أبرز مواصفات السلامة في السيارات وأهميتها
تنقذ أحزمة الأمان الأرواح من تلقاء نفسها والعديد من ميزات الأمان الأكثر تقدمًا. تالياً أبرز مواصفات السلامة في السيارات وأهميتها
يعتمد اقتناء السيارات عند شريحة كبيرة من المستهلكين على مواصفات السلامة والأمان التي تحتويها، حيث يبحث أغلب المستهلكين على سيارات آمنة لهم ولعائلاتهم. في المقال التالي سوف نتحدث عن أبرز مواصفات السلامة في السيارات وأهميتها.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تساعد مميزات السلامة في جعل القيادة أكثر أمانًا
أهم شيء يمكنك القيام به لحماية حياتك هو ربط حزام الأمان. حيث تنقذ أحزمة الأمان الأرواح من تلقاء نفسها والعديد من ميزات الأمان الأكثر تقدمًا، مثل التحذير من الاصطدام الأمامي وفرامل الطوارئ التلقائية يمكن أن تساعدك على تجنب وقوع الحوادث.
لا تغفل ميزات السلامة عند مقارنة النماذج المختلفة. على سبيل المثال، تعتبر المكابح المانعة للانغلاق ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات أمرًا مرغوبًا فيه للغاية. على الرغم من أنها أصبحت الآن قياسية في السيارات الجديدة، إلا أن هذه الميزات تستحق البحث عنها إذا كنت تشتري سيارة قديمة.
بعض معدات السلامة الأساسية.
1) الوسائد الهوائية
أصبحت الوسائد الهوائية الأمامية قياسية في جميع السيارات الجديدة منذ عام 1998 والشاحنات الخفيفة منذ عام 1999. وكانت معظم السيارات تمتلكها حتى قبل ذلك. حيث تكتشف أجهزة استشعار التصادم المتصلة بجهاز كمبيوتر على متن السيارة حدوث تصادم أمامي وتطلق الأكياس. تنتفخ الأكياس في أجزاء أقل من الثانية – في غمضة عين – ثم تبدأ على الفور في الانكماش.
في حين أن الوسائد الهوائية أنقذت آلاف الأرواح، إلا أنها لديها أيضًا القدرة على التسبب في إصابة أو حتى وفاة الأطفال أو الركاب الذين لا يستخدمون أحزمة الأمان. يجب أن يجلس الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 12 عامًا في الخلف باستخدام نظام تقييد مناسب، ولا ينبغي أبدًا تركيب مقاعد الأطفال المواجهة للخلف في المقاعد الأمامية المجهزة بوسائد هوائية.
أصبحت الوسائد الهوائية الأمامية المتكيفة أو ثنائية المراحل، التي تم تقديمها في عام 2003، قياسية في جميع المجالات بحلول عام 2007. تكتشف معظم أنظمة الوسائد الهوائية الآن وجود السائق والراكب الأمامي ووزنهما وموضع مقعدهما، وتقوم بإلغاء تنشيط الوسائد الهوائية الأمامية أو إلغاء تشغيلها حسب الاقتضاء لتقليل احتمالية إصابة السائقين المتمركزين بالقرب من عجلة القيادة والركاب خارج موضعهم أو الأطفال.
وسائد هوائية جانبية. تعتبر الوسائد الهوائية التي تحمي الجذع من الصدمات الجانبية لركاب المقعد الأمامي عالمية تقريبًا، وتقدم بعض شركات صناعة السيارات وسائد هوائية جانبية لركاب المقعد الخلفي أيضًا. الوسائد الهوائية الجانبية عبارة عن وسائد صغيرة إلى حد ما تخرج من حافة الباب أو جانب ظهر المقعد. فهي تساعد في حماية الجذع، لكن معظمها غير فعال في حماية الرأس. تشتمل جميع الطرازات الجديدة تقريبًا اليوم أيضًا على أكياس "ستارة جانبية" إضافية تنتشر من فوق النوافذ وتغطي النوافذ الجانبية الأمامية والخلفية لمنع الركاب من الاصطدام برؤوسهم وحمايتهم من الحطام المتطاير. غالبًا ما تظل حقيبة الستارة أيضًا "منتفخة" لفترة أطول في معظم الحالات لمنع الأشخاص من الخروج أثناء الانقلاب أو الاصطدام الجانبي عالي السرعة. تعمل أنظمة حماية الرأس الأفضل على نشر أكياس الستائر الجانبية إذا اكتشف النظام أن السيارة بدأت في الانقلاب.
2) الفرامل المانعة للانغلاق (ABS)
قبل ظهور المكابح المانعة للانغلاق، كان من السهل جدًا قفل العجلات (منعها من الدوران) أثناء الكبح الشديد. إن انزلاق الإطارات الأمامية يجعل من المستحيل توجيه السيارة، خاصة على الأسطح الزلقة. ويمنع نظام ABS حدوث ذلك عن طريق استخدام أجهزة استشعار في كل عجلة وجهاز كمبيوتر يعمل على زيادة عمل الكبح إلى أقصى حد في كل عجلة على حدة لمنع الانغلاق. حيث يسمح نظام ABS للسائق بالاحتفاظ بالتحكم في التوجيه أثناء الكبح، بحيث يمكن مناورة السيارة حول أي عائق، إذا لزم الأمر. قد يشعر بعض السائقين، غير المعتادين على تشغيل نظام ABS، بالقلق من الإحساس بالنبض الذي ينتقل عبر دواسة الفرامل والثرثرة عند العجلات وقت استخدامها. لا تقلق. هذا هو النظام الذي يقوم بتطبيق الفرامل بسرعة لتوفير أقصى قدر من القوة والتحكم. الحيلة هي الضغط بقوة على الدواسة والسماح للنظام بالقيام بعمله.
3) التحكم في الجر
يحد هذا النظام الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا من دوران العجلة أثناء التسارع بحيث تتمتع العجلات الدافعة بأقصى قدر من الجر. إنه مفيد بشكل خاص عند البدء في ظروف رطبة أو جليدية، و/أو الانطلاق بمحرك عالي القدرة. تعمل بعض أنظمة التحكم في الجر عند السرعات المنخفضة فقط، بينما يعمل البعض الآخر عند جميع السرعات.
تستخدم معظم أنظمة التحكم في الجر نظام الفرامل المانعة للانغلاق في السيارة لكبح العجلة الدوارة بشكل مؤقت. يؤدي هذا إلى توجيه الطاقة إلى عجلة القيادة المعاكسة. قد تعمل بعض الأنظمة أيضًا على خنق المحرك للخلف ورفع ناقل الحركة لمنع دوران العجلة.
4) التحكم الإلكتروني بالثبات
نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) يرتقي بنظام التحكم في الجر إلى مستوى أعلى. حيث يساعد هذا النظام على إبقاء السيارة في مسارها المقصود أثناء الانعطاف لتجنب الانزلاق. عن طريق استخدام جهاز كمبيوتر مرتبطًا بسلسلة من أجهزة الاستشعار الكشف عن سرعة العجلة، وزاوية التوجيه، والحركة الجانبية، والانعراج (الدوران). إذا انحرفت السيارة خارج المسار المقصود للسائق، يقوم نظام التحكم في الثبات بكبح عجلة واحدة أو أكثر مؤقتًا، واعتمادًا على النظام، يقلل من قوة المحرك لسحب السيارة مرة أخرى إلى المسار الصحيح.
يُعد نظام ESC مفيدًا بشكل خاص مع المركبات الطويلة والثقيلة مثل المركبات الرياضية والشاحنات الصغيرة، حيث يمكنه أيضًا المساعدة في إبقاء السيارة بعيدًا عن المواقف التي يمكن أن تنقلب فيها.
أصبح التحكم الإلكتروني بالثبات من المعدات القياسية في جميع السيارات مع طراز عام 2012. بدأت بالسيارات الفاخرة منذ سنوات ثم انتقلت إلى مركبات أخرى. أصبح خاصا شائعاً في سيارات الدفع الرباعي. يميل كل صانع سيارات إلى أن يكون له اسم خاص لأنظمة التحكم في الاستقرار الخاصة به، كما هو موضح أدناه. إذا كنت تشك في وجود سيارة مستعملة، فاكتشف ذلك قبل الشراء. قبل عام 2012، في حين أن الطراز قد يكون متاحًا مع ESC، فليس بالضرورة أن تكون كل سيارة فردية أو سيارة مجهزة بهذه الطريقة.