«مازدا Boss» تؤكد وصول الجيل التالي من « MX-5» بنفس المواصفات
Mazda MX 5 100th Anniversary edition 21
Mazda MX 5 RF 1
-
1 / 2
قد تركز مازدا على توسيع نطاق سيارات SUV في الوقت الحالي، لكن صانع السيارات الياباني لم ينس طراز MX-5، حيث تتمتع سيارة الرودستر الأيقونية بمكانة مضمونة في مجموعة مازدا المستقبلية من خلال التخطيط لإطلاق الجيل الخامس من السيارة والذي هو قيد التطوير بالفعل من أجل الحفاظ على مزايا أسلافها.
تحدث يواكيم كونز، رئيس تطوير المنتجات والهندسة في مازدا أوروبا، إلى موقع أوتوكار حول مستقبل سيارة MX-5 القادمة فقال: "إنها رمز علامتنا التجارية ويتم التعامل معها دائمًا بشكل خاص للغاية، في الوقت الحالي، يبدو أننا سنمتلك هذه السيارة إلى الأبد، بنفس الحجم والمفهوم ومحرك الاحتراق، لكن في يوم من الأيام، سيتعين علينا تزويدها بالكهرباء، لكننا نريد الحفاظ على هذا المفهوم النقي بنفس الشكل والمواصفات في وقتنا الحالي".
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وأضاف أن MX-5 هو طفل المقر الرئيسي في اليابان، معترفًا بأن القسم الأوروبي لم يشارك كثيرًا في تطويره كما هو الحال في النماذج السائدة الأخرى لشركة مازدا.
تشير التعليقات من رئيس الهندسة إلى أن مازدا لديها نية للبقاء وفية لطراز الرودستر التي تركز على السائق، من المرجح أن تحتفظ شركة صناعة السيارات بعناصر توقيع MX-5 بما في ذلك بصمتها المدمجة وطبيعة ووزن الريشة الذي تتميز به وتصميم الدفع الخلفي ومحرك الاحتراق الداخلي.
تمتلك مازدا حاليًا بنية للعجلات الأمامية مخصصة للقطاعات الأصغر والمركبات الكهربائية المستقبلية، بالإضافة إلى منصة الدفع الخلفي للطرازات الكهربائية الأكبر والأكثر تميزًا مثل CX60 الجديدة.
يمكن لطراز MX-5 استخدام بعض المكونات من الأخير مع الاستفادة من أحدث تقنيات المحرك، كما تم التلميح في التقارير السابقة، سيكون محرك البنزين داخل السيارة من نوع سكاي أكتيف-X والذي سيتوفر جنبًا إلى جنب مع نظام هجين معتدل مناسبًا تمامًا لسيارة رودستر MX-5 الجديدة.
يمكن للكهرباء تحسين أوراق اعتماد الأداء والسمات البيئية للطريق، في حين أن البطارية الصغيرة للنظام الهجين الخفيف ستسمح لها بالبقاء خفيفة الوزن، في حين أن المحرك الذي يعمل بالبنزين يبدو معقولاً لجيل آخر، فمن المحتمل أن تتضمن الخطوة التالية مجموعة نقل حركة كهربائية بالكامل، ما لم تجد مازدا طريقة لاستخدام الوقود الاصطناعي في مركبات الإنتاج الخاصة بها.
أقر يواكيم كونز أن دورة حياة طراز MX-5 يعد الأطول مقارنةً بالموديلات الأخرى في التشكيلة لكنه لا يعتقد أنها مشكلة، قائلاً "إن وجود جيل واحد لمدة عشر سنوات ليس مشكلة بالنسبة لنا".
بالنظر إلى أن الجيل الرابع من MX-5 (ND) ظهر لأول مرة في عام 2014، يمكن أن تشير دورة الحياة التي تمتد لعقد من الزمان إلى أن الشركة والعملاء على استعداد لاستقبال الجيل الخامس من السيارة الأنيقة في عام 2024.