وصول الجيل العاشر من هوندا أكورد إلى أسواقنا
محركات جديدة وتقنيات متطورة لأحدث سيارات الصانع الياباني العريق
هوندا أكورد 2018 1
هوندا أكورد 2018 2
هوندا أكورد 2018 3
هوندا أكورد 2018 4
هوندا أكورد 2018 5
هوندا أكورد 2018 6
هوندا أكورد 2018 7
هوندا أكورد 2018 8
هوندا أكورد 2018 9
هوندا أكورد 2018 10
هوندا أكورد 2018 11
هوندا أكورد 2018 12
هوندا أكورد 2018 13
هوندا أكورد 2018 14
هوندا أكورد 2018 15
هوندا أكورد 2018 16
هوندا أكورد 2018 17
هوندا أكورد 2018 18
هوندا أكورد 2018 19
هوندا أكورد 2018 20
هوندا أكورد 2018 21
هوندا أكورد 2018 22
-
1 / 22
كشفت هوندا مؤخراً عن وصول الجيل العاشر من طراز أكورد إلى الشرق الأوسط ضمن حفل أقيم في دبي.
وتُعتبر هوندا أكورد، التي تمّ تقديمها لأول مرة سنة 1976، ثاني أطول طراز يستمر على خطوط الإنتاج في تاريخ هوندا، بعد طراز سيفيك، هي أول مركبة من صانع السيارات الياباني يتم إنتاجها في الولايات المتحدة، وما يزال إنتاجها متواصلاً في مصنع الشركة في ماريسفيل بولاية اوهايو منذ 1 نوفمبر 1982.
أما أكورد 2018 الجديدة، فهي الجيل العاشر من سيارات السيدان متوسطة الحجم بعد أن خضعت لعملية تصميم جديدة بالكامل، وتمتاز بأنها تقوم على قاعدة عجلات جديدة مع خلوص أكثر انخفاضاً، هيكل ببنية من قطعة واحدة أخف وزناً وأكثر صلابة، محرّكين جديدين ومتطوّرين يتضمنان تقنية الشحن بالهواء توربو التي تُستخدم لأول مرّة في أكورد وبعلبة تروس أتوماتيكية جديدة من عشر نسب.
في إعادة ابتكار الجيل العاشر من أكورد، سعى المصممون والمهندسون في هوندا إلى التعبير عن ثقة مطلقة في كل واحد من عناصر التصميم والأداء، وعملوا على الارتقاء بالجيل العاشر من السيارة إلى مستوى جديد.
في أكورد 2018، كل شيء تقريباً هو جديد وأُعيدت هندسته بشكلٍ جوهري، ولكن يبقى الأهم هو المحرك أو المحركين بتعبيرٍ أدق، إذ يتبع جيل أكورد 2018 العاشر مقاربة جديدة بالكامل في الأداء مع محرّكين من أربع أسطوانات بحقن مباشر وشحن بالتوربو جديدين، معتحكّم بتوقيت متغيّر (VTC مزدوج) – محرك سعة 1.5 ليتر مع 16 صمّاماً و4 أسطوانات بخط مستقيم ومحرك DOHC سعة 2.0 ليتر مع 16 صمّاماً و4 أسطوانات بخط مستقيم.
يتمتع كِلا المحرّكين الجديدين بشحن بالتوربو، ويولّدان أعلى مستوى للعزم عند سلسلة واسعة من السرعات المتدنيّة لدوران المحرك، كما يوفّران قوة سلسة وخالية من التأخير تقريباً لاستجابة في خنق الوقود وإنتاج قوة استثنائيين في جميع ظروف القيادة.
يرافق المحرك سعة 1.5 ليتر مع شحن بالتوربو علبة تروس أوتوماتيكية بتغيير متواصل (CVT) من هوندا مع تحكّم G-Shift. ويرافق المحرك الجديد سعة 2.0 ليتر مع شحن بالتوربو، الذي يشترك بأشياء كثيرة مع محرك سيفيك Type-R 2017، علبة تروس أوتوماتيكية من 10 نسب عالية السلاسة والاستجابة من تصميم هوندا.
ويتمتع المحرك سعة 1.5 ليتر بقوة 198 حصاناً عند 5,500 دورة في الدقيقة مع 260 نيوتن متر للعزم من 1,600 إلى 5,000 دورة في الدقيقة.
أما المحرك سعة 2.0 ليتر فتبلغ قوته 247 حصاناً عند 6,500 دورة في الدقيقة مع 370 نيوتن متر للعزم من 1,500 إلى 3,500 دورة في الدقيقة.