وزن السيارات الكهربائية قد يتسبب في أضرار كارثية

حذر المهندسون من أن مواقف السيارات متعددة الطوابق وتحت الأرض قد تنهار تحت وطأة المركبات الكهربائية.

يمكن للسيارات الكهربائية ، التي يبلغ وزنها ضعف وزن الموديلات القياسية تقريبًا، أن تسبب أضرارًا "كارثية" ، وفقًا لجمعية وقوف السيارات البريطانية (BPA) ، التي تريد من السلطات المحلية إجراء مسوحات هيكلية عاجلة.

وتم بناء معظم المرافق متعددة الطوابق وتحت الأرض البالغ عددها 6000 في البلاد وفقًا للإرشادات بناءً على وزن السيارات الشهيرة لعام 1976 ، بما في ذلك Mk 3 Ford Cortina.

لكن السيارة الأكثر مبيعًا من طراز Tesla Model 3 ، على سبيل المثال ، تزن 2.2 طن محملة بالكامل ، مما يجعلها أثقل بنسبة 50 في المائة من سيارة فورد كورتينا التي تزن 1.4 طن.

قال المهندس الإنشائي كريس وابلز ، عضو في BPA الذي يمثل مالكي مواقف السيارات: "إذا كانت السيارة أثقل من موقف السيارات المصمم أصلاً ، فقد تكون الآثار كارثية. لم نواجه أي حادث حتى الآن ، لكنني أظن أنها مسألة وقت فقط.

"لقد أوصينا بإجراء فحص التحميل في جميع مواقف السيارات القديمة. والصناعة تستجيب.

تعتبر المركبات الكهربائية أثقل وزناً بسبب البطارية العملاقة المطلوبة لتشغيلها ، والإطار المعزز والتعليق اللازمين لاستيعابها.

قال السيد وابلز: "كل المكونات الداخلية تجعل هذه البطاريات ثقيلة جدًا جدًا". "في الوقت الحاضر ، تشكل البطارية الأرضية السفلية لمعظم المركبات الكهربائية. إنه يحتوى على كامل مساحة السيارة تقريبًا ، من المحور إلى المحور ".

ارتفعت شعبية السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة. يوجد اليوم ما يقدر بنحو 620.000 على الطرق في المملكة المتحدة ، و 440.000 سيارة هجينة تعمل بالكهرباء والتي تستخدم البنزين والكهرباء.

واحدة من كل عشر سيارات جديدة تم بيعها في عام 2021 كانت كهربائية ، بينما كانت سبعة في المائة أخرى هجينة.

من المتوقع أن تتجاوز المبيعات محركات الديزل بحلول نهاية هذا العام ، وهو ارتفاع تغذيه المخاوف البيئية ولكن أيضًا الارتفاع في تكاليف الديزل ورسوم الازدحام في وسط المدينة ومنطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية في لندن.

لكن وابلز قال إن المخاطر المتراكمة على البنية التحتية مثل مواقف السيارات والجسور لا تزال غير معترف بها. وأضاف: "عندما تبدأ في رؤية أوزان المركبات التي تخرج من المصانع ، تبدأ في التساؤل عما إذا كانت المعايير الحالية كافية".

من المقرر أن يقوم معهد المهندسين الإنشائيين بتحديث توصيات التصميم الخاصة به لمواقف السيارات متعددة الطوابق وتحت الأرض في يناير ، للتوصية بخلجان أكبر لوقوف السيارات والقدرة على تحمل الأحمال المتزايدة.

هذا سيؤثر فقط على المباني الجديدة ، ومع ذلك ، فإن تعزيز مواقف السيارات الحالية قد يكون باهظ التكلفة.

في غضون ذلك ، يقترح وابلز أن بعض مواقف السيارات قد ينتهي بها الأمر بتقييد دخول المركبات ، بناءً على وزنها.