يستخدم صانعو السيارات متخصصين بأنوف حساسة للتأكد من رائحة السيارات

ربما يكون المشهد والصوت هما أكثر ما نربطه بالسيارات، عادة ما يكون المحرك الصاخب أو التصميم الأنيق هو ما يلفت الانتباه أكثر.

مثل النظافة الشخصية، تعتبر روائح السيارات موضوعاً حساساً وتساهم في صناعة روائح بملايين الجنيهات تقدم ثروة من منتجات منعشة الهواء الجاهزة.

يبذل صانعو السيارات قصارى جهدهم للتأكد من أن الأقمشة والديكورات والمواد الكيميائية والعمليات المستخدمة في التصميمات الداخلية للسيارات الحديثة لا تسبب الروائح السيئة التي تثير استياء العملاء المستهدفين.

موظفين بحاسة أنف قوية

كما أنها توظف خبراء يتمتعون بحواس شم شديدة التطور للمساعدة في عزل وإزالة هذه الروائح، بيتر كارل ايستلاند، على سبيل المثال، أطلق عليه لقب "أنف نيسان" بسبب موهبته الاستثنائية في هذا الصدد، يلعب دوراً كبيراً في تطوير موديلات جديدة، بما في ذلك سيارة قاشقاي الرياضية متعددة الاستخدامات الحالية.

مقره في المركز التقني الأوروبي التابع لشركة نيسان في كرانفيلد، بيدفوردشير، المسمى الوظيفي الرسمي لبيتر هو مهندس رئيسي لتقييم الرائحة.

متسلحاً بدرجة الماجستير في الكيمياء مع علوم الطب الشرعي من جامعة ليستر، يملك بارك أيضاً منذ سن مبكرة بحاسة شم حادة للغاية.

يقود فريقاً من المهندسين والفنيين للتأكد من أن رائحة أي سيارة جديدة صحيحة تماماً، وأن يكون الانطباع الأول دائماً ممتعاً، وأن التجربة لا تتعرض لأي روائح غير جذابة.

يتضمن ذلك تحليلاً دقيقاً لجميع المواد المستخدمة، والتي قد تستغرق ما يصل إلى 4 سنوات أثناء التطوير.

إذا كانت مادة أو مادة كيميائية جديدة تؤثر سلباً على أجواء المقصورة العامة، يحدد بيتر وزملاؤه البدائل.

شرح بيتر كيف أدرك لأول مرة إحساسه الاستثنائي بالرائحة، قال: "أتذكر عندما كنت صغيراً لعب الألعاب حيث كان علينا تحديد المواد الغذائية مثل رقائق البطاطس أو الحلويات أو المشروبات من رائحتها وحدها.

"يمكنني تحديد سلع السوبر ماركت الخاصة بالعلامة التجارية ومنتجات العلامات التجارية الرائدة، حتى عندما يكون من المفترض أن تكون النكهة هي نفسها".

موظف نيسان المميز

انضم بيتر إلى برنامج تخرج نيسان في عام 2016، حيث تم رصد مواهبه الاستثنائية في حاسة الشم وتسخيرها عندما أصبح منصبه الحالي شاغراً.

يجمع بين مواهب أنفه ومسؤولياته الأخرى لتحليل الطب الشرعي لكيفية تصرف المواد، والبحث عن حلول لأي مشاكل يتم الكشف عنها.

يوضح: "جزء من مهمتنا هو التأكد من أن أي مادة نصدرها ستكون مثالية من حيث الرائحة، أعمل مع الكثير من المواد، على سبيل المثال البوليمرات والمطاط والمواد اللاصقة، إن امتلاك أنف مدرب يعني أنه يمكنني التمييز بين الجلد المقلد والحقيقي والقماش وما إلى ذلك.

روائح السيارات الكهربائية

يعمل الخبراء في شركة الاختبار العالمية المستقلة Emissions Analytics على تطوير طرق جديدة لتحديد تواقيع الرائحة للمركبات الفردية، وإنشاء مكتبتهم الخاصة للمساعدة في زيادة راحة المستهلك وتقليل الآثار الصحية.

تسلط الشركة البريطانية الضوء على كيف يمكن أن يتسبب تفاعل ما يسمى بالمركبات العضوية المتطايرة من هذه المواد الداخلية الجديدة في إحداث روائح كيميائية سيئة في السيارات.

المئات من هذه المركبات العضوية المتطايرة موجودة في المقصورة، وتتفاعل بطرق لا يمكن التنبؤ بها، والتي يمكن أن تولد "روائح كريهة" غير متوقعة.

تقول الشركة، ومقرها في ستوكنتشيرتش، في باكينجهامشير، إن التحرك نحو التصميمات الداخلية الخضراء باستخدام مواد معاد تدويرها أو مستدامة، مثل البلاستيك المشتق من النباتات، له تأثير بالفعل.

السيارات النظيفة التي تعمل بالبنزين والديزل، والانتقال إلى السيارات الكهربائية الخالية من الانبعاثات، يعني أيضاً أن هناك تركيزاً أكبر الآن على تأثير الانبعاثات غير العادم، بما في ذلك تلك الناتجة عن المواد، مثل الرغوة والسجاد وأغطية المقاعد وتآكل الإطارات.

تقول الشركة: "ربما يكون الاتجاه الأقل فهماً بين مشتري السيارات هو كيف تؤثر الاهتمامات البيئية على جودة الهواء في مقصورة السيارة حيث يتم نشر مواد ومعالجات ومواد لاصقة وعطور جديدة ومبتكرة.

وتابعت: "نظراً لاستبدال المواد التقليدية بمواد بيئية جديدة أو بدائل أخرى، أو معالجة أغطية المقاعد بمواد كيميائية أقل سمية، أو تم تصنيع السيارة بمزيد من المواد اللاصقة بدلاً من المسامير، فإن التحدي ومخاطر الروائح الكريهة تتزايد".

تؤكد تحليلات الانبعاثات أيضاً أنه على الرغم من أن الرائحة الكريهة قد تكون كريهة، إلا أنها ليست بالضرورة ضارة بالصحة.

وبالمثل، فإن عدم وجود رائحة كريهة لا يضمن عدم وجود آثار صحية ضارة، كما تسلط الشركة الضوء على الاختلافات الثقافية في جميع أنحاء العالم: "بينما يميل مشترو السيارات الغربيون إلى حب رائحة السيارة الجديدة، فإن المشترين الآسيويين أقل حرصاً، وبالتالي كانت إزالة هذه الرائحة هي محور اللوائح في اليابان وكوريا ودول أخرى مماثلة."