«مرسيدس» تلتزم بمحركات الاحتراق لسيارات «الفئة E»
Mercedes E Class spy shot 7
Mercedes E Class spy shot 3
Mercedes E Class spy shot 11
-
1 / 3
تخطط مرسيدس لإطلاق فئة E جديدة في عام 2023 والتي ستأتي مع محركات بنزين وديزل ومحركات هجينة تعمل بالكهرباء.
ستأتي سيارة مرسيدس E-Class القادمة في عام 2023، وفي وقت إعادة إحياء كهربائية بالكامل للعلامة التجارية الألمانية، ستثبت أن الطراز المفضل لدى مرسيدس الذي يعمل بالاحتراق لا يزال نموذجًا مهمًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وستصل إلى طرق المملكة المتحدة في النصف الثاني من العام المقبل، متفوقة على الجيل التالي من بي إم دبليو الفئة الخامسة في السوق، ومع ذلك، في حين أن منافستها ستأتي بخيار كهربائي بالكامل جنبًا إلى جنب مع محركات الاحتراق والهجين، فإن الفئة E ستلتزم بمحركات البنزين والديزل الهجينة الخفيفة بجهد 48 فولت.
بالإضافة إلى الطاقة الهجينة المدمجة، وبدلاً من ذلك، ستصطف سيارة EQE الصالون الكهربائية من مرسيدس لتكون زميل السيارة الكهربائية المستقرة في الفئة E.
تم رصد نماذج تطويرية جديدة للفئة E على الطرق العامة في أوروبا، حيث تستعد مرسيدس لتحل محل أحد أكثر موديلاتها شهرة ورواجًا، كانت لوحة الاسم موجودة منذ ما يقرب من 30 عامًا كصالون مرسيدس التنفيذي.
وعلى الرغم من انخفاض مبيعات هذه الطرازات لصالح سيارات الدفع الرباعي، إلا أن هذا لا يزال هو الأفضل مبيعًا في مرسيدس بأربعة أبواب، ويمثل 16 في المائة من أعمال العلامة التجارية في عام 2020، مع أكثر من 300 ألف عملية بيع في عام من عدم اليقين العالمي الهائل.
التجسس على سيارات مرسيدس الفئة E
سيارات التطوير التي رصدناها لم تكن ترتدي الكثير من التمويه، وهناك سبب لذلك، لن يمثل تصميم الفئة E الجديدة خروجًا جذريًا عن أحدث طراز للعلامة التجارية من الفئة C والفئة S.
المصابيح الخلفية الأفقية الجديدة، والسطوح الأكثر سلاسة، والأنف المستقيم ولمسات التصميم مثل مقابض الأبواب المنبثقة والمتدفقة، سيتم نقلها للفئة E الجديدة، تقدم صورنا الرئيسية الحصرية معاينة لما سيأتي من التشكيلة المكونة من نموذجين، والتي تتكون من صالون وعقار، من المفهوم أن طرازات الفئة E كوبيه والمكشوفة لن تستمر، مع وصول CLE جديد كليًا من المقرر أن يغطي تلك القواعد.
لم يرى الجواسيس داخل مقصورة الفئة E الجديدة حتى الآن، ولكن، كما هو الحال مع التحولات الخارجية، سيتلقى الجزء الداخلي إصلاحًا شاملًا سيتمحور حول نظام شاشة لمس جديد موجه للصورة يرتفع من الكونسول الوسطي، مرة أخرى على غرار الفئة C والفئة S.
سيصبح الأسلوب موحدًا في جميع سيارات الصالون الثلاثة للعلامة التجارية، لكن التكنولوجيا التي تعمل على تشغيل الشاشات لن تكون كذلك.
تكنولوجيا مرسيدس الفئة E
تختلف الفئة C والفئة S من حيث أحجام العرض التي تقدمها والتكنولوجيا التي تقف وراءها، من المحتمل أن تكون الفئة E مزودة بشكل قياسي بشاشة مقاس 11.9 بوصة اختيارية في الفئة C، مع لوحة OLED مقاس 12.9 بوصة من الفئة S تتميز بردود فعل لمسية في قائمة الخيارات، توقع ظهور اندفاعة رقمية بالكامل بشكل قياسي، مع توفر أدوات ثلاثية الأبعاد، يجب أن تقدم الفئة E أيضًا شاشة عرض رأسية مماثلة ومساعدات قيادة شبه مستقلة لأشقائها الأكبر، على الرغم من أنه من المحتمل أيضًا أن يتم تقديمها كإضافات اختيارية.
سيتم تحقيق الكثير من تقنية المقصورة الجديدة هذه من خلال الانتقال إلى منصة مرسيدسedes MRA2 ؛ ستسمح هذه البنية للفئة E بتحقيق قفزة كبيرة إلى الأمام عندما يتعلق الأمر بالكهرباء.
مرسيدس الفئة E كهربائية وهجينة
كما يُتوقع توفرًا على نطاق واسع لطاقة هجينة معتدلة بقوة 48 فولت، ستدعم كل نسخة تعمل بالديزل والبنزين من الفئة E الجديدة هذه التقنية، لكن نموذجًا هجينًا جديدًا يعمل بالكهرباء مع نطاق كهربائي أكبر بكثير وكفاءة محسّنة سيكون أكبر سحب، باستخدام تقنية البطارية والمحرك من الفئة S، ستجمع سيارة E 300 e الجديدة بين وحدة بنزين توربيني سعة 2.0 لتر مع هذه التقنية الجديدة، مما يتيح مدى أكثر من 60 ميلاً على طاقة البطارية، ومعدلات فائدة عينية لخرق ضرائب سيارات الشركة.
لا يزال ما تخطط له AMG للفئة E الجديدة غير معروف، على الرغم من أن الإصدارات عالية الأداء من الطراز التالي ستصل بعد فترة وجيزة من إطلاق الصالون الأساسي.
سينتقل AMG C 63 التالي إلى مجموعة هجينة جديدة مكونة من أربع أسطوانات تنتج ما يصل إلى 600 حصان، لكن المصادر في ألمانيا تشير إلى أن E 63 القادم يمكن أن يحتفظ بالعلامة التجارية للعلامة التجارية twin-turbo 4.0 لتر V8، مما يوفر المزيد من 650 حصانًا و 4 ماتيك بالدفع الرباعي.
عندما يتعلق الأمر بالهيكل، فقد أسقطت الفئة C الجديدة نظام التعليق الهوائي من قائمة الخيارات، ولكن من غير المرجح أن تحذو الفئة E حذوها، كما هو الحال مع الفئة S الأكبر، سيتم تزويدها أيضًا بنظام توجيه جديد للعجلات الخلفية، ومع ذلك، فإنها لن تقدم نفس القدرة مثل سيارة ليموزين رائدة للعلامة التجارية، والتي يمكنها قلب العجلات الخلفية بما يصل إلى 10 درجات في الاتجاه المعاكس للجبهات لتحسين الرشاقة.