2024 رينو رافال سيارة كوبيه SUV الجديدة على اسم مركبة سباق شهيرة

من المقرر إطلاق رينو رافال 2024 الجديدة كلياً التي تحمل اسم مركبة سباق من ثلاثينيات القرن العشرين لأول مرة في 18 يونيو، مما يوفر تصميماً محسناً وأكثر جاذبية للتشكيلة. ستشارك رافال أيضاً الدعامات المكهربة مع موديلاتها الشقيقة.

تقدم رينو حالياً طرازات أوسترال وإسباس، والتي تلبي احتياجات قطاعات سيارات الدفع الرباعي المدمجة ومتوسطة الحجم في أوروبا. ومع ذلك، هناك نموذج آخر وثيق الصلة في الأفق.

انتشرت الشائعات المتعلقة بسيارة رينو ذات الدفع الرباعي المدمجة على الإنترنت لفترة طويلة. ومع ذلك، لم تظهر النماذج الأولية المموهة على الطريق إلا في أبريل 2023، مع إعلان تشويقي رسمي صدر في 16 مايو.

أكد هؤلاء المختبرين أن رافال الجديدة ستتجاوز كونها مجرد نسخة كوبيه - SUV من أوسترال، حيث ستدمج أحدث لغة تصميم من رينو.

تصميم رينو رافال 2024 الجديدة

بالإضافة إلى إشارات التصميم الأكثر عدوانية، تعرض رافال 2024 تصميماً عاماً أكثر جرأة مقارنةً بأوسترال. ويتجلى ذلك في عناصر مثل الجزء الخلفي المعاد تصميمه بالكامل، والذي يعزز مظهر سيارة الكوبيه الرياضية متعددة الاستخدامات بأكتاف بارزة وزجاج خلفي مائل بشدة.

توقع المصابيح الخلفية الممدودة بتقنية LED التي تتضمن شعار رينو والمفسدين المزدوجين لإضفاء مزيد من الذوق.

تصميم داخلي مألوف في رافال 2024

أما بالنسبة للمقصورة الداخلية، فسوف نتفاجأ إذا لم تستخدم رينو قمرة القيادة الرقمية الموجودة في أوسترال وإسباس حيث إنها تمتلك بالفعل أحدث التقنيات من ترسانة صانع السيارات. يتضمن ذلك مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة لمس معلومات وترفيه OpenR Link مقاس 12 بوصة وشاشة عرض مقاس 9.3 بوصة.

لزيادة الارتقاء بالتجربة المتميزة، توقع تضمين نظام إضاءة محيط 48 لوناً ونظام صوت Harman Kardon مكون من 12 مكبراً. قد يساهم تنجيد الكانتارا، على غرار تلك الموجودة في Esprit Alpine، في الأجواء الراقية.

بناء رينو رافال 2024

سيتم بناء رافال على أحدث نسخة من بنية CMF-CD، والتي تعمل كأساس لنماذج مختلفة داخل مجموعة رينو.

من المحتمل أن تشارك رافال قاعدة عجلاتها البالغة 2.738 مم (107.8 بوصة) مع Espace، مما يوفر للمصممين مرونة أكبر لصياغة ملف تعريف جذاب مع السماح أيضاً بمقصورة أكثر اتساعاً.

وبالتالي، يجب أن يقع الطول الإجمالي لسيارة الكوبية ذات الدفع الرباعي في مكان ما بين 4510 ملم (177.6 بوصة) من أوسترال و4722 ملم (185.9 بوصة) من إسباس. سيوفر هذا الحجم لـ رافال غرفة تنفس أكثر مقارنةً بمركبة Arkana التي تتخذ من كابتور مقراً لها، والتي يبلغ طولها 4570 ملم (179.9 بوصة).

رافال طراز مكهرب ولكن ليس بالكامل

عندما يتعلق الأمر بخيارات توليد القوة، فمن المتوقع الحصول على جرعة كبيرة من الكهرباء لتتماشى مع المظهر الرياضي لرافال.

أكدت رينو رسمياً أن النموذج سيكون متاحاً بمحركات E-Tech الهجينة. من المحتمل جداً أن يشتمل هذا على متغير هجين ذاتي الشحن، والذي يوفر ناتجاً مشتركاً يبلغ 197 حصاناً (147 كيلو واط / 200 حصاناً) وعزم دوران 205 نيوتن متر (151.2 رطل قدم)، على غرار طرازي أوسترال وإسباس.

يتكون هذا الإعداد الخاص من محرك سعة 1.2 لتر بشاحن توربيني، ومحرك كهربائي، ومولد تشغيل عالي الجهد، وبطارية ليثيوم أيون 2 كيلو وات في الساعة، وعلبة تروس أوتوماتيكية ترسل الطاقة إلى المحور الأمامي.

من المحتمل جداً أن تقدم رينو أيضاً خياراً هجيناً إضافياً أكثر قوة وفعالية لمركبة رافال، والتي تتميز بنطاق كهربائي بالكامل وقدرات أداء قوية. على عكس بيجو، التي تقدم كلاً من موديلاتها الهجينة والكهربائية بالكامل.

تتبع رينو استراتيجية مختلفة من خلال استخدام منصة منفصلة لسياراتها الكهربائية، على غرار النهج الذي تتبعه مجموعة فولكس فاجن.

لذلك، من المتوقع ألا تحتوي رافال على متغير عديم الانبعاثات، حيث ستركز رينو على الطرز الأخرى ضمن تشكيلتها لتلبية الطلب على السيارات الكهربائية.

من المقرر أن تنطلق رينو رافال لأول مرة عالمياً في 18 يونيو في معرض باريس الجوي في لو بورجيه، قبل طرحها للبيع في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام.