فيراري F80 الأسطورية تكشف أسرارها التسعة
في بيان طويل كشفت فيراري أسرار سيارتها الجديدة
كشفت شركة فيراري عن سيارتها الأسطورية الهجينة F80، وهي السيارة الهجينة الجديدة التي عُرفت في الأصل باسم F250.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تم استبدال محرك V12 الأوبرالي بمحرك هجين مزدوج التوربو V6 ينتج 1,184 حصانًا ومزود بتكنولوجيا كبيرة ومتطورة.
قد يشكو المتشددون من فقدان محرك V12 ذي السحب الطبيعي، لكن هذا المحرك V6 له تاريخ طويل، فهو مرتبط ارتباطًا وثيقًا بالمحرك الذي دفع سيارة السباق 499P إلى انتصارات متتالية في لومان.
يبلغ التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة 2.15 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ "أكثر من 217 ميلاً في الساعة.
فيراري F80 الأسطورية تكشف أسرارها التسعة
نظرًا لأن هذا الحدث يأتي مرة واحدة كل عقد من الزمان وهو الحدث الرائد لشركة فيراري لسنوات قادمة، فهناك الكثير من التكنولوجيا في السيارة الجديدة التي حاولت فيراري الكشف عنها، ليصبح بيان طويل للغاية من 7000 كلمة للكشف عن أسرار صناعة تلك السيارة الجديدة.
-
فيراري F80 بمحرك V6 وليس V12
كانت آخر ثلاث سيارات خارقة من فيراري، LaFerrari وEnzo وF50، تعمل بمحركات V12. لكن سيارة F80 الجديدة بها نصف عدد الأسطوانات. F163CF عبارة عن محرك V6 بزاوية 120 درجة، مشابهاً للمحركات الموجودة في 296 GTB و499P الفائزة بسباق لومان.
بدلاً من محرك الاحتراق الداخلي 296 الذي ينتج 654 حصانًا (663 حصانًا)، تنتج مكونات محرك الاحتراق الداخلي غير الأثقل في F80 888 حصانًا (900 حصان)، مع زيادة عزم الدوران من 546 رطل قدم (740 نيوتن متر) إلى 627 رطل قدم (850 نيوتن متر). وهذا قبل أن نضيف التعزيز الهجين.
-
F80 بثلاثة محركات كهربائية بدون وضع EV
تحتوي 296 GTB ذات الدفع الخلفي على محرك كهربائي واحد فقط، بينما تحتوي فيراري F80 الجديدة، مثل SF90، على ثلاثة محركات.
يوفر محركان في المقدمة ما يصل إلى 282 حصانًا (286 حصانًا / 210 كيلو وات) للعجلات الأمامية وتمكين توجيه عزم الدوران، بينما تدعي فيراري أن عقوبة الوزن البالغة 61.5 كجم (136 رطلاً) أقل بمقدار 14 كجم (31 رطلاً) من تلك الموجودة في SF.
يوفر محرك ثالث 80 حصانًا (81 حصانًا / 60 كيلو وات) للعجلات الخلفية، على الرغم من أنه قد ينتج 94 حصانًا (95 حصانًا / 70 كيلو وات) من خلال التقاط طاقة الكبح.
توفر إضافة الطاقة الهجينة لسيارة F80 ما مجموعه 1184 حصانًا (1200 حصان)، مقارنة بـ 819 حصانًا (830 حصانًا) لسيارة 296، مما يجعلها أول سيارة خارقة ذات دفع رباعي من فيراري. ولكن على الرغم من وفرة الطاقة الكهربائية، تفتقر F80 إلى وضع EV.
-
F80 تعرف متى تحتاج إلى دفعة إضافية
لقد ضبطت فيراري دفعة مجموعة نقل الحركة لتكرار شعور المحرك الذي يعمل بالشفط العادي، ولكن الميزة المبتكرة حقًا هي شيء يسمى Boost Optimization.
بمجرد تشغيله، يقوم السائق بأداء لفة رؤية للدائرة المفضلة لديه، وتسجل F80 المنحنيات والمستقيمات، لتحديد المكان الذي يمكن أن يكون فيه تعزيز الأداء مفيدًا والاستعداد لنشره في اللفة التالية.
-
F80 فقط تحصل على هيكل من الكربون
على عكس مكلارين، التي تستخدم هيكلًا من الكربون في كل سيارة في مجموعتها، بما في ذلك Artura، تلتزم فيراري بالألمنيوم لسيارات الطرق المتسلسلة، مما يوفر تقنية المركبات للسيارات البطل مثل F80.
ومع ذلك، لا تزال الهياكل الفرعية الأمامية والخلفية مصنوعة من الألومنيوم، مما يمتص المزيد من طاقة الاصطدام.
-
المصدات الأمامية لسيارة F80 مستوحاة من F40
لقد رأينا أنف F80 الأسود المستوحى من دايتونا مرات لا تحصى. ظهر لأول مرة في سيارة Purosangue SUV، ثم في Daytona SP المحدودة الإنتاج، والآن في سيارة مارانيلو الخارقة التالية.
تعتقد فيراري أن تصميم F80 يشير إلى المكان الذي تتجه إليه لغة تصميم العلامة التجارية، لذلك ربما يصبح الشريط الأسود بطاقة تعريف.
ومع ذلك، فإن 365 GTB/4 Daytona ليست السيارة الكلاسيكية الوحيدة من فيراري التي استوحى منها قائد التصميم فلافيو مانزوني وفريقه. تم سحب الرفارف الأمامية ذات الشكل الصندوقي مباشرة من F40.
-
حزمة القوة السفلية تجعل F80 تبدو وكأنها طائرة
بسرعة 177 ميلاً في الساعة (285 كم/ساعة)، تولد سيارة بورش 911 GT3 RS قوة سفلية مذهلة تبلغ 860 كجم (1896 رطلاً). إنها تنتج قدرًا هائلاً من الانحناء.
ولكن يبدو أن RS من بورش لن تلحق بسيارة فيراري F80، التي تحقق قوة سفلية مذهلة تبلغ 1000 كجم (2200 رطل) بسرعة 155 ميلاً في الساعة (250 كم/ساعة) فقط.
يتم تحقيق ذلك من خلال مزيج من التحكم في تدفق الهواء عبر الأنف وفوقه، والناشر الخلفي، وتعديل الجناح الخلفي النشط.
-
تجربة قيادة فريدة في F80
هل تعلم كيف تشعر عندما تكون منغمسًا في طريق لطيف لدرجة أنك تنسى تمامًا أن هناك شخصًا يقود السيارة؟ طورت فيراري سيارة F80 لتشعرك بذلك منذ اللحظة التي تجلس فيها خلف عجلة القيادة.
وبينما يتمتع السائق بمقعد أحمر قابل للتعديل، فإن مقعد الراكب يقع في الخلف (مما يسمح بمساحة قيادة أضيق) ومفروش بنفس الألوان الخافتة مثل بقية المقصورة الداخلية، مما يجعل F80 تبدو وكأنها سيارة ذات مقعد واحد.
تسميها فيراري "+1" وحتى أنها أمالت وحدة التحكم بقوة تجاه السائق لدرجة أن الراكب سيجد صعوبة في عرض إعدادات التدفئة الرقمية أو تبديل ناقل الحركة، والذي يذكرنا بمبدلات السرعات التقليدية ذات البوابة المفتوحة، ولكن مثل 296، فإنه يتطلب عصا كروم كبيرة.
-
أزرار عجلة القيادة الحقيقية تعود في F80
ستتمتع سيارات فيراري المستقبلية الأكثر اقتصادًا بأكثر من مجرد الشكل الخارجي لسيارة F80، سيتم استخدام عجلة القيادة أيضًا في أنظمة التحكم الفرعية موديلات متتالية، وهو أمر رائع لأنه يحتوي على أزرار مادية قديمة الطراز بدلاً من النوع الحساس للمس المزعج الموجود في SF90 و296.
-
نظام تعليق مستعار من سيارة بوروسانغوي SUV
على الرغم من أن F80 تشترك في المحرك مع 296، إلا أن تصميم التعليق متأثر بسيارة Purosangue SUV ذات الأربعة مقاعد.
لكن تفتقر بوروسانغوي إلى مخمدات دفع على غرار سيارات السباق وعظام الترقوة المطبوعة ثلاثية الأبعاد، لكن كلتا السيارتين تستبدل قضبان منع الانقلاب التقليدية بأربعة محركات كهربائية بقوة 48 فولت تحافظ على الجسم مسطحًا في الزوايا، مما يقلل من تأثيرات تحول الوزن.
تعاونت فيراري أيضًا مع Brembo لتطوير الجيل التالي من فرامل CCM-R Plus الكربونية، والتي يقال إنها تتمتع بقوة ميكانيكية مضاعفة وموصلية حرارية أعلى بنسبة 300 بالمائة من مكابح الكربون السابقة.
كم سعر سيارة فيراري F80؟
تكلف F80 حوالي 3.9 مليون دولار، ولكن من الواضح أن هناك ما يكفي من الهواة في العالم بهذا النوع من المال، حيث تخطط فيراري لبناء نماذج 799. هذا مقارنة بـ 499 نسخة من LaFerrari.
كانت هذه السيارات مطلوبة بشكل كبير، لذا يبدو أن فيراري اختارت الاستفادة من الطلب هذه المرة في سيارتها الهجينة الجديدة F80.