GM تريد تقديم مساعد قيادة يتيح للسائق النوم أو مشاهدة فيلم
هذا من شأنه أن يجعله أول نظام مساعدة للقيادة من المستوى 3 مصمم في أمريكا.
تعتزم جنرال موتورز تقديم برنامج مساعد قيادة حقيقية من سوبر كروز بدون استخدام اليدين والعينين لعملائها في الولايات المتحدة، لتصبح أول شركة صناعة سيارات أمريكية تفعل ذلك على نطاق واسع. حيث يمكن للسائق النوم أو مشاهدة فيلم.
وفقًا لديف ريتشاردسون، نائب الرئيس الأول لهندسة البرمجيات والخدمات في جنرال موتورز، تعمل شركة صناعة السيارات في ديترويت على ترقية برنامج Super Cruise، مساعد القيادة بدون استخدام اليدين، إلى نظام مساعدة قيادة متقدم حقيقي من المستوى 3 (ADAS).
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
GM تريد تقديم مساعد قيادة يتيح للسائق النوم أو مشاهدة فيلم
قال ريتشاردسون: "أعتقد أن Super Cruise هو حل رائد في الصناعة من المستوى 2 لعدم استخدام اليدين والنظر إلى الطريق".
وتابع: "نحن نتطلع بقوة إلى جعل ذلك حلاً من المستوى 3، حيث لا يتعين عليك حتى النظر إلى الطريق بعد الآن".
سوبر كروز من جنرال موترز
كتذكير، يتوفر Super Cruise في العديد من مركبات GM وهو النظام الوحيد في الولايات المتحدة الذي يوفر مساعدة قيادة بدون استخدام اليدين عند السحب.
ظهر لأول مرة في عام 2017 كأول نظام مساعدة قيادة متقدم بدون استخدام اليدين في الصناعة، وبحلول نهاية عام 2025، سيتم تثبيته على حوالي 750,000 ميل من الطرق في الولايات المتحدة وكندا، بما في ذلك الطرق الريفية والثانوية.
تتميز هذه السيارة بنظام تثبيت السرعة التكيفي، ومركزية المسار، وتغيير المسار عند الطلب.
مستوى القيادة الذاتية في سوبر كروز
وفقًا لجمعية مهندسي السيارات (SAE)، يمكن للسيارة القادرة على المستوى 2 التوجيه والتسارع والكبح بشكل مستقل، ولكن يجب على السائق مراقبتها باستمرار.
برامج القيادة الذاتية لدى الشركات المنافسة
هذه هي الطريقة التي يتم بها تصنيف أنظمة الطيار الآلي وبرنامج القيادة الذاتي بالكامل من تسلا، بالإضافة إلى الغالبية العظمى من قدرات ADAS التي تقدمها شركات صناعة السيارات الأخرى، بما في ذلك BlueCruise من فورد، والتي تلقت ترقية مؤخرًا.
القيادة الذاتية من مرسيدس بنز
تعد مرسيدس بنز العلامة التجارية الوحيدة التي تبيع حاليًا نظام مساعدة قيادة متقدم قادر على المستوى 3 في الولايات المتحدة، ولكن لا يمكن تنشيطه إلا في مدن معينة، وعلى طرق سريعة معينة، وبسرعات تصل إلى 40 ميلاً في الساعة.
لم يحدد ممثل جنرال موتورز جدولًا لتقديم Super Cruise المحسن أو يشرح مدى تقدم العمل، لكنه أكد على أن الميزة يجب أن تكون متاحة عندما يتمكن العملاء من الوصول إليها.
يقول ريتشاردسون: "يشبه الكاتب شعوره بعدم الثقة في تقنية جديدة بشعور الأب الذي يعلم ابنه القيادة. الأب يشعر بالقلق والخوف أثناء قيادة ابنه، تمامًا كما يشعر الشخص بالقلق والخوف عند استخدام تقنية جديدة وغير موثوق بها."
هذه هي نفس استراتيجية مرسيدس بنز، وهي عكس تمامًا استراتيجية تسلا، التي اشتهرت باستخدام العملاء كمختبرين تجريبيين لميزة FSD الخاصة بها.
لفترة طويلة من وجودها، تم تصنيف النظام على أنه "نسخة تجريبية" قبل إعادة تسميته باسم Full Self-Driving (Supervised)، مما يعني أن السائق، وليس السيارة، لا يزال هو المسيطر.