«بي واي دي» تكشف عن حافلة مدرسية كهربائية بتقنية «V2G»
قبل أيام قليلة، قدمت بي واي دي نموذجها الثاني للحافلة الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والتي تعمل ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP).
من المقرر أن تكون متوفرة بثلاثة أطوال - 22.9 و 24.5 و 26.7 قدمًا - إنها حافلة من النوع أ تهدف إلى نقل حوالي 30 طالبًا مع توفير إمكانية وصول ذوي الاحتياجات الخاصة، بشكل حاسم، يقال إن الحافلة تقدم نطاقًا يصل إلى 140 ميلاً، وهو ما سيكون كافياً لمعظم الطرق اليومية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
حافلات كهربائية بتقنية V2G
من الغريب أن بي واي دي ستقدم ميزة واحدة غير متوقعة لما هو في جوهرها نموذج تجاري: الشحن ثنائي الاتجاه، من مركبة إلى شبكة (V2G) الذي من شأنه أن يسمح للحافلة بإعادة الطاقة إلى الشبكة، عادةً ما يتم عرض هذا النوع من الميزات على مالكي المركبات الكهربائية الخاصة الذين لديهم أيضًا نظام تخزين طاقة منزلي.
قال صامويل كانج، رئيس حلول التكنولوجيا الشاملة في بي واي دي: "تمامًا مثل الحافلة من النوع D التي تم طرحها العام الماضي، فإن قدرة الشحن ثنائية الاتجاه للحافلة من النوع A هي بمثابة تغيير لقواعد اللعبة"، "يمكن شحن الحافلات المدرسية طوال الليل عندما يكون الطلب على الطاقة منخفضًا، ويمكن إعادة تغذية الطاقة النظيفة الخالية من الانبعاثات إلى الفصل الدراسي خلال ساعات المدرسة عندما تكون الحافلة متوقفة مع إبقاء الفصول الدراسية مضاءة جيدًا وتوصيل الطلاب والمعلمين بالكهرباء."
يمكن أيضًا تشغيل الحافلة من النوع A بسرعات شحن سريعة تبلغ 150 كيلو وات DC، على الرغم من أن حافلات الأسطول تعمل فقط لجزء صغير من دورة الـ 24 ساعة، من المرجح أن تقوم المناطق التعليمية بإعادة شحن الحافلات بشحن تيار متردد أحادي الطور بقدرة 19.2 كيلووات أكثر تواضعًا (وأرخص).
مجموعة نقل حركة حافلة بي واي دي
تقول بي واي دي إن مجموعات نقل الحركة التي تعمل بالبطاريات الكهربائية يمكنها خفض تكاليف الوقود بنسبة تصل إلى 60٪ مقارنة بحافلات الديزل، مع خفض تكاليف الصيانة بنسبة تصل إلى 60٪ أيضًا، نظرًا لكفاءة الوقود في حافلات الديزل الحالية، فإن هذه الادعاءات تبدو قابلة للتصديق.
كشفت شركة صناعة السيارات الصينية والتي لا تعد اسمًا مألوفًا تمامًا في الولايات المتحدة حتى الآن عن حافلة من النوع D أكبر بكثير في العام الماضي، كان من المفترض أن تحمل ما يزيد قليلاً عن 80 طالبًا، لكنها ليست الشركة الوحيدة التي تقوم ببناء الحافلات المدرسية الكهربائية، حيث قامت بلو بيرد بطرح نموذجها الخاص قبل أربع سنوات واجتذبت طلبات لمئات الحافلات من المناطق التعليمية في بعض المناطق الأمريكية.
قالت ستيلا لي، رئيسة بي واي دي بأمريكا الشمالية: "هذا حل مناسب: تم تصميم حافلة مدرسية كهربائية تعمل بالبطارية من نوع بي واي دي لتكون موجودة في المناطق التعليمية على مدار 24 ساعة في اليوم، كمصدر لتخزين الطاقة والمركبة".
وأكملت: "إن مجموعة بي واي دي من ميزات الأمان المتميزة والتصميم المبتكر والأداء الموثوق يجعل هذا الحل عمليًا وبأسعار معقولة للغاية وخالي من الانبعاثات."