5 أشياء تجعل محرك ماروتي الجديد 1.0 DualJet الأفضل في استهلاك الوقود

يجلب ماروتي سوزوكي تقنية DualJet إلى الجماهير، يمكن أن يعزز مستويات كفاءة الوقود بنسبة هائلة تصل إلى 15 % أو أكثر.

يستحوذ ماروتي سيليريو 2021 الجديد على الكثير من الاهتمام حاليًا، أول سيارة صغيرة جديدة بالكامل للشركة منذ وقت طويل جدًا، حصلت سيليريو الجديدة على وجه جديد واتجاه تصميم جديد تمامًا وشيء يجعلها تبرز في فئتها - منحنيات حقيقية، والأكثر إثارة للاهتمام، لا سيما في هذه الأيام التي تشهد تضخمًا في أسعار الوقود والتي لا يمكن تحملها، هو أنها أصبحت الآن أيضًا السيارة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود في الهند.

هذا له علاقة كبيرة بمحرك ماروتي  1.0 DualJet الجديد تحت غطاء المحرك، يُعرف باسم K10C، وهو ثاني محرك مجهز بـ DualJet يتم بيعه في الهند بعد محرك 1.2 DualJet الذي يعمل على تشغيل Baleno و Swift، يأتي المحرك هنا مقترنًا إما بعلبة تروس يدوية من 5 سرعات أو علبة تروس AMT ذات 5 سرعات، والأهم من ذلك أنه يأتي مع مجموعة من الميزات الجديدة عالية التقنية، والتي لم يتم رؤيتها على العديد من المنافسين.

ولكن ما الذي يمنحها ميزة في المنافسة ويساعدها على تحقيق 26.68 كيلوبولتر في ظل ظروف اختبار ARAI؟ محرك 1.0 DualJet، بعد كل شيء، لا يستخدم الحقن المباشر أو الشحن التوربيني، لقد قمنا بإدراج بعض الأسباب الرئيسية أدناه.

اثنين من حاقن الوقود لكل اسطوانة

تضع تقنية DualJet حاقنين قريبين جدًا من صمامات مدخل المحرك، يسمح هذا الترتيب برذاذ الوقود بشكل أكثر دقة، مما يؤدي إلى احتراق كامل بالإضافة إلى تشغيل المحرك بشكل أكثر برودة، تساعد الطائرات المزدوجة أيضًا في توفير استجابات أكثر سلاسة وأسرع عند الفتحات المنخفضة للخانق، وهو أمر مهم في ظروف القيادة في مدينتنا، حيث يعني ذلك أن السيارة يمكن أن تسحب بسهولة بقدم خفيفة فقط على دواسة الوقود.

نسبة ضغط أعلى

الأهم من ذلك، أن التشغيل الأكثر برودة يسمح للمهندسين باستخدام نسبة ضغط أعلى ؛ 11.5: 1 عالية جدًا هنا، يساعد الضغط العالي بدوره على تحويل الطاقة في الوقود إلى طاقة ميكانيكية بكفاءة أكبر، غرفة الاحتراق المستخدمة هنا أيضًا أكثر إحكاما، مما يجعل خلط الوقود والهواء أفضل قبل اشتعاله، كما يساعد اللهب المنبعث من شمعة الإشعال على المرور بشكل أفضل.

كفاءة حرارية أعلى

الكفاءة الحرارية الأفضل هي الهدف النهائي وتعني ببساطة استخراج المزيد من الطاقة من كل قطرة وقود، للمساعدة في تحقيق ذلك، استخدمت سوزوكي مجموعة متنوعة من تقنيات تقليل الاحتكاك، مثل استخدام رافعات الصمامات من نوع الأسطوانة، ونفاثات الزيت التي تبرد وتقليل الاحتكاك وتقليل النقاط الساخنة في غرفة الاحتراق، مما يسمح للمحرك لتشغيل توقيت شرارة (متقدم) أكثر عدوانية وفعالية.

نظام إعادة تدوير غاز العادم المبرد

تقوم أنظمة إعادة تدوير غاز العادم (EGR) بشكل أساسي بأخذ الهواء من العادم وإعادته إلى غرفة الاحتراق، ومع ذلك، فإن هواء مصدر العادم ساخن، مما يقلل من كثافته ويقلل من الكمية التي يمكن أن تدخل إلى غرفة الاحتراق المدمجة، يعمل EGR المبرد على خفض درجة حرارة الهواء ويسمح للمحرك بتشغيل نسبة ضغط أعلى مع طرق أقل للمحرك، الأهمية.

بدء التشغيل التلقائي

يتميز محرك 1.0 DualJet أيضًا بخاصية إيقاف التشغيل التلقائي للمحرك (EASS)، كما يعلم الكثير منكم، يقوم Auto Start-Stop بإيقاف تشغيل السيارة تلقائيًا عندما تكون متوقفة ويبدأ تشغيلها مرة أخرى عندما تريد المغادرة، يؤدي القيام بذلك إلى توفير الوقود وله تأثير إيجابي على الكفاءة طويلة المدى ويضيف فقط إلى الكفاءة الإجمالية للمحرك.