Stellantis: تصنيع شاحنة رام بالهيدروجين جديدة في المكسيك
ستبدأ مجموعة Stellantis قريبًا في تقديم إصدارات تعمل بالهيدروجين من شاحنات RAM في أمريكا الشمالية والتي سيتم إنتاجها في المكسيك.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وتتوقع شركة Stellantis توسيع تشكيلة سياراتها التي تعمل بالهيدروجين بشكل كبير في السنوات المقبلة، حيث ستنمو من 350 نموذجًا لشاحنات التسليم HFCEV التي تم بيعها العام الماضي إلى أكثر من 100000 وحدة سنويًا بحلول عام 2030.
وتتوقع أن يكون معظم هذه المبيعات مدفوعًا بعملائها التجاريين أي شاحنات رام.
شاهد أيضاً: هل وقود الهيدروجين سينافس السيارة الكهربائية؟
وقال جان ميشيل بيليج لمجلة فيلت الناطقة بالألمانية: "هذا العام، بدأنا إنتاج مركبات أكبر في بولندا. ويجب أن يتبع ذلك التطور في أمريكا الشمالية سريعًا - خاصة مع وصول الشاحنة رام 5500 في نسخة خلايا الوقود".
شاحنات رام 5500
تم تصنيف سلسلة 5500، كما يوحي التعيين الرقمي، على أنها تحمل كتلة أكبر بكثير - حيث تقدم تصنيفًا قويًا لوزن السيارة الإجمالي (GVWR) يبلغ 19500 رطل مقارنة بـ 6010 رطل فقط GVWR التي توفرها شاحنة البيك أب RAM 1500 الأساسية وما يقرب من ضعف تصنيف 10000 رطل الذي توفره رام 2500 التي تعمل بمحرك Cummins.
شاحنات الهيدروجين مرتفعة التكلفة للغاية مقارنًة بسيارات الكهرباء، ولكن تزود المركبة بالهيدروجين لا يستغرق سوى دقائق قليلة، وهي ميزة بالطبع على سيارات الكهرباء.
مقدار الوقت اللازم لشحن شاحنة كهربائية يستمر في الانخفاض حيث تقترن سرعات الشحن الأسرع بالشحن اللاسلكي الأرضي وأنظمة البطاريات لمواصلة دفع وقت التوقف عن العمل إلى أقل وأقل.
وفي الوقت نفسه، لا يزال سعر التجزئة للهيدروجين مرتفعا بشكل عنيد.
شاهد أيضاً: الكشف عن شاحنة رام جديدة في 25 أبريل
شاهد أيضاً: رام 1500 موديل 2025: مواصفات وأسعار والجديد
شاهد أيضاً: أكثر من مليون شاحنة رام قيد الفحص