10 عيوب في السيارات الكهربائية يجب وضعها في الاعتبار

يتباهى مالكو السيارات الكهربائية بصوت عالٍ بانخفاض تكلفة إعادة التزود بالوقود، وراحة القيام بذلك في المنزل، والتسارع المذهل المقدم في السيارات الكهربائية الحديثة.

لكن من المزايا العديدة التي تقدمها المركبات الكهربائية حيث توفر العديد من المزايا البيئية والكفاءة، إلا أن هناك العديد من العيوب التي يجب وضعها في الاعتبار والتي يمكن القول إنها موجودة بسبب حداثة السيارات الكهربائية ليس أكثر.

عيوب في السيارات الكهربائية يجب وضعها في الاعتبار

وسط الحوافز الكثيرة والمزايا المقدمة من أجل التغيير وشراء سيارة كهربائية وهي حقيقية، لكن يجب أن تكون لديك جميع المعلومات وحصر بأبرز العيوب قبل التحول وشراء السيارة الكهربائية وتجربتها في القيادة.

1. السحب ليس من نقاط قوة المركبات الكهربائية

يقلل سحب شاحنة الكهربائية من نطاق القيادة، على سبيل المثال تحتوي شاحنة ريفيان R1T على 4 محركات كهربائية ونطاق قيادة مذهل يبلغ 328 ميلاً بشحنة كاملة.

يجعل نطاق القيادة هذا من التوجه إلى البرية بشاحنة ريفيان المجهزة للطرق الوعرة متعة لأي مغامر، لكن قيامها بسحب مقطورة قد لا يكون بنفس قوة الشاحنات التي تعمل بالوقود.

تبلغ قدرة القطر لـ R1T  حوالي 11000 رطل، لكن إضافة مقطورة إلى المزيج تقلل من نطاق القيادة بمقدار النصف.

هذا يعني أن مدى القيادة في ريفيان R1T هو 164 ميلاً فقط. ضع في اعتبارك أن R1T يتطلب وقتاً لإعادة الشحن، وسوف تتوقف عدة مرات على طول الطريق لمجرد سحب مقطورة إلى حيث تريد الذهاب.

على العكس من ذلك، توفر سيارة فورد F-150 التي تعمل بالديزل مدى 620 ميلاً على خزان ممتلئ، على الرغم من أن المسافة المقطوعة للوقود تنخفض إلى النصف عند سحب مقطورة لكن يمكنها التزود بالوقود في دقائق.

2. استبدال البطارية مكلف للغاية

قد يكلف استبدال بطارية نصف سعر مركبة كهربائية جديدة، يتفاخر مالكي السيارات الكهربائية بشأن قلة الصيانة التي تتطلبها سياراتهم، لكن الصدمة عند تلف البطارية قبل أوانها والحاجة إلى استبدالها.

تقدم جميع شركات تصنيع السيارات الكهربائية ضمانات جيدة للبطارية، ولكن لا يمكن إعادة بناء هذه العناصر عند فشلها.

ما هي تكلفة استبدال بطارية تسلا؟ اعتماداً على السيارة وحزمة البطارية، قد يكلف استبدال هذا العنصر ما بين 13000 دولار و 20000 دولار. تعد حزمة البطارية في السيارة الكهربائية أغلى مكون.

3. عدم وجود شبكة شحن في الوقت الحاضر

تعد القدرة على إعادة شحن المركبات الكهربائية في المنزل أحد أكثر الجوانب جاذبية لهذه المركبات الجديدة.

لكن لسوء الحظ، لا توفر شبكة شحن المركبات الكهربائية العامة عدداً من المواقع لإعادة شحن المركبات الكهربائية كما هو الحال في إعادة شحن المركبات التي تعمل بالغاز والديزل بالوقود.

لحسن الحظ، أعلنت تسلا مؤخراً أنها ستسمح لشركات صناعة السيارات الأخرى بالوصول إلى شبكتها من Superchargers لإعادة شحن ماركات العلامات الكهربائية الأخرى.

4. طول وقت عملية شحن المركبة الكهربائية

لا تستغرق عملية ضخ الغاز سوى بضع دقائق، ويتم قضاء معظم الوقت أثناء التوقف للتزود بالوقود داخل المتجر لشراء الوقود للسائق. لسوء الحظ، لا يمكن لمالكي السيارات الكهربائية تجربة نفس الشحن السريع.

يمكن شحن السيارات الكهربائية الحديثة بشكل أسرع من الإصدارات القديمة ولكن ما زالت تستغرق وقت طويل.

يمكن شحن سيارة شفروليه بولت EV 2022 بسرعة 55 كيلو واط عند توصيلها بمنفذ شحن سريع. هذا يعني أنها تستقبل 100 ميل من النطاق في 30 دقيقة ولكن يمكنه إعادة الشحن فقط إلى 80% من سعة السيارة.

تصل معظم المركبات الكهربائية إلى سعة 80% فقط في محطات الشحن السريع لحماية البطاريات من التلف. هذا يعني أن EV مع 300 ميل من نطاق القيادة يتم تقليلها إلى 240 ميلاً عند القيام برحلة على الطريق.

5. لا يزال نطاق القيادة محدود

يوفر لوسيد Air أكثر من 500 ميل من مدى القيادة على بطارية مشحونة بالكامل، لكن هذه السيارة الكهربائية هي الاستثناء وليس القاعدة.

تحقق معظم المركبات الكهربائية ما بين 250 و 320 ميلاً من نطاق القيادة. وفقاً لوزارة الطاقة الأمريكية، كان متوسط مدى قيادة المركبات الكهربائية في عام 2021 هو 243 ميلاً مقارنة بـ 403 ميلاً لمركبات الوقود.

6. درجات الحرارة القصوى تقلل المدى

سواء كانت حرارة باردة أو ساخنة فهي تلتهم البطاريات، القيادة في الشتاء تقلل بشكل كبير من نطاق القيادة حيث تتطلب القيادة الشتوية مزيداً من الطاقة من نظام التدفئة لتسخين المقصورة والحفاظ على البطارية عند درجة الحرارة المثلى.

وفي الصيف تستهلك الطاقة والتكيف في تبريد المقصورة خاصة في درجات الحرارة المرتفعة للغاية مثل تلك الموجودة في الشرق الأوسط.

7. سعر شراء أعلى من السيارات التقليدية

يبلغ متوسط سعر السيارات الكهربائية حوالي 66 ألف دولار، وهو أعلى بكثير مما يمكن أن تتحمله الأسرة المتوسطة.

على الرغم من أن متوسط السيارة الكهربائية يزيد عن 60 ألف دولار، فإن سعر السيارة التقليدية يبلغ حوالي 48 ألف دولار، وهي ليست رخيصة تماماً أو ميسورة التكلفة بالنسبة لصاحب المنزل العادي.

8. اختيارات محدودة من الموديلات

معظم شركات صناعة السيارات لديها عدد قليل من المركبات الكهربائية مقارنة بمركبات الوقود.

تسعى شركات السيارات الكبرى إلى صناعة المزيد من موديلات الكهربائية لكنها مازالت محدودة مقارنة بسيارات الوقود وهو أمر منطقي، وسيتغير خلال السنوات القليلة المقبلة.

حيث سينتقل عالم السيارات الكهربائية إلى المزيد من الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي والسيارات العائلية والرياضية والخارقة وغيرها من الفئات التي تناسب احتياجات المستهلكين بشكل أفضل.

9. مراكز خدمات أقل

لا تزال مراكز خدمة الوكلاء تتعلم عن المركبات الكهربائية، لكن تسلا العلامة التجارية الأكثر شهرة للسيارات الكهربائية في العالم لكنها سيئة فيما يتعلق بخدمة العملاء وتقديم خدمات الصيانة وما بعد البيع.

يجعل عدم وجود مراكز خدمة تسلا من الصعب على مالكيها تلقي الخدمة وأعمال الإصلاح المطلوبة في غضون فترة زمنية معقولة. بالإضافة إلى ارتفاع تكلفة الصيانة.

10. المركبات الكهربائية ليست الأفضل في المناورات

سرعة القيادة في خط المستقيم لا تُترجم إلى أداء مفعم بالحيوية، تعد تسلا موديل S Plaid واحدة من أسرع السيارات في العالم، حيث تستغرق وقتاً من 0 إلى 60 في 2.5 ثانية.

ومع ذلك، عند الالتفاف ومواجهة المنحنيات، فإن معظم المركبات الكهربائية تتخلف عن السيارات التقليدية.

قام بعض صانعي السيارات ببناء سيارات كهربائية لبيئات معينة لجعلها ممتعة مثل جي إم سي هامر EV هي آلة رائعة للطرق الوعرة مع ميزة Crab Walk، وخلوص أرضي، وخصائص مذهلة للطرق الوعرة، وقوة لا تصدق.