«بي إم دبليو iX5 هيدروجين» الجديدة تخضع لاختبار نهائي للطقس البارد
وصلت سيارة بي إم دبليو iX5 SUV التي تعمل بخلية وقود الهيدروجين إلى المراحل الأخيرة من دورة تطويرها قبل أن تدخل فترة إنتاج قصيرة هذا العام.
بدأت الاختبارات الشتوية النهائية لسيارة بي إم دبليو iX5 هيدروجين الجديدة التي تعمل بخلية وقود الهيدروجين، قبل أن يبدأ إنتاج عدد قليل من الوحدات في وقت لاحق من هذا العام.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تستخدم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات عديمة الانبعاثات خلية وقود على متنها لتحويل الهيدروجين إلى طاقة كهربائية لتشغيل محركين إلكترونيين، وتختبر بي إم دبليو أداء الطقس البارد بالقرب من الدائرة القطبية الشمالية.
وفقًا للعلامة التجارية، كان iX5 قادرًا على توفير أقصى قدر من الأداء على الرغم من انخفاض درجات الحرارة إلى -20 درجة مئوية، ومع وجود خزانين للهيدروجين سعة 700 بار في السيارة يستغرقان أقل من دقائق للتزود بالوقود، مما يوفر الراحة لمحرك الاحتراق نموذج.
تقوم بي إم دبليو أيضًا بتعديل نظام التوجيه والتعليق والكبح المتجدد في iX5 كجزء من مرحلة التطوير هذه، حيث يعمل محلول خلية وقود الهيدروجين على خفض الوزن مقارنة بالمركبة التي تعمل بالبطارية، ميزة أخرى على السيارات الكهربائية التقليدية هي أنها لا تعاني من قصر مدى القيادة في الظروف الباردة.
نظام الهيدروجين في بي إم دبليو iX5
يعتمد iX5 هيدروجين على نموذج iNext هيدروجين الذي تم الكشف عنه في عام 2019، وبعد فترة الإنتاج القصيرة المخطط لها، يمكن أن تتطلع بي إم دبليو إلى وضع السيارة في نطاق إنتاج أكبر اعتمادًا على ظروف السوق ودعم البنية التحتية.
تقول بي إم دبليو إنه إذا تم معالجة مشكلات البنية التحتية الحالية، فيمكنها إدخال تقنية خلايا وقود الهيدروجين على المركبات الأخرى في خط إنتاجها، مثل iX3 و iX و i4.
سيارة بي إم دبليو iX5 هيدروجين
قال فرانك ويبر، عضو مجلس إدارة بي إم دبليو للتطوير: "يُظهر الاختبار الشتوي في ظل الظروف القاسية بوضوح أن بي إم دبليو iX5 هيدروجين يمكن أن يقدم أيضًا أداءً كاملاً في درجات حرارة تصل إلى -20 درجة مئوية، وبالتالي يمثل بديلاً قابلاً للتطبيق لسيارة تعمل بالبطارية- نظام القيادة الكهربائية ".
يأتي الطراز iX5 مزودًا بتعديلات تجميلية تميزه كواحد من النماذج البيئية للشركة - والتي تمت طباعة بعضها بطباعة ثلاثية الأبعاد، وهي تتبنى تغييرات التصميم الخاصة بعلامة بي إم دبليو التجارية أي ديفيجن واللمسات الزرقاء بالإضافة إلى شبكة المبرد ذات اللون الأزرق الفريد ومجموعة من العجلات المعدنية خفيفة الوزن مقاس 22 بوصة وناشر خلفي معدل مع منافذ عادم فارغة وحواف زرقاء.
يتم تشغيلها بواسطة زوج من المحركات الكهربائية (واحد في كل محور)، والتي تنتج مجتمعة 369 حصانًا، إنها محركات إي درايف من الجيل الخامس للشركة، والتي تتوفر أيضًا على i4 و iX.
ومع ذلك، بدلاً من سحب الطاقة الكهربائية المخزنة من حزمة بطارية مثل السيارة الكهربائية التقليدية، يولد iX5 الكهرباء الخاصة به من خلال تفاعل كيميائي بين الهيدروجين والأكسجين من الهواء، عبر خلية وقود قادرة على توليد ما يصل إلى 125 كيلو واط، يتم استخدام الحرارة المهدرة من النظام لتدفئة المقصورة.
تعاون بين بي إم دبليو وتويوتا لخلايا الوقود
يتم توفير خلية الوقود، التي تم تطويرها بالشراكة مع تويوتا، من خلال صهاريج تخزين سعة 700 بار تشغل المساحة المستخدمة بواسطة علبة التروس وعمود الدفع في محرك الاحتراق X5، يمكن أن تحتوي الخزانات معًا على ستة كيلوغرامات من الهيدروجين.
تقول بي إم دبليو إن هذا يضمن مدى طويل بغض النظر عن الطقس السائد، على عكس السيارة الكهربائية التقليدية التي تعمل بالبطارية، والتي ينخفض نطاقها القابل للاستخدام بشكل عام في الظروف الباردة، يستغرق التزود بالوقود بضع دقائق أيضًا، وهو توفير كبير في أوقات شحن السيارات الكهربائية التقليدية الحالية.
ولتعزيز النقاط البيئية في iX5 هيدروجين، قامت بي إم دبليو بتزويدها بعجلات من السبائك الديناميكية الهوائية ملفوفة بإطارات مستدامة، إنها مصنوعة من المطاط الطبيعي والحرير الصناعي، ويتم استخراجه وفقًا لمعايير مجلس رعاية الغابات (FSC).