يمكن للوقود الإلكتروني الاحتفاظ بالسيارات التي تعمل بالبنزين بعد 2030

تقول وكالة رويترز إنها اطلعت على مسودة اقتراح من المفوضية الأوروبية تخطط للسماح باستمرار مبيعات السيارات الجديدة المزودة بمحركات احتراق اعتباراً من عام 2035 - طالما أنها تعمل فقط على "الوقود الإلكتروني" الاصطناعي.

وفقاً للوثائق المسربة، سيتم حظر سيارات البنزين والديزل الجديدة من صالات العرض في المملكة المتحدة في عام 2030 وعبر أوروبا في عام 2035، ولكن قد يظل هناك أمل في محرك الاحتراق الداخلي بعد هذه التواريخ.

وفقاً لرويترز، سيسمح مشروع اقتراح من المفوضية الأوروبية ببيع سيارات جديدة بمحركات احتراق داخلي تعمل فقط على وقود إلكتروني محايد مناخياً.

البرلمان الأوروبي يحظر محركات الاحتراق

في الشهر الماضي فقط، وافق البرلمان الأوروبي رسمياً على تشريع يحظر فعلياً بيع أي سيارة جديدة بمحرك احتراق، بما في ذلك البنزين والديزل والموديلات الهجينة، في الاتحاد الأوروبي اعتباراً من عام 2035.

ومع ذلك، في محاولة لحل خلاف مع ألمانيا حول قيام الاتحاد الأوروبي بالتخلص التدريجي من سيارات محركات الاحتراق، يمكن أن يسمح شرط جديد لهذه النماذج بالبقاء في صالة العرض إذا كانت تعمل فقط على وقود محايد الكربون.

وفقاً للوثائق التي حصلت عليها رويترز، يجب أن تحتوي سيارات الاحتراق التي يُسمح لها بالبقاء في السوق على تقنية مثبتة لمنعها من القيادة في حالة استخدام أنواع أخرى من الوقود.

وقالت إن هذا سيشمل "نظام تحفيز الوقود" لمنع السيارة من الانطلاق إذا كانت تعمل بالبنزين أو الديزل غير الكربوني المحايد.

يمكن أن يوفر الاقتراح مساراً لشركات صناعة السيارات لمواصلة بيع مركبات محركات الاحتراق بعد عام 2035، عندما يحظر قانون الاتحاد الأوروبي المخطط له بيع المركبات الجديدة التي تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون.

في العام الماضي، بعد شهور من المفاوضات، وافقت دول الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي على الموعد النهائي لعام 2035.

تمت الموافقة رسمياً على هذا في فبراير ومن المتوقع أن يتم ختمه من قبل مجلس الاتحاد الأوروبي هذا الشهر.

وزارة النقل الألمانية ترفض قانون الحظر

ومع ذلك، قدمت وزارة النقل الألمانية اعتراضاً في اللحظة الأخيرة على القانون في وقت سابق من هذا الشهر، قبل أيام فقط من دخوله حيز التنفيذ إذا تم إجراء تصويت نهائي.

يشير مصطلح "التجارة الإلكترونية" إلى بيع السلع والخدمات عبر الإنترنت.

عندما اتصلت به رويترز اليوم، رفض متحدث باسم المفوضية التعليق على مسودة الوثيقة، لكنه أشار إلى التعليقات التي أدلى بها الأسبوع الماضي رئيس سياسة المناخ في الاتحاد الأوروبي فرانس تيمرمانز، الذي ذكر أن أي حل يجب أن يتوافق مع قانون الإلغاء التدريجي لعام 2035 المتفق عليه العام الماضي.

الوقود الصناعي الإلكتروني

قال مسؤول في الاتحاد الأوروبي لرويترز إن أي اقتراح بشأن تسجيل سيارات الوقود الإلكتروني لن يتم إلا بعد اعتماد قانون التخلص التدريجي من محرك الاحتراق.

يتم تصنيع الوقود الإلكتروني عن طريق تجميع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الملتقطة من الهيدروجين المنتج من الكهرباء الخالية من ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين المنتج من الكهرباء الخالية من ثاني أكسيد الكربون.

قام عدد من مصنعي السيارات، بما في ذلك بورش ومازدا، بإجراء أبحاث حول تطويرهم في السنوات الأخيرة، لكن لم يتم إنتاجهم بكميات كبيرة بعد.

وفقاً لدراسة صدرت يوم الثلاثاء من قبل معهد بوتسدام لأبحاث المناخ، فإن جميع مشاريع الوقود الإلكتروني المخطط لها في جميع أنحاء العالم ستنتج وقوداً كافياً فقط لتلبية 10% من طلب ألمانيا على استخدام الوقود الإلكتروني في الطيران والشحن والمواد الكيميائية في السنوات المقبلة، .

وقالت وزارة النقل الألمانية، الإثنين، إن المحادثات مع المفوضية بشأن النهاية المزمعة لمحركات الاحتراق الجديدة اعتباراً من عام 2035 تمضي قدماً، لكنها أضافت أنها لا تستطيع تحديد موعد التوصل إلى اتفاق.

بدايات حظر محركات الاحتراق

كيف يمكن أن يؤثر ذلك على قرار المملكة المتحدة بإنهاء بيع سيارات محركات الاحتراق الجديدة من عام 2030 غير معروف.

وضعت الحكومة جدولاً زمنياً خاصاً بها لحظر السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل في عام 2020، مع حظر نماذج جديدة بمحركات الاحتراق اعتباراً من عام 2030.

سيتم السماح لبعض السيارات الهجينة بالبقاء معروضة للبيع حتى عام 2035، على الرغم من أن تلك التي يمكنها "القيادة لمسافة كبيرة دون انبعاث الكربون "" فقط ستكون مؤهلة للبقاء في الوكالة حتى منتصف العقد المقبل.

لم يحدد الوزراء بعد ما الذي يشكل مسافة كبيرة للكهرباء فقط للسيارات الهجينة، وعندما اتصلت هذه الأموال بوزارة النقل في وقت سابق من هذا الشهر، أكد متحدث رسمي أن هذا لا يزال قيد المناقشة.

لم تقل الحكومة أيضاً شيئاً عن الوقود الإلكتروني أو احتمال بقاء سيارات الاحتراق الجديدة التي تستخدمها في السوق بعد عام 2030.