أكورا إنتغرا S 2024... سيارة جديدة بنفس الشغف
تُستمد الكثير من المزايا الديناميكية لإنتغرا من النظام الأساسي المشترك للطرازات السابقة. تالياً أكورا إنتغرا S 2024... سيارة جديدة بنفس الشغف
سريعة وممتعة مثل النوع R على الطرق السرعة والوعرة على حد سواء. من ناحية أخرى ، قد يكون طراز أكورا إنتغرا S 2024 يحتفظ بكل مزايا الأداء المتميز في النوع R ، ولكنه يدور بدقة حول العديد من مميزات القيادة اليومية. في المقال التالي أكورا إنتغرا S 2024... سيارة جديدة بنفس الشغف.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
العناصر المشتركة مع سابقاتها.
من خلال رمي سيارة إنتغرا S 2024 الجديدة بين حواجز الحماية على طول الطريق السريع 39 ، نرى على الفور أن هذه الماكينة لديها نفس التوجيه الحاد ، والتعامل الماهر ، والقبضة الهائلة مثل شقيقها الصاخب من هوندا. حيث تمت إعادة معايرة محرك Acura"s turbocharged 2.0 لتر ليوفر قوة 320 حصانًا وعزم دوران متوسط المدى ذو خنق جزئي أكبر. يتطلب الوصول إلى ذروة القدرة الحصانية 93 أوكتانًا. لا تزال إنتغرا S تسحب بقوة من الزوايا ، مع الترس التفاضلي الأمامي الحلزوني المحدود الانزلاق من النوع R ونظام التعليق الأمامي الذكي ثنائي المحور ، والذي يعفي مجموعة نقل الحركة من النوع S من أي من الخطايا المعتادة ذات الدفع بالعجلات الأمامية ذات القدرة العالية.
عيبها الرئيسي هو سعر 51995 دولارًا ، والذي يفوق سعر 2023 Type R بنحو 7105 دولارات. يصبح هذا الرقم أكثر منطقية عندما تدرك أن أكورا تعتقد أنك ستمتلك سيارة تشبه Audi S3 ، و BMW M235i xDrive Gran Coupe ، و Mercedes-AMG CLA35 - وربما ستفعل - لكن هذه السيارات تعمل بنظام الدفع الرباعي وتفتقر بشكل حاسم إلى خيار علبة التروس اليدوية.
المزيد من التحسين في سيارة إنتغرا S 2024.
لحسن الحظ ، تبدو علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات الإلزامية جراحية ودقيقة كما كانت دائمًا ، لكن أكورا أحدثت تغييرًا واحدًا ندعمه تمامًا. حيث تم استبدال مقبض التغيير المعدني من النوع R ، والذي يمكن أن يصبح ساخنًا بدرجة كافية لكوي بصمات أصابعك في الصيف أو تجميدها في الشتاء ، بترقية مرضية بأكمام جلدية. لا يزال مخطط التحول عبارة عن معدن محفور ، ويمكن اختيار بديل التيتانيوم المعدني بالكامل المثبت من قبل الوكيل. وبالتالي ، يمكن لمالكي النوع R الآن زيارة عداد قطع غيار أكورا لاختيار الأفضل.
تُستمد الكثير من المزايا الديناميكية لـ Type S من النظام الأساسي المشترك باستخدام نفس الأرضية ، وجدار الحماية ، ونقاط التعليق الصلبة. التعليق نفسه والمخمدات التكيفية متطابقة أيضًا من وجهة نظر الأجهزة. كما تتم مشاركة جميع الوصلات والبطانات المختلفة ، كما أن مواصفات النوابض والقضبان المقاومة للفة هي نفس الشيء أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك الحصول على نفس الإطارات الصيفية 265 / 30ZR-19 Michelin Pilot Sport 4S ومكابح Boffo التي تتميز بفرجار أمامي من أربعة أوعية Brembo ودوارات مهواة من قطعتين. بعد كل هذا ، يجب أن نذكر أن كلا السيارتين تشتركان في قاعدة عجلات بقياس 107.7 بوصة وعرضين عريضين للمسار الأمامي والخلفي يبلغ 64.0 و 63.5 بوصة على التوالي.
الاختلافات الرئيسية.
ولكن هناك اختلافات ، وهي تمثل الكثير من تجانس الحواف الذي أشرنا إليه سابقًا. بالنسبة لأولئك الذين تساءلوا عن نوع R مع بضع عشرات من الأرطال الإضافية من عزل الصوت ، توفر إنتغرا S إجابة. تدعي أكورا أن وزن إنتغرا هذا أثقل بـ 36 رطلاً من النوع R. كما تحتوي إنتغرا على عزل أكبر للأرضية وجدار الحماية ، على الرغم من أن هذه المواد لا تمثل الفرق بأكمله. يتكون هيكل إنتغرا من أختام مختلفة وله خصائص أفضل في القوة والتخفيف من الضوضاء.
علاوة على ذلك ، تم تعديل البرنامج الذي يتحكم في المخمدات التكيفية. يخبرنا مهندس تطوير نظام التعليق أكورا أن إنتغرا مبرمجة مع تخميد أقل للارتداد ، ويبدو الأمر كذلك. وبينما لا تزال الاستجابة حادة للغاية في جميع أوضاع القيادة الثلاثة ، أصبحت مستويات جهد Comfort الآن أخف قليلاً مما نفضل.
التأثير المشترك لكل هذا هو سائق يومي أكثر مرونة وثباتًا. لا يشعرك النوع S بأنك مقيد بالسلاسل ضد إرادته ليعاني من أقسى أجزاء المدرج. وعلى الرغم من التصنيع الجيد للسيارة ، إلا أن ضوضاء الإطارات قد تتسلل للداخل. كما أن السيارة ليست مميزة للقيادة على الرصيف المكسور ، على الرغم من أن إعداد المخمد المريح لا يزال مقنعًا كثيرًا طالما أنك تخصص الوضع الفردي لزيادة جهد التوجيه.
في الداخل ، تكون المقاعد المثقوبة أقل عدوانية قليلاً ولكنها ليست أقل قابلية للتماسك ، لكنها تفقد ثقوب حزام الكتف. كما يحصل السائق على مقعد قابل للتعديل كهربائياً بـ 12 وضعاً ، وكلا الكرسيين الأماميين يتم تسخينهما. وعلى الرغم من أن التخفيض الطفيف الناتج في مساحة الرأس الأمامية قد يكون أقل ملاءمة للخوذة للسائقين طويلي القامة ، فلا يزال هناك الكثير منها. والأكثر من ذلك ، إن اللون الأحمر مع الأسود ليس التصميم الداخلي الوحيد يتوفر أيضًا Ebony و Orchid مع الأسود.
علاوة على ذلك ، فإن مسجل بيانات LogR غائب ، ويفتقر التحكم في الاستقرار إلى المنافسة والإعدادات القابلة للهزيمة بشكل كامل. كما يحصل النوع S على نظام صوتي ELS Studio قياسي مكون من 16 مكبر صوت ، ويبدو رائعًا. لكن هذا ليس الضجيج الجيد الوحيد ، لأن النوع S به عادم معدل يفتقر إلى الرنان الأمامي من النوع R. والنتيجة هي نغمة أعمق وأقل شبيهة بالكازو تكون أكثر هدوءًا في وضع المحرك المريح ، ولكنها نغمة هدير، حيث تعد السيارة بشكل عام إنتاج جيد من شركة أكورا.