أداء «تسلا» للقيادة الذاتية الكامل في بوسطن يسلط الضوء على نقاط ضعفها
يبدو أن تسلا تظهر في الأخبار كل أسبوع لسبب أو لآخر، في بعض الأحيان يكون السبب في ذلك هو أنهم يبنون منتجات سريعة بشكل صادم وأحيانًا أخرى لأنهم يبنون منتجات تفتقر إلى وسادات الفرامل.
لكن اليوم، الأخبار هي أن القيادة الذاتية الكاملة تبدو وكأنها طريق طويل للوصول إلى المستوى الرابع من الاستقلالية عندما تخضع لاختبار على الطريق.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تايلور أوغان هو الرئيس التنفيذي لصندوق تحوط من بوسطن ومالك تسلا موديل واي، في الآونة الأخيرة، كان يسجل تجاربه مع السيارة الكهربائية.
في شهر يوليو من عام 2021، أوضح كيف أن FSD بيتا 9.1 لن يتوقف تمامًا عند إشارات التوقف، إذا كان هذا يبدو مألوفًا بعض الشيء، فربما يرجع ذلك إلى أن NHTSA أصدرت للتو استدعاءًا بشأن هذه المشكلة المحددة.
يقول تايلور إنه FSD Beta يحاول التنقل في بعض أكثر الشوارع ازدحامًا في بوسطن، ماساتشوستس، حيث يظهر الفيديو أنه تحتوي القيادة الذاتية الكاملة على بعض المشكلات الرئيسية التي يجب معالجتها.
في أقل من خمسة أميال إجمالية من القيادة، نرى النموذج Y يقوم بكل ما يلي:
القيادة في الحارة القادمة مرتين، وتقريبًا لشاحنة صندوقية عملاقة، والقيام بحركات أو استدارات متعددة غير منتظمة، ليس هناك شك في أن السائق البشري العادي لن يتخذ أبدًا نفس الخيارات النشطة.
في الواقع، إذا كانت سيارة شرطة خلف مركبة أخرى تقوم بمثل هذه التحركات، فيمكننا بسهولة رؤية سيناريو حيث سيتم إيقافهم فقط حتى تتمكن السلطات من تأكيد أن السائق على ما يرام، وتجدر الإشارة إلى أنه حتى أوغان فوجئ بسلوك السيارة.
قال: "أستخدم القيادة الذاتية على الطريق السريع كثيرًا، إنه رائع حقًا، لكن لا يزال الأمر غير كافٍ حتى يمكنني إبعاد عيني عن الطريق لمسافات طويلة، ولكنه رائع في الحفاظ على موقعه في الممر، والحفاظ على مسافة السيارة الأمامية، والاندماج في ممرات أسرع".
فيما يتعلق بتجربته مع التحديثات، قال أوغان إنها حقيبة مختلطة، "التحسينات تشبه مطبات السرعة، شيء من هذا القبيل الإصدار X.6 لم يتباطأ في مطبات السرعة، ولكن x.7 أضاف هذه الوظيفة وكان بطيئًا في مطبات السرعة، أو ربما يأخذ الإصدار الأحدث أدوارًا أكثر سلاسة، أو ربما لا يوجد سوى أربع عمليات فك ارتباط لكل محرك عند 10.9 مقابل 16 فك ارتباط لكل محرك في الإصدار 9.3".
Here"s a typical drive on Tesla FSD Beta, and why it"s the opposite of useful. It"s most certainly not even close to being "safer than a human", by any factor.
— Taylor Ogan (@TaylorOgan) February 1, 2022
22-minute drive, 4.5 miles, and WAY too many interventions. pic.twitter.com/oKmkRZ3Tgh
Tesla FSD Beta V9.1 doesn’t stop at stop signs. pic.twitter.com/iuI6k5Ul8Y
— Taylor Ogan (@TaylorOgan) August 1, 2021