BMW وتويوتا تطوران مركبات كهربائية تعمل بخلايا الهيدروجين
تعمل بي إم دبليو وتويوتا على تقنية خلايا وقود الهيدروجين بشكل منفصل وتعاوني لعقود من الزمان.
تعمل بي إم دبليو وتويوتا على تقنية خلايا وقود الهيدروجين بشكل منفصل، لكن ظهر تعاون جديد بين الشركتين لتسريع تطوير سيارات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.
وعلى الرغم من الشعبية المتزايدة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات - بالإضافة إلى بعض خيبات الأمل في محطات الهيدروجين - إلا أن الاثنين لم يستسلما.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
BMW وتويوتا تطوران مركبات كهربائية تعمل بخلايا الهيدروجين
أعلنت شركات صناعة السيارات الآن عن خطط لإطلاق مركبات كهربائية تعمل بخلايا الوقود للإنتاج التسلسلي في عام 2028.
على وجه التحديد، تعتزم الشركتان التعاون في نظام نقل الحركة من الجيل التالي للسيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود، مع خطط لتقديم مركبات فردية تحت أسمائهما الخاصة.
سيارات بي إم دبليو وتويوتا بالهيدروجين
صرحت الشركات المصنعة: "يمكن للعملاء أن يتوقعوا أن تحافظ طرازات بي إم دبليو وتويوتا للسيارات الكهربائية على هوياتها وخصائصها التجارية المميزة، مما يوفر لهم خيارات فردية للسيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود للاختيار من بينها".
ومع ذلك، سيتم الكشف عن المواقع الدقيقة التي ستبيع فيها بي إم دبليو وتويوتا هذه السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود لاحقًا.
سيارة بي إم دبليو بوقود الهيدروجين
قدمت بي إم دبليو للتو سيارة iX5 Hydrogen SUV، وهي تشبه إلى حد كبير سيارة X5، ومع ذلك، كان يُشار إليها باسم أسطول تجريبي، مع ما يقرب من 100 وحدة تم بناؤها في المقام الأول لأغراض العرض.
وقد أجرت بي إم دبليو تجارب سابقة على محركات احتراق الهيدروجين، بما في ذلك سيارات السيدان E38 وE65 من الفئة السابعة.
ومع ذلك، لم يكن لتلك الاختبارات السابقة تأثير كبير على مبادرات الهيدروجين الحالية أو تبني السوق لأنها حدثت قبل أن تبدأ محطات الهيدروجين في الظهور في أجزاء معينة من كاليفورنيا.
سيتم بناء طراز بي إم دبليو من الجيل التالي، مثل iX5 Hydrogen، على منصة وتصميم هيكل موجودين، وحتى بعد أربع سنوات، من المرجح أن يكون سيارة SUV.
سيارات تويوتا بوقود الهيدروجين
من جانبها، تبيع تويوتا سيارة سيدانFCEV Mirai في الولايات المتحدة منذ عدة سنوات، وإن كان ذلك في سوق محدودة للغاية وليس بدون جدل، والذي تصاعد الآن إلى حد دعوى قضائية جماعية.
ومع ذلك، إذا كانت ميراي مؤشرًا، فإن تويوتا لا تزال لديها الرغبة في تطوير مركبات ذات تصميم مميز بمحركات FCEV، حتى في عصر السيارات الكهربائية.
قال كوجي ساتو، رئيس مجلس الإدارة وعضو مجلس الإدارة (المدير التمثيلي)، شركة تويوتا موتور كوربوريشن: "في تاريخنا الطويل من الشراكة، أكدنا أن بي إم دبليو وتويوتا تشتركان في نفس الشغف بالسيارات، فضلاً عن الإيمان بـ "الانفتاح التكنولوجي" ونهج "المسارات المتعددة" للحياد الكربوني".
ومع ذلك، تشير بي إم دبليو إلى المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود باعتبارها "تكنولوجيا خالية من الانبعاثات محليًا" لتجنب انتقاد عمليات الإنتاج المكثفة للوقود الأحفوري التي تستخدم الميثان.
شركات أخرى تطور سيارات تعمل بوقود الهيدروجين
بي إم دبليو وتويوتا ليستا الوحيدتين اللتين تحملان الشعلة للهيدروجين؛ فقد ابتكرت هيونداي وهوندا أيضًا نسخهما الخاصة، بينما أحرزت اليابان وكوريا الجنوبية بعض التقدم في البنية التحتية للهيدروجين في السنوات الأخيرة.
في الواقع، قدمت هوندا أحدث طراز من المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود إلى السوق.