أسباب تراجع مبيعات السيارات الهيدروجينية عن نظيرتها الكهربائية
تعد شركات صناعة السيارات هوندا وهيونداي وتويوتا من بين الشركات الكبرى التي تختبر الآن المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCEV) في خطوط إنتاجها لمعرفة أيها يثبت نجاحًا أكبر في الأسواق.
هل تساءلت يومًا عن سبب عدم نجاح السيارات التي تعمل بالهيدروجين في جعلها أكثر شهرة؟ منذ عشر السنوات، كانت هيونداي ix35 واحدة من أولى السيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين المنتجة تجاريًا، وقد تم طرحها لأول مرة في السوق في عام 2013، وبعد ذلك دخلت تويوتا وهوندا السوق.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وفقدت هذه المركبات جاذبيتها في السوق ووجدت نفسها متخلفة عن أمثال السيارات الكهربائية (EVs)، التي أصبحت منتشرة في جميع أنحاء العالم.
وتعد الميزة الرئيسية لسيارات الهيدروجين هي أنها لا تنتج أي انبعاثات، فهي فقط تخرج H2O (الماء) من أنبوب العادم، نفس الميزة التي تجلبها السيارات الكهربائية أيضًا إلى الطاولة.
لكن ميزة سيارات الهيدروجين على السيارات الكهربائية هي أنه يمكن للمرء أن يملأ هذه المركبات من مضخة الوقود، والتي تستغرق دقيقتين فقط مثلما نضع الوقود في محرك الاحتراق، في حين أن السيارات الكهربائية يمكن أن تستغرق ساعات لإعادة شحنها إلى قدرتها الكاملة.
ومع ذلك، فإن أحد الأسباب الرئيسية لعدم نجاح مركبات الهيدروجين إلى الحد الذي كان يأمله الجميع هو أن الهيدروجين ليس أخضرًا تمامًا إذا نظرنا عن كثب.
إنه نظيف عند استخدامه في السيارة، ولكنه يتطلب الكثير من الطاقة لإدخال السائل في مضخات الوقود، مما يساهم في النهاية في الاحتباس الحراري.
وسبب آخر هو تكلفة البنية التحتية، حيث أن بناء مضخات الهيدروجين باهظة الثمن ومن ناحية أخرى لا يمكن بسهولة وضع منافذ الشحن PHEV (المكونات الهجينة) في أي مكان.
وعلى الرغم من أن مصنعي السيارات يبدو أنهم يركزون في الغالب على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الوقت الحالي، نظرًا لوجود عدد قليل من السيارات التي تعمل بخلايا الوقود المعروفة قيد التطوير، إلا أن ذلك قد يتغير ويمكن لمركبات الهيدروجين أن تعود بالفعل، وفقًا لمطلعين في الصناعة.
وتعد هوندا وهيونداي وتويوتا من بين الشركات الكبرى التي تختبر الآن المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCEV) في خطوط إنتاجها لمعرفة أيها يثبت الأكثر نجاحًا.
وتم انتقاد FCEVs لكونها أقل كفاءة حيث أن حوالي 55 ٪ فقط من طاقة الهيدروجين الناتجة عن التحليل الكهربائي قابلة للاستخدام، مقارنة بما بين 70 و 80 ٪ في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
وأعلنت هيونداي مؤخرًا أنها تعتزم إطلاق إصدارات خلايا وقود الهيدروجين لجميع طرازاتها من المركبات التجارية خلال هذا العقد، بحلول عام 2028 ليكون أكثر دقة، كجزء من "رؤية 2040".
وتعد شركة تصنيع السيارات الكبرى بإصدار نظام خلايا الوقود من الجيل التالي في عام 2023، كما أنها تأمل في إنتاج الهيدروجين FCEV بسعر تنافسي، يمكن مقارنته بنظيره الكهربائي.
ويمكن أن تساعد إمكانية استخدام خلايا وقود الهيدروجين في الشاحنات الثقيلة على تحسين المصلحة العامة في البديل الأكثر قابلية للتطبيق لبطاريات السيارات الكهربائية.