ألفا روميو 33 Stradale الجديدة: سيارة خارقة حصرية

مقالات ذات صلة

ألفا روميو 33 Stradale سيارة خارقة أتاحت للعملاء اختيار نوع المحرك

ظهور ألفا روميو 33 Stradale في وحدات محدودة بيعت جميعاً

ألفا روميو تعمل على سيارة خارقة جديدة

تم الكشف عن سيارة خارقة جديدة وحصرية وهي ألفا روميو 33 Stadale، والتي تعد سيارة الهالة التالية من ألفا روميو، في المملكة المتحدة لأول مرة في مهرجان Goodwood للسرعة.

السيارة تحمل تصميم جريء وأنيق يجمع بين الخطوط الحادة والانحناءات الناعمة. لم تكن هذه السيارة مجرد وسيلة للتنقل، بل كانت تحفة فنية متحركة تجسد أرقى معايير التصميم الإيطالي."

لم يتم الانتهاء من السيارة بعد، ولكن سيتم تسليم العملاء الأولين في ديسمبر 2024، وإليك في هذا التقرير أبرز المعلومات التي تم الكشف عنها عن السيارة الخارقة الجديدة.

ألفا روميو 33 Stradale الجديدة: سيارة خارقة حصرية

لم يكن مفاجئاً أن يكون سائق الفورمولا واحد الشهير فالتيري بوتاس من أوائل عملاء سيارة ألفا روميو 33 سترادال الجديدة.

فقد ساهم بوتاس بشكل مباشر في تطوير هذه السيارة الرياضية الفريدة. وقد بيعت جميع نسخ هذه السيارة المحدودة التي يبلغ عددها 33 نسخة فقط، والتي تتجاوز قيمة كل منها 2.8 مليون جنيه إسترليني.

والأكثر من ذلك، أن كل سيارة من هذه النسخ المحدودة تتميز بمواصفات فريدة تجعلها قطعة فنية متحركة لا مثيل لها.

33 Stradale تكريم للتراث الإيطالي

تُعد سيارة ألفا روميو 33 سترادال الجديدة تكريمًا حقيقيًا للطراز الأسطوري الذي تم إنتاجه في الستينيات.

ورغم أنها تحمل نفس الاسم، إلا أنها سيارة حديثة بالكامل، حيث تأتي بمحركين مختلفين: أحدهما يعمل بالبنزين النقي والآخر كهربائي بالكامل.

هذا المزيج بين التراث والتكنولوجيا الحديثة يجعل 33 Stradaleسيارة هالة مثالية لعلامة ألفا روميو، كما يؤكد أليخاندرو ميسونيرو رومانوس، رئيس قسم التصميم في الشركة.

فقد قال في مقابلة مع مجلة أوتو إكسبريس للسيارات: "كان علينا أن نصنع هذه السيارة، فجمهور عشاق ألفا روميو كان ينتظر بشغف سيارة خارقة جديدة منذ إطلاق 8C".

اقرأ: النظرة الأولى على Alfa Romeo 33 Stradale الجديدة

تصميم ألفا روميو 33 Stradale مستوحى من التراث

من الواضح أن تصميم 33 Stradale الجديد يتأثر بالطراز الأقدم. هناك مصابيح أمامية مستديرة، وفتحة شبكية منخفضة مع عرض متواضع وحديث لدرع ألفا روميو سكوديتو، وغطاء محرك أمامي صدفي يفتح بشكل مشابه للأصل.

تعتبر أبواب الفراشة ذات الزجاج المتدلي، بالإضافة إلى غطاء المحرك الصدفي الخلفي، من التصاميم القديمة أيضًا.

وفي الخلف توجد أضواء دائرية وقطعة من الزخرفة السوداء تشبه فتحة التهوية الشبكية للسيارة القديمة. تمتلئ الأقواس بعجلات معدنية مقاس 20 بوصة باللون الأسود أو الذهبي أو الفضي.

داخلية 33 Stradale

في الداخل لا تشبه سيارة ألفا روميو 33 Stradale أي سيارة ألفا روميو أخرى. فهي بسيطة إلى حد ما، مع شاشة لمس صغيرة مثبتة في أسفل لوحة القيادة للحصول على أسلوب أكثر تركيزًا على السائق.

شاشة 33 Stradale

وحتى عجلة القيادة خالية من الأزرار، مما يمنع تشتيت انتباه السائق. تعد أدوات السائق قياسية تمامًا، حيث تحتوي على شاشة وقرصين منفصلين لمقياس سرعة الدوران وعداد السرعة.

يمكن أن تتدحرج شاشة اللمس داخل لوحة القيادة وبعيدًا عن الأنظار، وهو ما أراده رئيس التصميم ميسونيرو رومانوسف للداخل.

فقال: "سيستخدم معظم السائقين شاشات اللمس الخاصة بهم فقط للملاحة. على الطريق، لا تريد أن تكون المساحة الداخلية مزدحمة، ولهذا السبب قمنا بتوفير القدرة على إزالة الشاشة عن الأنظار."

أجواء من الستينيات

يمنح الزجاج الأمامي الملتف، جنبًا إلى جنب مع النوافذ الجانبية المجزأة، طراز 33 Stradale أجواء السباق في الستينيات من موقع السائق.

كما يمكن رؤية أقواس العجلات الأمامية بوضوح، والتي يقول ميسونيرو رومانوس إنها تساعد السائقين على تحديد موقع السيارة على الطريق.

وفقًا لرومانوس، فإن التصميم الداخلي يزيد بنسبة 20% عن النتيجة النهائية من حيث الجودة. جميع المواد تبدو ذات جودة عالية، مع مفاتيح قوية وألمنيوم في كل مكان.

ابتكارات تقنية داخل 33 Stradale

"تتميز سيارة 33 Stradale ببعض الابتكارات التقنية، مثل الاستعاضة عن المرآة الرؤية الخلفية التقليدية بكاميرا رقمية مثبتة فوق غطاء المحرك.

ومع ذلك، لا تزال السيارة في مرحلة التطوير، حيث تشير بعض التفاصيل مثل الزخارف الجلدية وسيقان مؤشر عداد السرعة إلى أنها نموذج أولي لم يتم الانتهاء من تصنيعه بشكل كامل."

وفي الأعلى، يوجد عدد قليل من مفاتيح التبديل المستوحاة من قمرة القيادة في السيارة، وتحتوي الكونسول الوسطي على أدوات تحكم من الألومنيوم لمختلف أوضاع القيادة بالإضافة إلى محدد التروس.

أوضاع القيادة في 33 Stradale

تشتمل أوضاع القيادة على وضع "Strada" (الطريق)، وهو الخيار الأكثر نعومة، و"Pista" (المسار)، الذي يضمن تشغيل مجموعة نقل الحركة بأقصى قدر من الإنتاجية والاستجابة. يعمل مفتاح رفع الأنف الهيدروليكي على رفع المقدمة بمقدار 50 مم بسرعات أقل من 25 ميلاً في الساعة.

اقرأ: 33 Stradale تحتفل بالذكرى الـ 56 لظهورها الأصلي لأول مرة في مونزا

خيارات التصميم الداخلي لسيارة 33 Stradale

تأتي سيارة ألفا روميو 33 Stradale مع خيارين للتصميم الداخلي، يستخدم طراز "Tributo" الجلد والألمنيوم، لكن "ألفا Corse" يستخدم الكانتارا وألياف الكربون.

مقاعد الدلو داخل السيارة

تم تصميم المقاعد الدلو لمزج الراحة وبيئة العمل، ومقاعد الدلو هي نوع خاص من المقاعد المصممة خصيصًا لتوفير دعم جانبي ممتاز للسائق والراكب، مما يزيد من الثبات والتحكم أثناء القيادة، خاصة في المنعطفات الحادة أو التسارع المفاجئ.

تتميز هذه المقاعد بشكلها المنحني الذي يحافظ على جسم السائق في مكانه، ويقلل من الحركة غير المرغوب فيها.

كما تم استبدال مقابض الأبواب بحزام جلدي تماشيًا مع تصميم المقصورة البسيط، وصندوق القفازات عبارة عن حقيبة قابلة للإزالة متوفرة بمجموعة متنوعة من المواد والألوان.

للمزيد:  ألفا روميو 33 Stradale سيارة خارقة أتاحت للعملاء اختيار نوع المحرك

منصة ألفا روميو 33 Stradale

في حين أن ألفا روميو لم تذكر صراحة أن 33 Stradale تشترك في منصة مع MC20 من شركة ستيلانتس، يبدو من المحتمل، حيث تستخدم ألفا روميو محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر مشابه لـ MC20"s "Nettuno".

ويرتبط محرك V6 بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات يرسل القوة إلى العجلات الخلفية عبر نظام تفاضلي إلكتروني.

يتكون جسم 33 Stradale من إطار H من الألومنيوم وهيكل أحادي من ألياف الكربون لتحقيق الصلابة وخفة الوزن.

لم يُسمح للعملاء بشراء كل من المحرك الكهربائي النقي ومحرك الاحتراق الداخلي 33 Stradale، وبينما لم يتم الكشف عن أرقام الانقسام بين الاثنين، سيتم بناء 33 Stradale التي تعمل بالبنزين أكثر من تلك الكهربائية.