أمريكا تكشف عن معايير انبعاثات السيارات الأكثر صرامة
تتوقع الحكومة أن ما بين 30 إلى 56 بالمائة من سيارات الركاب يجب أن تكون كهربائية بحلول عام 2032 حتى تتمكن شركات صناعة السيارات من تلبية معايير الانبعاثات الجديدة
أعلن الرئيس جو بايدن عن معايير التلوث الأكثر صرامة للسيارات التي تم تطبيقها على الإطلاق في الولايات المتحدة، والتي تهدف إلى الحد من انبعاثات عوادم سيارات الركاب التي تسبب الاحتباس الحراري.
وتهدف هذه المبادرة إلى دفع صناعة السيارات نحو التحول السريع إلى السيارات الكهربائية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ذكرت وكالة حماية البيئة (EPA) أنها تضع اللمسات الأخيرة على قواعد جديدة تتطلب من شركات صناعة السيارات تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة على مستوى الأسطول للمركبات الخفيفة بنسبة 50 بالمائة تقريبًا بين عامي 2027 و 2032.
لا تفرض القواعد تفويضًا على أنواع المركبات التي يمكن لشركات صناعة السيارات إنتاجها وبيعها.
ومع ذلك، تستهدف وكالة حماية البيئة متوسطًا على مستوى الصناعة يبلغ 85 جرامًا فقط من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل للمركبات الخفيفة (أي سيارات الركاب) بحلول عام الطراز 2032.
وبالنسبة للمركبات المتوسطة (المركبات التجارية الصغيرة)، تهدف إلى تحقيق معدل تخفيض بنسبة 44 بالمائة تقريبًا إلى 274 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل.
وبالمثل، تستهدف المنظمة خفضًا بنسبة 50 بالمائة في الغازات العضوية غير الميثان وأكاسيد النيتروجين والملوثات الأخرى مقارنة بمعايير عام 2025 النموذجية للمركبات الخفيفة.
وتهدف أيضًا إلى خفض انبعاثات الجسيمات بنسبة 95 بالمائة لكل مركبة.
في حين أن وكالة حماية البيئة لا تفرض حصصًا للسيارات الكهربائية (EV) على شركات صناعة السيارات، فإنها تتوقع أن ما بين 30 إلى 56 بالمائة من مجموعة شركات تصنيع السيارات الخفيفة وما بين 20 إلى 32 بالمائة من تشكيلة الخدمة المتوسطة ستحتاج إلى أن تكون كهربائية للامتثال لوائح الانبعاثات الخاصة بها.
كما تتوقع زيادة في نسبة المركبات الهجينة بحلول عام 2032، لكنها تعترف بأن مركبات الاحتراق الداخلي ستظل متداولة.
من خلال وضع هذه اللوائح، قدمت وكالة حماية البيئة تنازلات لكل من شركات صناعة السيارات واتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW).
وقد قام بتعديل الجدول الزمني لفرض قيود الانبعاثات تدريجيًا بين عامي 2027 و2030، مع تنفيذ أكثر صرامة المقرر في عامي 2031 و2032، وهي خطوة حصلت على موافقة الاتحاد.
ومع ذلك، فقد دفع ذلك بعض الناشطين في مجال البيئة إلى اتهام البيت الأبيض بالرضوخ لضغوط صناعة السيارات وشركات النفط الكبرى، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز.