4 مصنعين دراجات نارية يابانية يتخلون عن طرازات بسبب لوائح الانبعاثات

مثل صناعة السيارات في تحولها للكهرباء وتخليها عن محركات الاحتراق الداخلي يحدث الأمر نفسه مع صناعة الدراجات النارية، حيث من المقرر أن تتغير صناعة الدراجات النارية بشكل كبير في العقود القادمة من خلال الاعتماد المكثف للكهرباء ولكن قبل حدوث ذلك، أعلن أربعة مصنعي دراجات يابانيين رئيسيين عن تخفيضات كبيرة في تشكيلاتهم بسبب معايير الانبعاثات الصارمة.

تم الكشف عن أن شركات هوندا وياماها وسوزوكي وكاواساكي ستتوقف عن القيام بإنتاج ما يقرب من 20 طرازاً من الدراجات النارية بحلول نهاية هذا العام، وهو ما يمثل حوالي 10% من طرازات 190 التي تقدمها الشركات المصنعة الأربعة اليابانية للدراجات النارية.

أفادت شركة Nikkei أن هوندا تلغي ما يقرب من 10 من طرازاتها الحالية البالغ عددها 80 طرازاً في استجابة منها لمعايير الانبعاثات الصارمة التي سيتم تقديمها في جميع أنحاء اليابان في الخريف المقبل.

وقالت الشركة إنه من بين الطرز التي تسير في طريق التخلص منها، والتي تشمل دراجات CB400 Super Four، و Benly scooter، وسلسلة Gold Wing بالحجم الكامل.

هوندا ليست الوحيدة حيث تحذو شركة سوزوكي حذوها وتستعد لإلغاء خمسة على الأقل من طرازاتها العشرين بحلول شهر أكتوبر القادم ، بما في ذلك طرازات GSX250R، كما ستتوقف ياماها أيضاً عن بيع طرازين من سلسلة FJR1300 السياحية بينما تخلت كاواساكي عن بعض عروضها كاملة الحجم العام الماضي لنفس السبب.

تم تصميم معايير الانبعاثات اليابانية الجديدة على غرار قوانين Euro 5  الأوروبية وهي قوانين سارية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي وتم تطبيقها على جميع الطرازات الجديدة من الدراجات النارية اعتباراً من نهاية عام 2020.

هذه القوانين ستؤثر على جميع النماذج الحالية في نوفمبر، سيتطلب الامتثال للوائح الجديدة قيام الشركات المصنعة للدراجات بتركيب محولات حفازة مطورة أو إعادة تصميم المحركات، لكن التكاليف المتضمنة في صنع بعض الطرز المتوافقة هي ببساطة مرتفعة للغاية من حيث التكلفة بحيث لا يمكن تبريرها لشركات هوندا وياماها وسوزوكي وكاواساكي.

يسير كبار مصنعي الدراجات النارية على خطى صانعي السيارات في الاستعداد للتحول إلى عصر الكهرباء، فقد التزمت هوندا بالفعل بتزويد مجموعتها بالكامل بالكهرباء، بما في ذلك الدراجات النارية، بحلول أربعينيات القرن العشرين.

بينما تقول شركة ياماها إن 90% من دراجاتها النارية ستكون موديلات إضافية بحلول عام 2050، أما خطط كاواساكي فهي أكثر طموحاً بهدف بيع الدراجات النارية الهجينة والكهربائية فقط في البلدان المتقدمة بحلول عام 2035، وفي غضون ذلك، ستطلق أكثر من 10 دراجات كهربائية وهجينة بحلول عام 2025.