أستراليا تفتح أبوابها للسيارات الكهربائية الصينية
بينما ترفع الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي الحواجز التجارية
تحتاج الصين إلى البحث عن أسواق جديدة لسياراتها الكهربائية. وفي حين يبدو أن شركات صناعة السيارات في البلاد مُنعت من دخول الولايات المتحدة، فإنها تواجه الآن ضرائب إضافية تهدد بجعل عروضهم غير قادرة على المنافسة في أوروبا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ومع ذلك، في حين أعلن بقية الغرب الحرب على السيارات الكهربائية الصينية، فإن أستراليا ليس لديها مثل هذه القيود، مما يجعل البلاد هدفًا رئيسيًا لعدد كبير من عمليات الإطلاق الجديدة.
وعلى الرغم من سيطرة شركة تسلا على سوق السيارات الكهربائية الأسترالية حتى الآن، إلا أن المنافسة بدأت بالفعل في التزايد.
وقد ذاقت MG، المملوكة لشركة SAIC التابعة لـ CCP، النجاح مع ZS الكهربائية وتخطط لإطلاق الهجينة MG3 وCyberster الكهربائية في عام 2024.
وفي الوقت نفسه، أطلقت BYD أيضًا مجموعتها الخاصة من السيارات، بما في ذلك Atto 3 وDolphin وSeal، وتمكنت من تجاوز مبيعات تسلا بفارق ضئيل في يناير.
وفي الوقت نفسه، تخطط كل من XPeng، وGeely، وChangan، وLeapmotor لدخول السوق الأسترالية.
وتتعزز هيمنة الصين على سوق السيارات الكهربائية من خلال سيطرتها على مواد البطاريات الحيوية وقدرتها على إنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة.
وقد دعمت الحكومة الصينية قطاع المركبات الكهربائية بشكل نشط، مما أدى إلى انخفاض كبير في تكلفة المركبات الكهربائية محليًا.
هذه القدرة على تحمل التكاليف تجعل السيارات الكهربائية الصينية جذابة في الأسواق حيث تشكل التكلفة عاملاً مهمًا بالنسبة للمستهلكين.
وفي حين كثفت الولايات المتحدة جهودها لمنع شركات صناعة السيارات الصينية من دخول السوق، اقترح الاتحاد الأوروبي فرض ضرائب تصل إلى 38% اعتمادا على تقييم الكتلة للإعانات الحكومية.
في المقابل، قال متحدث باسم الغرفة الفيدرالية الأسترالية للصناعات الآلية (FCAI) إنه ينبغي دعم المنافسة في سوق السيارات.
وفي حديثه إلى News.com.au، قال المتحدث باسم الغرفة الفيدرالية الأسترالية للصناعات الآلية FCAI: "لقد ضمنت المنافسة المتزايدة للأستراليين إمكانية الوصول إلى مجموعة متنوعة من المركبات التي تلبي أنماط حياتهم المتنوعة واحتياجاتهم ونقاط الأسعار".