17% انخفاض أرباح شركات السيارات بسبب رسوم ترامب الجمركية

حذر المحللون من أن شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم - بما في ذلك تلك التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها، يجب أن تستعد لسنوات من الألم المالي إذا نفذ الرئيس المنتخب دونالد ترامب وعده بإدخال رسوم جمركية جديدة على الواردات.

قد تشهد شركات السيارات الأوروبية والأمريكية انخفاضًا صادمًا في أرباحها السنوية بنسبة 17% بسبب الرسوم الجمركية المحتملة المفروضة على السلع القادمة إلى الولايات المتحدة من المكسيك وكندا، وفقًا لخبراء في S&P Global، قد تشهد بعض العلامات التجارية انخفاضًا في الأرباح بأكثر من 20%.

17% انخفاض أرباح شركات السيارات بسبب رسوم ترامب الجمركية

تقول S&P أن شركات صناعة السيارات الأكثر عرضة للخطر تشمل جنرال موتورز وستيلانتس وفولفو وجاكوار لاند روفر، والتي تخاطر بخسارة أكثر من خُمس أرباحها قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك.

قد تشهد فولكس فاجن وتويوتا خسارة تتراوح بين 10 و20% من أرباحهما، وقد تعاني بي إم دبليو وفورد ومرسيدس وهيونداي-كيا من خسارة بنسبة 10% أو أقل.

تعريفات جمركية على السيارات

لن يتولى ترامب منصبه حتى يناير/كانون الثاني، ولكن في وقت سابق من هذا الأسبوع وعد بأن تكون إحدى وظائفه الأولى فرض تعريفة جمركية بنسبة 25% على أي شيء مستورد من الدول المجاورة لأمريكا، على الرغم من أن الولايات المتحدة وكندا والمكسيك وقعت جميعها على اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (نافتا).

خسائر شركات السيارات المحتملة

إذا تمسك ترامب بموقفه، فهذه أخبار سيئة للعديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك جنرال موتورز وفورد وستيلانتس، التي تصنع جميعها سيارات للاستهلاك الأمريكي خارج الولايات المتحدة.

معاناة شركات السيارات

كما هو الحال مع العلامات التجارية الأوروبية مثل بي إم دبليو وفولكس فاجن، من المتوقع أن تواجه تعريفة جمركية بنسبة 20% على المركبات المستوردة إلى الولايات المتحدة من أوروبا.

وتوجد لدى كل هذه العلامات التجارية مصانع في الولايات المتحدة، مثل فورد وجنرال موتورز وستيلانتس يمكنها نظريًا نقل كل إنتاجها الأجنبي إلى مواقعها الأمريكية غير المستغلة.

ويقول التقرير إن معدلات استخدام ستيلانتيس أقل من 50%، في حين أن جنرال موتورز وفورد لديهما ما يصل إلى مليون وحدة من الطاقة الفائضة.

الشركات الألمانية

وستجد فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس صعوبة أكبر في "نقل" الإنتاج من المكسيك، ولكن حتى تلك التي تستطيع ذلك سوف تحتاج إلى إنفاق الكثير من المال على توسيع وتكييف المصانع الأمريكية الحالية. لا يوجد حل سريع أو رخيص.

وبعض شركات صناعة السيارات، مثل جاكوار وأودي وبورشه، ليس لديها قاعدة أمريكية للمساعدة في تخفيف بعض الألم.

وتعتقد ستاندرد آند بورز أن فولكس فاجن يمكن أن تسمح لأودي باستخدام مرافق الإنتاج الأمريكية، لكن جاكوار لاند روفر ليس لديها شريك لمساعدتها.

ويتوقع المحللون أن شركات صناعة السيارات التي لا تستطيع الهروب من التعريفات الجمركية من المرجح أن تمرر جزءًا، ولكن ليس كل، التكلفة إلى العملاء.