هيونداي وكيا تستدعيان مجموعة من السيارات لهذا السبب

تعمل كل من هيونداي وكيا على التخلي عن المعايير الذهبية اليابانية، تويوتا وهوندا.

ولكن بالنظر إلى عمليات الاستدعاء الأخيرة التي أعلنت عنها الشركات الكورية الجنوبية، يحتاج كلاهما حقًا إلى تكثيف مراقبة الجودة من أجل تشكيل تهديد لهؤلاء العمالقة في مجال السيارات.

وفي 24 مارس، حدد موظف في كيا مكسيكو ضوضاء غريبة في عمود التوجيه لعام 2022 من طراز ريو في أثناء اختبار القيادة في المصنع.

وحققت KMX في هذه الحالة، واكتشفت أن مسمار المفصل U لعمود التوجيه لم يتم ضبطه بشكل صحيح في مصنع التجميع بدلاً من المورد.

بينما تم إبلاغ Kia North America في 21 أبريل، وبعد أربعة أيام، لم يجدوا أي شكاوى أو مطالبات ضمان مرتبطة بهذه المشكلة.

كما تم استدعاء ما لا يقل عن 30 نموذجًا لعام 2021 إلى 2022 طراز Rio و Forte، المركبات المصنعة من سبتمبر 2021 إلى فبراير 2022 ومايو 2021 إلى مارس 2022.

علمًا أنه تم تحديد عدد السكان من خلال مراجعة أرقام VIN مع إمكانية تتبع المشكلة التي تم تحديدها بواسطة سجلات إنتاج المركبات.

وحسب ما ذكره موقع autoevolution ، المتخصص في أخبار السيارات، تم استدعاء ما مجموعه ستة أمثلة من ريو و 24 Fortes مرة أخرى.

 أما في Hyundai، أصبح الأخ الأكبر لكيا على دراية بالمشكلة في 22 أبريل بعد أن حددت KMX عمود التوجيه U- مفصل في عام 2022 طراز Accent.

ويسلط التقرير المرفق الضوء على أن "مفتاح عزم الدوران المستخدم في تثبيت مسمار التثبيت لم يتم تحديثه إلى المواصفات الصحيحة لتشديد عزم الدوران"، وهو خطأ إجمالي يمكن أن يتسبب في مقتل شخص في حالة فصل عمود التوجيه.

فيما أعادت هيونداي استدعاء نموذجين من أكسنت ، تم بناؤه بين يونيو 2021 وفبراير 2022.

وتذكر KMX بحذر أن الأداة المستخدمة لتثبيت المسامير قد تم تحديثها إلى مواصفات عزم الدوران الصحيحة الشهر الماضي.

ومن جانبها تنوي كيا إخطار مالكي ريو وفورتي في 27 مايو بينما تأخذ هيونداي وقتها الجميل - كما هو الحال دائمًا - مع تاريخ إخطار مستهدف في الخامس من يوليو.

وكلاء كيا وهيونداي سيقومون بتشديد الترباس المشتبه به بالمواصفات الصحيحة.