«تويوتا» تخطط لبراءة اختراع ناقل حركة يدوي وقابض للمركبات الكهربائية
تخطط شركة تويوتا لبراءات الاختراع للمركبات الكهربائية مع ناقل الحركة اليدوي والقابض، فيبدو أن براءة الاختراع تُظهر EV يمكنك تغيير التروس فيها ولكن يمكنك أيضًا ضبطها على وضع بدون تروس أيضًا.
جرب العديد من صانعي السيارات تجهيز السيارات الكهربائية بنقل الحركة متعدد التروس، ولكن لم يصل أي منها فعليًا إلى الإنتاج، السيارتان الوحيدتان المعروضتان للبيع هما بورش تايكان وأودي إي ترون جي تي، ولكن يبدو أن تويوتا تستكشف هذا الاحتمال أيضًا، كما كشفت براءات الاختراع التي قدمتها شركة صناعة السيارات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يبدو أن تويوتا تريد تنفيذ حل لا يبدو لنا أنه يختلف عما تحصل عليه عندما تقوم بتحويل سيارة محرك احتراق داخلي إلى كهربائية، لكنك تحتفظ بعلبة التروس، عادةً، يتم ترك تحويلات المركبات الكهربائية هذه في ترس واحد (الثالث أو الرابع، اعتمادًا على مواصفات المحرك والحد الأقصى لعدد الدورات في الدقيقة)، لذلك لا يتعين عليك استخدام القابض لأنه ليس عليك فعلاً التغيير.
قد تبدو رسومات ومخططات براءات الاختراع الخاصة بشركة تويوتا صعبة بعض الشيء ومعقدة لفهمها للوهلة الأولى، ولكن هذه هي النسخة البسيطة حقًا لما تريد الشركة المصنعة القيام به، يعتمد مبدأ العمل للنظام على وحدة تحكم خاصة تعمل على تغيير عزم دوران المحرك الكهربائي لجعله يبدو أشبه بسيارة تعمل بالغاز.
يبدو أنه يشير إلى دواسة القابض الحقيقية التي سيضغط عليها السائق لتغيير الترس عن طريق تحريك ناقل الحركة المادي، على الرغم من أن النص يشير إلى هذه دواسة القابض الزائفة و "دواسة القابض الزائفة" التي تشير إلى حقيقة أنها ليست ضرورية وأن دورها هو إعادة إنتاج الشعور والمتعة من ناقل الحركة اليدوي في سيارة لا تحتاج إليه.
وفقًا لإحدى براءات الاختراع، تم تكوين وحدة التحكم في السيارة الكهربائية للتحكم في عزم دوران المحرك الكهربائي باستخدام طراز السيارة MT بناءً على مقدار تشغيل دواسة الوقود، ومقدار تشغيل دواسة القابض الزائفة وموضع نقل ناقل الحركة الزائف المستخدم بواسطة تشغيل مشغل قوة رد الفعل.
تم تكوين وحدة التحكم لتخزين خاصية قوة رد فعل التحول التي تحاكي خصائص قوة رد فعل التحول وفقًا لتشغيل ناقل الحركة، بعد ذلك، يتم تكوين وحدة التحكم للتحكم في ناتج قوة رد فعل التحول بواسطة مولد قوة رد فعل التحول وفقًا لتشغيل ناقل الحركة الزائف باستخدام خاصية قوة رد فعل التحول المخزنة.
في محاولة لفك تشفير الصياغة المبتكرة، التي تبدو مثل ما يسمى بالمحول الزائف، ستتحرك جسديًا، تمامًا كما تفعل، على سبيل المثال، في مازدا MX-5 حيث تجعل كل دفعة من المسرع ناقل الحركة يتحرك ويتفاعل بشكل مختلف (إضافة المرح وشخصية السيارة).
يقود هذا إلى الاعتقاد بأن تويوتا قد ترغب في استخدام هذا الدليل الزائف في عرض رياضي مستقبلي، رئيس الشركة، أكيو تويودا، متحمس وسائق شغوف، وقد تعهد بإضافة المزيد من النماذج المثيرة إلى تشكيلة تويوتا.