«مازدا« و«ميتسوبيشي موتورز» ترفعان أسعار السيارات في اليابان
لم يعد بإمكان صانعي السيارات المتوسطة الحجم تحمل ارتفاع التكاليف
ستكلف سيارات مازدا وميتسوبيشي موتورز المزيد في اليابان، حيث يبدأ صانعو السيارات متوسطي الحجم في البلاد في تمرير تكاليف المواد الخام المتزايدة والتكيف مع ضعف الين.
ستقوم مازدا برفع أسعار طرازين، بما في ذلك الطراز الرائد مازدا3 المضغوط، بنحو 3%، كما ستبلغ الزيادة في أسعار ميتسوبيشي موتور 3% وستنطبق على سيارة أوتلاندر PHEV التي تعتبر ركيزة سيارات الدفع الرباعي الأساسية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
عادة ما يرفع صانعو السيارات اليابانيون الأسعار فقط عندما يقومون بإدخال تغييرات على الطراز تؤدي إلى تغيير كبير في التصميم الداخلي أو الخارجي أو المحرك أو الميزات الأخرى.
ولكن نظرا لأن اللاعبين متوسطي الحجم مثل مازدا وميتسوبيشي موتورز أقل قوة من نظرائهم الأكبر حجما، فإن ارتفاع أسعار المواد الخام سيؤثر بشكل كبير على أرباحهم.
أسباب ارتفاع أسعار سيارات مازدا وميتسوبيشي
قال شخص مطلع على الأمر في شركة ميتسوبيشي موتورز: "ارتفعت أسعار مواد البطاريات إلى درجة أنه لم يعد بإمكاننا تحملها، هذا خيار صعب".
في الولايات المتحدة، اتخذت بعض الشركات نفس الخطوات الجريئة، ففعلت تسلا ذلك بإعلانها أنها رفعت سعر بعض فئات سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة، الموديل Y، بمقدار 3000 دولار.
ومع ذلك، في اليابان، لا تزال العقلية عميقة الجذور، كما أن المنافسة الشديدة بين شركات صناعة السيارات الثمانية الكبرى في البلاد جعلت من الصعب رفع أسعار السيارات.
سيرتفع سعر التجزئة لسيارتي مازدا3 و CX-30 SUV بمقدار 66000 ين (492 دولارا)، بدأت مازدا بإخطار التجار، على الرغم من أنه سيكون هناك بعض التعديلات على التصميم الداخلي والخارجي، إلا أنه سيكون ارتفاعا خالصا في الأسعار بالنسبة للموديلات التي لا تغير مجموعة نقل الحركة.
أسعار سيارات مازدا وميتسوبيشي بعد الزيادة
ستبدأ أسعار مازدا3 من 2.22 مليون ين، وتبدأ أسعار CX-30 عند 2.39 مليون، أي أقل قليلا من أسعار خط الأساس الحالية بنسبة 3%.
سترفع ميتسوبيشي موتورز سعر سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة أوتلاندر PHEV الراقية، والتي تبدأ الآن من 5.32 مليون ين، بنحو 150 ألف ين، ويشكل هذا ارتفاعا في الأسعار يقل قليلا عن 3%، كما قامت الشركة بإخطار التجار.
من المرجح أن يظل أداء السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، التي تم إطلاقها في نهاية عام 2021، دون تغيير إلى حد كبير.
على الرغم من أن ارتفاع الأسعار لن يحدث حتى الخريف، إلا أن العملاء الذين يقدمون الطلبات قبل ذلك قد يتعرضون للتكاليف الإضافية بسبب أوقات التسليم، من المتوقع أن يبدأ بعض التجار في قبول الطلبات بالأسعار الجديدة بحلول نهاية هذا الشهر.
شركات السيارات تدرس رفع الأسعار
تدرس سوبارو أيضا رفع أسعار نماذجها الرئيسية للسوق المحلي، على الرغم من أن التوقيت المحدد ونطاق زيادة الأسعار لم يتحدد بعد.
قد تكون شركات صناعة السيارات الأكبر هي التالية، وقالت هوندا موتور وسوزوكي موتور أيضا إنهما ستفكران في رفع أسعار الملصقات أثناء تحليل تحركات شركات صناعة السيارات الأخرى.
تستهلك أسعار المواد الخام المرتفعة أرباح شركات صناعة السيارات، بالإضافة إلى ذلك، فإن انخفاض قيمة الين التاريخي، والذي يعكس اتساع الفجوة في أسعار الفائدة بين اليابان والولايات المتحدة، يجعل استيراد المواد والمكونات أكثر تكلفة.
وتتوقع مازدا ارتفاع أسعار المعادن الثمينة والصلب والمواد الأخرى بالإضافة إلى زيادة تكلفة شراء أشباه الموصلات لتقليل أرباحها التشغيلية بمقدار 90 مليار ين في العام حتى مارس المقبل، تتوقع شركة ميتسوبيشي موتورز انخفاضا قدره 79.2 مليار ين في الأرباح التشغيلية بسبب ارتفاع أسعار المواد، كما توقعت تويوتا زيادة 1.45 تريليون ين في تكلفة المواد الخام للعام المالي 2022 عن العام السابق.
كان كبار صانعي السيارات اليابانيين يمررون زيادات التكلفة عن طريق رفع الأسعار في الولايات المتحدة والبلدان الأخرى التي انطلقت فيها مبيعات السيارات، ولكن مع ارتفاع أسعار المواد باستمرار، يتعين على الشركات التفكير في كسب المزيد من المال من قاعدة عملائها اليابانيين أيضا.
رفعت تويوتا الأسعار في جميع المجالات في عام 1974 وسط أزمة الطاقة العالمية الأولى، في عامي 2008 و 2011، رفعت أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان أسعار بريوس والموديلات الرئيسية الأخرى في اليابان، مشيرة إلى ارتفاع أسعار المواد.
بدأت أسعار السيارات المستوردة في الارتفاع بالفعل، في أبريل، رفعت فولكس فاجن الألمانية ورينو الفرنسية أسعار الطرازات للسوق اليابانية بمتوسط 2% إلى 4%.