مع القليل من التوجيه الزائد على الرغم من صراخ الإطارات الكبير.

ديناميكيات هوندا 0 Series

ستتمتع سلسلة 0 من هوندا بديناميكيات هوائية نشطة، بما في ذلك عاكس هوائي أمامي على الجانب السفلي من السيارة والذي سيتم نشره بناءً على السرعة والمعلمات الأخرى.

عند خفضه، يقلل العاكس من السحب. ابتكرت هوندا النظام خصيصًا للسيارات الأكبر حجمًا ذات ارتفاعات الركوب الأعلى، مثل سيارات الدفع الرباعي.

ديناميكيات 0 Series تزيد المدى

ومع ذلك، تزعم هوندا أن المساعدة الديناميكية الهوائية ستزيد من مدى السيارة بمقدار ستة أميال مع تحسين القوة السفلية لتعزيز الاستقرار في الخط المستقيم.

لم يكن المسار طويلًا بما يكفي للقيادة بسرعة كبيرة، لكن النموذج الأولي كان ثابتًا عند 7 أميال. 0 ميل في الساعة.

المتوقع من سيارة هوندا 0 Series

ستضم علبة البطارية خلايا ليثيوم أيونية تم إنشاؤها في مشروع مشترك مع إل جي، وستكون قادرة على استيعاب المزيد من الخلايا بسبب إطارها الأصغر.

تتوقع هوندا مدى وكالة حماية البيئة يبلغ حوالي 300 ميل، وهو أقل مما نتوقعه من سيارة كهربائية "الجيل القادم".

ومع ذلك، تعتزم هوندا الحد من تدهور البطارية بما لا يزيد عن 10٪ على مدى عشر سنوات من التشغيل، بناءً على الرؤى المكتسبة من مراقبة بيانات القيادة لخمسة ملايين سيارة هوندا، في المقام الأول الهجينة.

هيكل الألومنيوم للسيارة الكهربائية من سلسلة 0 من هوندا

وفقًا لشركة هوندا، فإن النسخة الإنتاجية من مفهوم الصالون ستكون بمثابة الرائد في مجموعة سلسلة 0 وسيتم وضعها كمركبة متميزة، وبالتالي فمن المرجح أن تكلف أكثر بكثير من أكورد.

بحلول عام 2030، سيتوفر ما مجموعه سبعة طرازات من سلسلة 0 في جميع أنحاء العالم في مجموعة من المناطق.

سيكون هناك أيضًا فهم أفضل بكثير لما يمكن توقعه في غضون بضعة أشهر فقط. كشفت شركة هوندا أنها ستطرح طرازًا جديدًا من سلسلة 0 في معرض CES 2025 في يناير، ووصفته بأنه "تجسيد في شكل منتج لتقنيات ومفهوم الكهرباء" الذي تم الإعلان عنه في الحدث التقني.