وكالة حماية البيئة: جنرال موتورز وستيلانتس الأسوأ في استهلاك الوقود

على الرغم من أن شركة جنرال موتورز تقوم بالتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل، إلا أن وكالة حماية البيئة الأمريكية وجدت أن أحدث أسطول من المركبات لديها كان من بين أقل المركبات فعالية والأكثر تلويثاً في قطاع السيارات في البلاد.

وفقاً لوكالة حماية البيئة، كان لدى شركة صناعة السيارات في ديترويت ثاني أسوأ متوسط كفاءة في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي وانبعاثات الكربون لعام 2021، كان ستيلانتس، المعروف سابقاً باسم فيات كرايلسر، صانع السيارات المهم الوحيد الذي كان أداؤه أسوأ من جنرال موتورز.

تماشياً مع هيونداي موتور ومازدا وفولكس فاجن، انخفض الاقتصاد في استهلاك الوقود لدى كل من مصنعي السيارات وارتفعت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بدءاً من عام 2016، وفقاً لوكالة حماية البيئة.

فورد موتور، الشركة التي جاءت أعلى بقليل من جنرال موتورز، كان لديها تحسن طفيف خلال فترة الخمس سنوات لكنها لا تزال متخلفة عن معايير القطاع.

يأتي التقرير في الوقت الذي تضغط فيه إدارة بايدن على تحويل الولايات المتحدة بعيداً عن السيارات التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية، وضع البيت الأبيض هدفاً للمركبات الكهربائية لتعويض نصف مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030، وقالت جنرال موتورز، على وجه الخصوص، إنها تخطط لتقديم المركبات الكهربائية الاستهلاكية حصرياً بحلول عام 2035.

متوسط استهلاك الوقود

بلغ متوسط الاقتصاد في استهلاك وقود السيارات في عام 2021 25.4 ميلاً للغالون الواحد، وهو رقم قياسي وظل ثابتاً عن العام السابق، وفقاً لوكالة حماية البيئة، سيزداد متوسط الكفاءة على مستوى الأسطول إلى 26.4 ميلا في الغالون بحلول عام 2022.

ووفقاً للدراسة، انخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الجديدة إلى مستوى قياسي منخفض بلغ 347 جراماً لكل ميل.

يأتي ثلث الانبعاثات السنوية من غازات الاحتباس الحراري التي تسبب الاحتباس الحراري من قطاع النقل، تحتوي جميع فئات المركبات على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون منخفضة بشكل قياسي.

على الرغم من أن بعض المزايا على مستوى الأسطول قد تم إبطالها من خلال تحركات السوق بعيداً عن السيارات ونحو سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة.

كرد فعل لتصنيفاتها المنخفضة، شدد ستيلانتس على رغبة السوق المتزايدة لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة، مدعيا أنها "لا تعكس خطتنا الحالية أو المستقبلية للمنتجات." ولم يرد ممثلو جنرال موتورز وفورد على طلبات التعليق.

لوائح استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات

قال دان بيكر، مدير حملة النقل المناخي الآمن لمركز التنوع البيولوجي، إنه على الرغم من أن صناعة السيارات تدعي أنها تحرز تقدماً مع السيارات الكهربائية، إلا أن تقييم وكالة حماية البيئة يكشف أنها تشبه إلى حد كبير الكابوس الذي يتظاهر بأنه المحرك.

بمساعدة الاعتمادات التنظيمية التي تراكمت لديهم على مر السنين أو حصلوا عليها من شركات صناعة السيارات الأخرى، يمكن لشركات صناعة السيارات الامتثال للوائح الانبعاثات الأكثر صرامة.

وجاءت تسلا في المرتبة الأولى، التي توفر فقط السيارات الكهربائية بالكامل بدون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، من حيث الأميال لكل جالون من مكافئ البنزين، أو mpge، كان متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود 123.9 ميلاً.

زيادة المركبات الكهربائية والهجينة

تم تحسين المتوسطات في عام 2021 بواسطة السيارات الهجينة، وفقاً للبحث، وصلت المركبات إلى مستوى مرتفع جديد بلغ 9% من إجمالي الإنتاج العام الماضي، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التوسع في السيارات الهجينة بين فئات الشاحنات، وسيارات الدفع الرباعي، وسيارات البيك أب.

تتوقع وكالة حماية البيئة (EPA) أنه بحلول عام 2022، ستكون 8% من جميع المركبات كهربائية أو هجينة تعمل بالكهرباء أو مركبات تعمل بخلايا الوقود، مقابل 4% فقط في عام 2021.

تويوتا تحافظ على استهلاك الوقود

انتقد بعض المشرعين والمدافعين عن البيئة شركة تويوتا موتور لعدم انتقالها إلى السيارات الكهربائية بسرعة أكبر بعد أن قامت بتعميم السوق الهجين بسيارتها بريوس.

حافظت تويوتا على أن السيارات الهجينة هي خيار ممتاز لبعض العملاء في المستقبل المنظور، متفوقة على متوسطات الصناعة للاقتصاد في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

وفقاً للشركة المصنعة، من الممكن صنع ثمانية محركات هجينة تعمل بالكهرباء بمدى يصل إلى 40 ميلاً لكل مركبة كهربائية تعمل بالبطارية بمدى 320 ميلاً، وبالتالي تقليل انبعاثات الكربون بما يصل إلى 8 مرات.

أصدرت تويوتا بياناً في وقت متأخر من يوم الإثنين جاء فيه أن "هذه التغييرات جزء من نهج المحفظة الشامل الخاص بنا الذي يستهدف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأسرع ما يمكن مع تلبية توقعات العملاء أثناء انتقالنا إلى مستقبل كهربائي."