«تويوتا» تؤكد أن هناك قائمة انتظار لمدة 4 سنوات لسيارة «لاند كروزر»

مقالات ذات صلة

انقلاب «لاند كروزر» بحادث يظهر ما لا يجب فعله عند القيادة على الشاطئ

قائمة الانتظار لسيارة رينج روفر الكهربائية تتضاعف

عملاء تسلا يعانون في قائمة انتظار طويلة لمدة عامين

أكدت شركة تويوتا أن مشتري لاند كروزر الجديدة في اليابان سيتعين عليهم الانتظار لمدة تصل إلى أربع سنوات من أجل التمكن من تسلمها.

كان الطلب على لاندكروزر الجديدة مرتفعًا منذ أن قامت الشركة بالكشف والإعلان عنها في سبتمبر من العام الماضي، مما دفع إلى وجود قائمة انتظار طويلة لكثرة الطلب عليها، وصلت إلى مدة أربع سنوات في اليابان.

في ذلك الوقت، تلقت شركة تويوتا ما يصل إلى 21.500 طلب محلي فقط على سيارة لاند كروزر وذلك بعد أسبوعين من الكشف عنها، على الرغم من توقع بيع 5 آلاف وحدة فقط كل عام في اليابان.

الأمر الذي دفع شركة تويوتا إلى إصدار اعتذارًا لعملائها مع شرح للوضع على موقعها الياباني على الإنترنت، وكتبت شركة صناعة السيارات اليابانية: "نعتذر بصدق عن حقيقة أن لاند كروزر قد لقيت استقبالًا جيدًا ليس فقط في اليابان ولكن أيضًا في جميع أنحاء العالم، لكن من المتوقع أن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتسليمها بعد تلقي طلبات العملاء عليها".

وأكملت الشركة عبر موقعها الإلكتروني خلال رسالة الاعتذار: "قد يستغرق وقت التسليم للطلب من الآن فصاعدًا حوالي 4 سنوات، لذا سنبذل قصارى جهدنا لاختصار وقت التسليم لعملائنا، ونحن نقدر تفهمكم."

لم يذكر صانع السيارات السبب وراء هذا التأخر الكبير في التسليم والذي سيصل إلى 4 سنوات، وتوضيح عما إذا كانت تحديات التوريد تلعب أيضًا دورًا في التراكم ولكن من المحتمل أن تفعل ذلك.

لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت الأسواق الأخرى ستتأثر بشكل كبير وما إذا كان المشترون في الخارج سيواجهون أيضًا تأخيرات طويلة في التسليم، ومع ذلك، بدأت عمليات تسليم العملاء سيارات لاند كروزر في ديسمبر في أستراليا.

لا توجد أي معلومات عما إذا كان من الممكن تأخير تسليم سيارة لكزس LX 600 حيث تم تصنيعها في نفس المصنع مثل لاند كروزر، لحسن الحظ بالنسبة للمستهلكين في الولايات المتحدة، تُباع لكزس LX 600 في أسواق أقل بكثير من شقيقتها تويوتا ولن تبيع بنفس الأرقام.

تويوتا لاندر كروزر 2022

تعد سيارة تويوتا الجديدة ليست مجرد نسخة معاد تصميمها بشكل كبير من سلسلة لاندكروزر 200، والتي ظهرت لأول مرة في عام 2007، عادت تويوتا إلى لوحة الرسم، مستخدمة منصة GA-F المعيارية كقاعدة لطراز LC300 الجديد.

 يوفر الهيكل الجديد 440 رطلاً مقارنة بسيارة الدفع الرباعي القديمة مع تحسين توزيع الوزن وتوفير مركز ثقل أقل، أضافت تويوتا أيضًا مزيدًا من مفاصل العجلات للحصول على أداء أفضل على الطرق الوعرة وإصدارًا جديدًا يتم التحكم فيه إلكترونيًا من خدعتها KDSS (نظام التعليق الديناميكي الحركي) الذي يعدل اتصال القضبان المضادة للالتفاف.

بالإضافة إلى ذلك، أضافت تويوتا قطعتين جديدتين من تقنيات القيادة على الطرق الوعرة لتحسين الأداء، هناك مالتي تيران مونيتور، التي تعرض العوائق في مقدمة السيارة حتى يتمكن السائق من رؤيتها بسهولة أكبر، ومالتي تيران سيلكت الذي يختار تلقائيًا أفضل قاعدة لوضع القيادة على ظروف الطريق.