أستون مارتن تخطط لإنتاج 4 موديلات كهربائية جديدة بمحركات من لوسيد
صدمت أستون مارتن مورد محركاتها مرسيدس AMG وفضلت لوسيد لتزويد سياراتها الكهربائية بمحركات
أعلن الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن لورانس سترول، في مؤتمر صحفي أن أستون مارتن تعمل على منصة سيارات كهربائية جديدة ستكون بمثابة أساس لأربع سيارات كهربائية جديدة، إحداها قد تكون سيارة الدفع الرباعي على طراز كوبيه. سيستخدم كل منهم مجموعة نقل الحركة - المحركات وناقل الحركة والبطاريات - التي توفرها لوسيد.
النبأ الكبير هنا هو أن أستون مارتن، لسنوات، لم تصنع محركاتها الخاصة. بدلاً من ذلك، حصلت على كل محركاتها من مرسيدسAMG.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
أستون مارتن تنتج سيارات كهربائية بمحركات لوسيد
ليس من قبيل المصادفة أن فريق أستون مارتن للفورمولا 1 يستخدم قوة مرسيدس أيضاً. ولذا كانت صدمة مزدوجة لمرسيدس عندما علمت أن لوسيد سيكون المورد المفضل لشركة أستون مارتن لتشكيلة سياراتها الكهربائية الجديدة.
تأتي هذه الأخبار بعد أن أعلنت أستون مارتن F1 مؤخراً أنها ستصدر محركات السباق الخاصة بها من هوندا ابتداءً من عام 2026.
تتخيل لوسيد سيارتها Air سيدان كمنافس لسيارة مرسيدس EQS القوية (لن تعترف مرسيدس أبداً بأي شيء من هذا القبيل)، وتود أستون مارتن أن تعتقد أن سياراتها الكهربائية الجديدة منافسة لـ EQS أيضاً.
أستون مارتن ولوسيد ودعم سعودي قوي
ستتميز مجموعة نقل الحركة لوسيد بمحركاتها عالية الطاقة وتكنولوجيا البطاريات المتقدمة، وكلاهما يعمل على 924 فولت، مما يجعل الطاقة العالية والشحن السريع ممكناً.
يتميز لوسيد Air الأفضل في فئته بـ 3 محركات بإجمالي 1200 حصان. الأخبار من أستون مارتن هي أن بعض موديلاتها الكهربائية القادمة على الأقل قد تستخدم أربعة محركات لوسيد، والتي يجب أن تتحد نظرياً للحصول على إجمالي 1600 حصان. [هذا 1200 كيلوواط، لمحبي النظام المتري.]
الرابط غير المعلن هنا هو أن كلاً من لوسيد و أستون مارتن F1 يتم تمويلهما من قبل المملكة العربية السعودية، التي تسعى إلى تقليل حصتها من الانبعاثات والتحول لمحركات صديقة للبيئة.
يُعرف فريق F1 رسمياً باسم أستون مارتن Aramco Cognizant. أرامكو، وهي شركة النفط والغاز السعودية الكبيرة. أكبر مساهم في لوسيد هو صندوق الاستثمارات العامة، وهو صندوق الثروة السيادية في المملكة العربية السعودية.
منافسة قوية ضد تسلا
من شأن الأعمال التجارية المتنامية التي توفر التكنولوجيا للآخرين أن تساعد لوسيد، التي، مثل الشركات المنافسة، كانت تكافح مع الخسائر المتزايدة، وتشديد الاحتياطيات النقدية، وحرب الأسعار التي أشعلتها تسلا. "هل نرغب يوماً في صنع سيارة بقيمة 25000 دولار لأن هذا هو ما يتطلبه الأمر لتغيير العالم؟ قال رولينسون: "لست متأكداً مما إذا كنا نريد أن نكون في هذا المجال، لكن ترخيص تقنيتنا لشركة يمكنها القيام بذلك أمر منطقي أكثر".
طورت لوسيد بعض التقنيات المذهلة عندما يتعلق الأمر بتشغيل سيارة كهربائية، لكن مبيعاتها لم تواكب تطلعاتها، وهو أمر يتعين على كل شركة ناشئة مواجهته.
تعمل أستون مارتن في مجال الأعمال منذ قرن من الزمان، لكن هذا ليس ضماناً بأنها ستستمر في العمل. لقد كافحت منذ سنوات لبيع أي شيء عدا السيارات الرياضية. سيستغرق الأمر أكثر من فرص وضع المنتج في أفلام 007 لإبقائها على قيد الحياة.
على الرغم من كل الأحاديث السعيدة عن الصفقة التي أبرمتها الشركتان، فإن كلا الرئيسين التنفيذيين يعرفان هذا العمل الأفضل. إن ثورة السيارات الكهربائية تتقدم بسرعة ولن تنتظر شركات مثل أستون مارتن ولوسيد لتحصيل الأرباح بشكل صحيح.