هيونداي تريد السيارات أن تكون صديقة للبيئة بنسبة 100٪

هناك اعتقاد خاطئ واسع الانتشار بأن المركبات الكهربائية صديقة للبيئة بنسبة 100٪، ولا تترك أي آثار  سيئة على الكوكب.

تجدر الإشارة إلى أن هذه أسطورة ينخدع بها المستهلك وأن معظم الشركات المصنعة على استعداد للاعتراف بأنها ليست محايدة للكربون.

الهدف النهائي هو الوصول إلى مفهوم الاستدارة. 

إنه مفهوم بسيط ويعني أن الشركة المصنعة تبني منتجًا مع مراعاة عملية نهاية العمر. 

الفكرة هي ابتكار سيارة لا تترك أي أثر لوجودها بمجرد رحيلها.

وفقًا لشركة Hyundai، فإن الدائرية أقرب مما نعتقد.

في مقابلة حديثة مع Dezeen، صرح نائب رئيس هيونداي، سيمون لواسبي، أن فريقه يدفع بقوة نحو القضاء على النفايات والتلوث الذي ينتج أثناء تصنيع الشركة لسياراتها. 

تأتي هذه المقابلة بعد فترة وجيزة من إطلاق هيونداي ثاني سياراتها الكهربائية، أيونيك 6.

قال لواسبي: "في كل جانب، نحن ندفعها إلى [دائرية] بقوة حقًا، على الرغم من أنني لن أقول أننا الأكثر نجاحًا حتى الآن". 

وأضاف: "الاستدارة هي المكان الذي يجب أن نكون فيه، وهذه هي الرؤية التي يجب أن نصل إليها".

عندما سئل عن مدى بعد الدائرة والتي تتمثل من بداية إنتاج المركبة حتى نهاية عمرها، كانت إجابة لواسبي غامضة بعض الشيء. 

وتابع: "يمكن أن يكون هناك جيل من السيارات على بعد أكثر من ثلاثة أو أربعة أجيال. نحتاج فقط إلى الوضوح والفهم".

وقدم لواسبي أمثلة على كيفية استخدام المفهوم في التصنيع.

ويحاول حاليًا إقناع موردي مقاعد Hyundai بإعادة استخدام إطارات المقاعد المعدنية القديمة، ويعمل على برنامج لإعادة استخدام البلاستيك الذي تمت إزالته أثناء عملية التصنيع.

من ناحية أخرى، تعتقد BMW أن الدائرية ستكون حقيقة، وفقًا للتعليقات التي تم تقديمها عندما كشفت عن مفهوم i Vision Circular في عام 2021. 

من ناحية أخرى، فإن Polestar متفائلة مثل Hyundai. 

حيث أعلنت أنها ستصبح محايدة للكربون بحلول عام 2030 دون الحاجة إلى زراعة آلاف الأشجار، وهو الطريق السهل للخروج من هذا اللغز.

اعترف لواسبي بأن هذه الجهود المحايدة للكربون سيكون لها تأثير سلبي على السعر حتى يتم الوصول إلى نقطة التحول.

وقال لواسبي: "الناس مستعدون بالفعل لدفع مبالغ أكبر قليلاً للسيارات الكهربائية، لكن أسعارها ستنخفض. ستكون هي نفسها مع الاستدارة، وستكلفنا أكثر قليلاً".