10 حقائق مثيرة للاهتمام يجب أن تعرفها عن مرسيدس-بنز

مقالات ذات صلة

10 حقائق لا تعرفها عن شركة مرسيدس

السيارات مثيرة للاهتمام في عام 2023 قد تدفعك لشرائها

10 حقائق لا تعرفها عن شركة بي إم دبليو

مرسيدس-بنز، تلك العلامة التجارية الأيقونية الغارقة في التاريخ، ليست غريبة على الإنجازات البارزة واللحظات التاريخية الفريدة، يعرف الكثيرون أن كارل بنز ينسب إليه اختراع السيارة الأولى، لكن هناك حقائق أخرى مذهلة حول العلامة التجارية قد تكون جديدة حتى على أشد المعجبين حماسة، فيما يلي بعض الحقائق النادرة والمثيرة للاهتمام حول مرسيدس-بنز التي يمكن أن تضيف نكهة إلى أي حوار عن السيارات:

10 حقائق مثيرة للاهتمام يجب أن تعرفها عن مرسيدس-بنز:

هذه الحقائق الأقل شهرة يمكن أن تُضيف عمقًا لمحادثاتك حول السيارات وتُظهر مدى تقديرك للتاريخ والتراث الغني لمرسيدس-بنز، سواء كنت في معرض السيارات أو تتمتع بقهوتك الصباحية مع الأصدقاء، ستكون مجهزًا بمعلومات ممتعة وغير عادية تُثري أي نقاش حول عملاق صناعة السيارات.

تعتبر مرسيدس-بنز واحدة من أكثر العلامات التجارية شهرة وتقديرًا في صناعة السيارات العالمية، إليكم بعض الحقائق المثيرة للاهتمام حول تاريخ هذه الشركة العريقة، والتي يجب أن يعرفها كل متحمس للسيارات:

كارل بنز وأول رخصة قيادة:

كارل بنز، مخترع السيارة العملية الأولى، واجه تحديات متعددة بعد ابتكاره. السيارة الجديدة جلبت استياء الجمهور بسبب الضجيج والروائح التي كانت تصدرها، مما أدى إلى حظرها من شوارع مانهايم. ومع ذلك، في عام 1888، تمكن بنز من الحصول على أول رخصة قيادة معترف بها من مكتب منطقة مانهايم، مما سمح له باختبار سيارته علنًا وتحمل مسؤولية أي أضرار ناتجة.

الأصل الفريد للون الفضي في مرسيدس:

اللون الفضي المميز لمرسيدس-بنز، الذي أصبح معروفًا باسم "الأسهم الفضية"، له جذور في السباقات حيث كان يعتقد أن طلاء السيارة باللون الفضي قد تم لتقليل وزنها، هذه القصة سواء كانت حقيقة أو خرافة، تظهر كيف يمكن للحاجة إلى الابتكار أن تؤدي إلى خلق تقليد جديد.

بيرثا بنز والرحلة الأولى:

ربما لا يعرف الكثيرون أن بيرثا بنز، زوجة كارل بنز، لعبت دورًا حاسمًا في نجاح السيارة الأولى، تمولت الابتكار بفضل مهرها، ورغم القيود القانونية التي حالت دون حصولها على أي اعتراف رسمي، لم تسمح بيرثا لهذا بأن يقف في طريق استخدامها للابتكار الذي ساهمت في تمويله، في عام 1888، أقدمت بيرثا على رحلة جريئة مع أطفالها، قاطعة مسافة 33 ميلاً لزيارة والدتها، خلال الرحلة أجرت عدة إصلاحات ضرورية وتوقفت لتعبئة الوقود، وأثبتت بذلك قدرة السيارة على السفر لمسافات طويلة.

تمثل الشبكة الأمامية للسيارات أحد أبرز ملامح التصميم المعماري للسيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، وهي نتيجة طبيعية لتطورات تقنية مهمة في تاريخ السيارات، يعود الفضل في هذا الابتكار إلى فيلهلم مايباخ، الذي طور المبرد الأنبوبي في عام 1897 ومن ثم طوره ليصبح بتصميم قرص العسل في العام 1900، وهو التصميم الذي شوهد لأول مرة على مرسيدس 35 PS.

كان تبريد المحرك تحديًا محوريًا في الأيام الأولى للسيارات، ومع حل مايباخ لهذا التحدي، لم يكن مجرد تحسين وظيفي بل فتح الآفاق أمام تحولات جمالية في صناعة السيارات، المبرد بشكله الجديد لم يساهم فقط في تحسين أداء السيارة بل أصبح أيضًا ركيزة أساسية في تحديد هوية العلامة التجارية للمصنعين، مما حفز المنافسين على الابتكار والتطوير المستمر.

مع تقدم التصميم والتطورات التكنولوجية، أدركت مرسيدس وغيرها من شركات السيارات أن الشبكة الأمامية لا تقتصر على كونها جزءًا وظيفيًا فحسب، بل يمكن أن تصبح عنصرًا جماليًا مميزًا يمكن استثماره في تعزيز شخصية السيارة وجاذبيتها السوقية، وبذلك تطورت الشبكة الأمامية لتصبح واحدة من أكثر عناصر التصميم تميزًا في السيارات الحديثة، وتعد اليوم أيقونة في عالم تصميم السيارات.

براءة اختراع Motorwagen والدور الحيوي لبيرثا بنز في تاريخ السيارة:

رغم أن كارل بنز يُنسب إليه الفضل عادة في اختراع السيارة Motorwagen، إلا أن الحقيقة تكشف عن دور بالغ الأهمية لزوجته بيرثا بنز في هذه القصة، لا يمكن إغفال الإسهام الكبير الذي قدمته بيرثا، فهي لم توفر الدعم المالي الأساسي لكارل فحسب، بل كانت أيضًا محورية في تجربة وتطوير Motorwagen.

وفقًا للظروف القانونية في ذلك العصر، لم تكن بيرثا قادرة على الحصول على اعتراف رسمي بمساهماتها، لكن هذا لم يثنيها عن الاستفادة من ابتكارها الممول، في عام 1888 أقدمت بيرثا على خطوة جريئة إذ استخدمت Motorwagen دون علم كارل، وقامت برحلة تاريخية برفقة طفليهما لزيارة والدتها التي تعيش على بُعد 33 ميلًا.

ظهرت الفرامل المانعة للانغلاق لأول مرة في الفئة S:

عندما تكون في الطريق وتجد نفسك تتنقل بأمان عبر الطرق الزلقة دون أن تفقد السيطرة على الكبح عند تقاطع ما، فإن الفضل يعود جزئيًا إلى مرسيدس-بنز، لقد أصبح نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) مكونًا أساسيًا في السيارات الحديثة، لكن هذا الإنجاز جاء نتيجة لعقود من الابتكار والشراكة الاستراتيجية بين شركتين بارزتين في ألمانيا.

تعاونت مرسيدس-بنز مع Teldix (التي اندمجت لاحقًا مع Bosch) لتطوير وإطلاق أول نظام فرامل مانعة للانغلاق في العالم، تم تسجيل براءة الاختراع الأولى لهذا النظام في عام 1953، ومع ذلك، لم يتم إتمام هذا الابتكار حتى السبعينيات، حيث استخدمت النظم الأولية مكونات إلكترونية تناظرية، على الرغم من أن هذه النظم كانت فعالة، إلا أن مرسيدس-بنز لم تكتفِ بهذا القدر من التقدم.

باستخدام الإلكترونيات الدقيقة للكمبيوتر، قامت مرسيدس-بنز بتطوير النظام ليصبح أكثر دقة وفعالية، وفي عام 1978 أطلقت الفرامل المانعة للانغلاق على النموذج المميز W116 S-Class، مما أحدث ثورة في عالم السيارات ورفع معايير السلامة المرورية إلى مستوى جديد كليًا.

أول سيارة صنعتها مرسيدس وAMG كانت موديل 1993 C36 AMG:

مع مرور الزمن، تحول اسم AMG إلى رمز للأداء الفائق في عالم السيارات، وبات مرتبطًا بشكل وثيق بمرسيدس-بنز. هذه العلاقة المتينة بدأت بخطوات مدروسة عندما تعاونت مرسيدس مع AMG، المعروفة بتعديل السيارات لتحقيق أقصى درجات الأداء والقوة، في عام 1990، وقعت الشركتان اتفاقية تعاون مميزة، وكانت النتيجة الأولى لهذه الشراكة هي إطلاق موديل 1993 C36 AMG، الذي شكل نقطة تحول في صناعة السيارات الرياضية الفاخرة.

تم تطوير C36 AMG انطلاقًا من نموذج C 280، حيث شهدت تعديلات جوهرية أسفرت عن تحسين الأداء بشكل ملحوظ، تم توسيع سعة المحرك من 2.8 لتر إلى 3.6 لتر، استنادًا على محرك E320، والنتيجة كانت محركًا قويًا يولد 268 حصانًا وعزم دوران يبلغ 284 رطلًا لكل قدم، لم يقتصر الأمر على المحرك فحسب، بل تضمنت السيارة أيضًا أجزاء من طرازات مرسيدس الأخرى مثل الفرامل الأمامية من SL600 ونظام مدخل الهواء من E320، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مقتبس من E420.

السرعة القصوى للسيارة تم تحديدها إلكترونيًا عند 155 ميل في الساعة، ولم يتوقف الأمر عند التعديلات الفنية، فقد خضعت C36 AMG لعدة تحسينات جمالية أكسبتها طابعًا مميزًا يعبر عن الأناقة والفخامة، مما أضفى على تجربة القيادة طابعًا خاصًا وفريدًا من نوعه، وإن كانت هذه السيارة لم تصل إلى الابتكار الذي ميز طراز 190E، إلا أنها كانت بمثابة إشارة واضحة إلى مستقبل ناجح ومشرق لكل من مرسيدس وAMG.

كانت SLS AMG أول سيارة تم تطويرها من الألف إلى الياء بواسطة مرسيدس-AMG:

من الإبداع المطلق في عالم السيارات، تقدم مرسيدس-AMG معلمًا بارزًا في تاريخها مع السيارة SLS AMG، التي تعتبر أول سيارة تم تصميمها وتطويرها بالكامل تحت مظلة AMG، مقدمةً أداءً استثنائيًا وتصميمًا يُشيد بالتراث العريق لسيارات 300SL، بعد التعاون المثمر الذي أسفر عن إنتاج C63، استطاعت AMG بهذه السيارة أن تستحوذ على الأضواء بشكل كامل وتُظهر قدراتها الهندسية والتصميمية الاستثنائية.

من العام 2010 وحتى العام 2015، أبهرت SLS AMG العالم بمحركها العملاق V8 سعة 6.2 لتر بسحب طبيعي، الذي يولد قوة مذهلة تبلغ 563 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 479 رطلًا قدمًا، تحويل هذه الطاقة الخام إلى سرعة كان ممكنًا بفضل ناقل الحركة ثنائي القابض DCT بسبع سرعات، مما يسمح للسيارة بالانطلاق من الثبات إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 3.7 ثانية فقط، وصولًا إلى سرعة قصوى تناهز الـ199 ميل في الساعة.

مع فئات متنوعة مثل الكوبيه، والتي تلتها سريعًا طرازات Roadster وBlack Series، قدمت AMG لعشاق السيارات تجارب قيادة متفوقة تزيد من مستوى الإثارة والتشويق مع كل إصدار. لا تزال العناصر التصميمية الرائدة التي تم اعتمادها في SLS AMG تؤثر في جيل السيارات الحديث من Mercedes-AMG، وتُعطي لمحة عن مستقبل العلامة التجارية في مجال السيارات الكهربائية.

التصميم الرائع والأداء الذي لا مثيل له لسيارة SLS AMG من مرسيدس-AMG يظلان معيارين ذهبيين في صناعة السيارات، ومنارة تُضيء طريق التطور والابتكار في عالم السيارات الفاخرة.

ساعدت سيارة مرسيدس A-Class في جعل "اختبار الموس" مشهورًا:

"تجربة اختبار الموس وتأثيرها على سيارة مرسيدس A-Class"

في عام 1997، أصبح "اختبار الموس"، وهو مقياس لاستقرار وأمان السيارات عند المناورة السريعة، معروفًا عالميًا بفضل سيارة مرسيدس A-Class. المجلة السويدية Teknikens Värld كانت المحفز لذلك عندما خضعت سيارة A-Class لهذا الاختبار الدقيق، الذي يحاكي تفادي السيارة لعقبة مفاجئة على الطريق بسرعة عالية، بينما استطاعت العديد من السيارات تجاوز هذا الاختبار بنجاح، أظهرت A-Class مشكلة في الاستقرار أثناء الاختبار، مما أثار قلقًا واسعًا.

بعد تأكيد النتائج عبر اختبارات متعددة، انتشرت الأخبار على نطاق واسع، مما أدى إلى ضغط عام هائل على مرسيدس-بنز، الاستجابة كانت حاسمة وعاجلة، حيث عقدت اجتماعات مكثفة على مستوى الإدارة العليا لإيجاد حلول فعالة، القرار كان بتحديث جميع النماذج بتحسينات هامة، بما في ذلك تركيب قضبان تثبيت معززة، استخدام إطارات أوسع، وخفض ارتفاع السيارة، لتعزيز الأمان.

في خطوة غير مسبوقة في مجال العلاقات العامة، قامت مرسيدس-بنز بحملة إعلانية ليوم واحد فقط، تتميز بشفافية عالية، حيث اعترفت فيها بالمشكلة وأطلعت الجمهور على الإجراءات التي تم اتخاذها لمعالجتها، مضيًا أبعد من ذلك دعت الشركة الصحفيين الذين كشفوا المشكلة لإعادة الاختبار، مؤكدةً على التزامها بالسلامة وأمان الركاب.

تم تصنيع سيارة مرسيدس 500E يدويًا بواسطة شركة بورش:

تحتل سيارة مرسيدس 500E مكانة مميزة في عالم السيارات، وهي تعد نتاج تعاون فريد بين مرسيدس-بنز وبورشه، في فترة كانت بورشه تبحث فيها عن مشاريع جديدة لدعم استقرارها المالي، ومرسيدس-بنز مشغولة بتطوير فئة S الجديدة، جاءت فرصة ذهبية حيث تم إسناد مهمة تصنيع فئة E الأقوى إلى بورشه، وكانت النتيجة إنتاج سيارة مرسيدس 500E، التي تجمع بين قوة محرك V8 سعة 5.0 لتر من مرسيدس SL وحرفية بورشه الرفيعة.

تم تصميم السيارة بمكونات مرسيدس الأصلية، إضافة إلى أجزاء خاصة تم تصنيعها بعناية في مصانع بورشه في زوفنهاوزن، مثل الرفارف الأمامية الواسعة، تنقلت السيارة بين المصنعين حتى اكتمل تجميعها، لتبرز كنموذج يجسد الأداء العالي والفخامة.

الأداء الباهر للسيارة يتجلى في قدرتها على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في غضون 6.1 ثانية فقط، بفضل محركها الذي يولد قوة 321 حصان وعزم دوران يبلغ 354 رطلاً-قدم، يتم تعزيز هذا الأداء الفائق بتصميم داخلي فاخر يضم خشب الجوز والجلود العالية الجودة، مما يوفر تجربة قيادة ممتعة في حزمة تبدو محافظة من الخارج.

مرسيدس بنز اخترعت سيارة ذاتية القيادة منذ ما يقرب من 30 عامًا:

تعتبر مرسيدس-بنز رائدة في مجال تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة، حيث بدأت مساعيها في هذا المجال قبل نحو ثلاثين عامًا من دون الاعتماد على تقنية الـLiDAR، في ظل مشروع يوريكا بروميثيوس، الذي انطلق في منتصف الثمانينات، شاركت دايملر بنز بالتعاون مع عدة شركات تصنيع، معاهد بحثية، وشركات إلكترونيات في تطوير أنظمة القيادة الآلية، كل هذا الجهد توج بظهوره الأول في سيارة W140 S-Class في عام 1995.

تزودت السيارة بتكنولوجيا متقدمة من الكمبيوترات، الكاميرات، نظام GPS، وأجهزة استشعار متنوعة، مما سمح لها بقطع مسافة 1043 ميل من ميونيخ إلى كوبنهاغن بأقل تدخل بشري ممكن. ولم يقتصر أداؤها الممتاز على الطرق الريفية فقط، بل إنها نجحت أيضًا في الوصول إلى سرعات تصل إلى 115 ميل في الساعة على الطرق السريعة، وكانت قادرة على تجاوز السيارات الأخرى بكفاءة.

هذه الإنجازات مثّلت الأسس التي قامت عليها تقنيات القيادة الذاتية الحديثة مثل نظام Drive Pilot الذي تقدمه مرسيدس-بنز اليوم، على الرغم من غياب شاشات LCD الكلاسيكية من التسعينات، إلا أن التطور التكنولوجي الحالي يوفر تجربة قيادة آلية أكثر تقدمًا وأمانًا.

مرسيدس-بنز: أكثر من مجرد سيارات

من المعروف عالميًا أن مرسيدس-بنز تنتج بعضًا من أفضل السيارات في العالم، لكن ما قد لا يدركه الكثيرون هو أن الشركة لها إسهامات ملحوظة في مجالات أخرى من التكنولوجيا والابتكار.

ابتكارات مرسيدس-بنز الرائدة

بينما يشتهر كارل بنز بابتكاره للسيارة، قد لا يعرف الجميع أن جوتليب دايملر كان له الفضل في ابتكار أول دراجة نارية، هذا التفصيل يسلط الضوء على عمق الابتكار والريادة الذي يميز مرسيدس-بنز، لمعرفة المزيد عن السيارات تصفح موقع تيربو العرب.