77% ارتفاع في سرقة الوقود من المحطات حيث يمتنع السائقون عن الدفع

كشفت وكالة DVLA عن ارتفاع هائل سرقات الوقود من المحطات ومتاجر التجزئة، حيث لا يتمكن السائقون من الدفع بعد ملئ سياراتهم بالوقود.

وDVLA هي وكالة ترخيص السائقين والمركبات تابعة لحكومة المملكة المتحدة مسؤولة عن الحفاظ على قاعدة بيانات للسائقين في بريطانيا العظمى وقاعدة بيانات للمركبات في المملكة المتحدة بأكملها.

تواجه محطات تعبئة الوقود زيادة في أعداد السائقين الذين يفشلون في دفع ثمن البنزين والديزل الذي ضخوه. كذلك تجار التجزئة في الشوارع الرئيسية يكافحون موجة متزايدة من سرقة المتاجر.

77% ارتفاع في سرقة الوقود من المحطات حيث يمتنع السائقون عن الدفع

تُظهر البيانات التي أصدرتها DVLA إلى مؤسسة RAC أنها تلقت في الربع الثالث من عام 2023، 39.563 طلباً لأسماء وعناوين ملاك المركبات الذين يُعتقد أنهم مذنبون بسرقة الوقود من الساحات الأمامية.

ويمثل هذا ارتفاعاً بنسبة 77% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022، حيث كان الرقم 22,335 طلباً، تمثل أرقام هذا العام زيادة هائلة بنسبة 362% عن مستويات ما قبل كوفيد.

وفي الربع الثالث من عام 2019، تلقت وكالة DVLA أقل من 9000 طلب للحصول على معلومات عن ملاك السيارات فيما يتعلق بسرقة الوقود المشتبه بها.

يقول ستيف جودنج، مدير مؤسسة RAC: "ينصب التركيز الإعلامي على وباء سرقة الوقود من المتاجر، ربما لا ينبغي أن يكون مفاجئاً أن نجد أن سرقة البنزين والديزل من الأفنية الأمامية تبدو مشكلة كبيرة ومتنامية، وقد تشير هذه الأرقام فقط إلى مشكلة أكبر بكثير ".

وتابع: "على الرغم من أن أزمة تكلفة المعيشة قد تغري بعض الناس بالمخاطرة بالقيادة دون الدفع، إلا أن الصداع الحقيقي لموردي الوقود هو ما إذا كان هذا علامة على نشاط إجرامي أكثر منهجية".

ارتفاع في جرائم سرقة محطات الوقود

ينعكس الارتفاع الهائل في جرائم سرقة الوقود من المحطات أيضاً في البيانات الأخيرة التي نشرتها نقابة أمن النفط البريطانية (BOSS)، وهي منظمة تجارية غير ربحية مكرسة للحد من الجرائم الأمامية وتعويض الخسائر التي تكبدها تجار التجزئة.

تقول النقابة إن حوادث السائقين الذين لا يدفعون ثمن الوقود، وهي ممارسة تُعرف بالعامية باسم "البلكينغ"، وصلت إلى أعلى مستوى منذ عام 2015، عندما بدأت في جمع البيانات لمؤشر الجرائم في فوركورت.

يقول بروس نيكول، مدير العمليات في BOSS : "حوادث الوقود غير المدفوع وصلت إلى مستوى غير مقبول، فهي تكلف مشغلي المحطات وتجار التجزئة في المملكة ملايين الجنيهات الإسترلينية سنوياً ويؤدي العملاء الذين يبتعدون دون الدفع إلى خسارة الإيرادات وزيادة النفقات التشغيلية".

تهرب السائقون من دفع ثمن الوقود

تقول BOSS إنه كان هناك في المتوسط 30.9 حادث وقود غير مدفوع الأجر لكل موقع محطة تعبئة في الربع الثالث من عام 2023.

مع تقديم أعذار عدم وجود وسائل للدفع من قبل السائقين في 68% من الحالات، بمتوسط تكلفة تقريباً 65 جنيهاً إسترلينياً لكل حادثة.

أما حوادث الانطلاق بالسيارة بعد ملئها بالوقود حيث يختفي السائق ببساطة مع سيارته بعد ملء خزان الوقود، فتكلف ما متوسطه 51 جنيهاً إسترلينياً لكل حادث، مع سرقة السائقين ما متوسطه 34 لتراً.

ومن المشجع أن 80% من حوادث "عدم وجود وسائل للدفع" تتم تسويتها في غضون 7 أيام مع عودة السائقين لدفع فواتيرهم.

ومع ذلك، تقدر BOSS أن سرقة الوقود تكلف كل محطة تعبئة ما متوسطه 10,500 جنيه إسترليني سنوياً، و88 مليون جنيه إسترليني سنوياً عبر قطاع بيع الوقود بالتجزئة.