أستون مارتن تطارد فيراري بجعل سياراتها أكثر تفصيلاً
لدى الرئيس التنفيذي الجديد لشركة صناعة السيارات، أستون مارتن، خطة لجعل شركة صناعة السيارات الرياضية البريطانية أشبه بفيراري
خطة لورانس سترول للنجاح المستقبلي لشركة أستون مارتن ولمنعها من الإفلاس للمرة الثامنة هي التركيز على تخصيص السيارات للمشترين وزيادة حجم مبيعاتها.
ولدى الرئيس التنفيذي الجديد لشركة صناعة السيارات، أستون مارتن، خطة لجعل شركة صناعة السيارات الرياضية البريطانية أشبه بفيراري على المدى القريب والاعتماد على قوة مساهمها، مرسيدس، للتنقل في الانتقال الصعب إلى المستقبل الكهربائي.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وتكلف الشركة مديرها التنفيذي ، Tobias Moers، الرئيس السابق لشركة Mercedes-AMG، بمهمة زيادة الربحية. والغريب، في شركة بهذا الحجم، هذا يعني في الواقع المزيد من التخصيص.
وقال مويرز لرويترز "عندما جئت ، كانت الشركة تهيمن على التصنيع بدلاً من أن تقودها الهندسة ، وهو أمر مجنون بالنسبة لشركة صناعة السيارات الفاخرة". "في شركة بهذا الحجم ، تحتاج إلى أقصى قدر من المرونة وخفة الحركة".
منذ انضمام Moers إلى أستون مارتن في عام 2020 ، ارتفع معدل الطلبات المخصصة من ستة بالمائة من إجمالي المبيعات إلى 50 بالمائة. لا يزال هذا أقل من معدل التخصيص لفيراري ، والذي يقول المحللون إنه أقرب إلى 55 في المائة ، لكنه يمثل خطوة مهمة إلى الأمام لشركة السيارات الرياضية البريطانية. لتسهيل زيادة التخصيص ، فإنها تريد صنع مقاعدها وعجلات القيادة الخاصة بها من أجل جعل تطبيق أشياء مثل الخياطة المخصصة أكثر فعالية من حيث التكلفة ، إلى حد ما بشكل غير متوقع.
وفي سياق متصل، قال مورز: "كان التغيير في مرسيدس بنز كابوساً ، أردنا قطعه وتقليصه". "ولكن هنا ، هذا هو هدفنا."
وعلى الرغم من أن العرف هو الملك في أستون مارتن، إلا أن المشاريع الكبيرة مثل Valkyrie التي تتطلب جهودًا هندسية باهظة الثمن لن تحدث مرة أخرى.
وبدلاً من ذلك، ستركز على السيارات الرياضية الأكثر ربحية وتأمل في مطابقة رقم فيراري البالغ 10000 وحدة سنويًا بحلول عام 2025 من أجل جعل تطوير طرازات جديدة مستدامًا.
ومن أجل أن يكون انتقالها إلى الأداء الكهربائي ممكنًا ، سيتعين عليها الاعتماد على مساهمتها مرسيدس- بنز. وفقًا لـ Stroll ، فإن الشركة الألمانية "ستكون أساس كل ما نقوم به" عندما يتعلق الأمر بصناعة السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، فإن وجود خطة لا يقنع المستثمرين بالضرورة. كانت أستون مارتن تحترق من الأموال كجزء من إعادة ابتكارها ولن يكون من السهل إنتاج 10000 وحدة سنويًا.
وقال تشارلز كولديكوت محلل أبحاث الأسهم في ريدبيرن لرويترز "الوضع محفوف بالمخاطر ومن الممكن أن تفلس هذه الشركة." "إذا وضعت مسدسًا في رأسي ، فسأقول إن حالتي الأساسية هي أن مرسيدس ستستحوذ على العمل".
وعلى الرغم من الرافضين، إلا أن أستون مارتن تعتقد أن بإمكانها المضي قدمًا لإنشاء نموذج أعمال مستدام في مستقبل أكثر استدامة.