أنظمة مساعدة السائق الحديثة يمكن أن تقلل الاصطدامات الخلفية بنسبة 50٪
كما ساعدت الأنظمة في تقليل إصابات الاصطدام من الخلف إلى الأمام بنسبة 53٪.
وجدت دراسة جديدة من MITER وPartnership for Analytics Research in Traffic Safety (PARTS) أن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة تقلل بشكل كبير من فرص التورط في أنواع معينة من الحوادث.
على وجه الخصوص ، تم تقليل حوادث الاصطدام من الأمام إلى الخلف بنسبة 49٪ عندما تم تجهيز السيارة المضطربة بتحذير من الاصطدام الأمامي وفرملة الطوارئ التلقائية ، مقارنة بالمركبات المضطربة التي لم تكن مجهزة بأي منهما.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
كما ساعدت الأنظمة في تقليل إصابات الاصطدام من الخلف إلى الأمام بنسبة 53٪.
يبدو أن أنظمة الكبح الطارئة الأوتوماتيكية تقوم بنسبة كبيرة من الحماية لأن أنظمة التحذير من الاصطدام الأمامي ، من تلقاء نفسها ، قللت فقط من الاصطدامات الأمامية والخلفية بنسبة 16٪ وخفضت معدل الإصابة بنسبة 19٪.
ومع ذلك ، يفضل استخدام أنظمة التحذير من الاصطدام الأمامي لتوفير زيادة "كبيرة" في السلامة.
علاوة على ذلك ، وجدت الدراسة أن أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ "تعمل بشكل جيد للغاية في جميع الظروف ، حتى عندما لا تكون ظروف الطرق والطقس والإضاءة مثالية".
نظرت الدراسة أيضًا في فعالية التحذير من مغادرة المسار ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، وأنظمة توسيط المسار.
ساعد الجمع بين التحذير من مغادرة المسار ومساعدة الحفاظ على الحارة على تقليل حوادث مغادرة الطريق لمركبة واحدة بنسبة 8٪ ، مع تقليل إصابات حوادث السير عند مغادرة الطريق بمركبة واحدة بنسبة 7٪.
واستطردت الدراسة لتقول إنه لم تكن هناك "نتائج مهمة أخرى عند تحليل الإصابة أو الاصطدامات الخطيرة مع هذه الميزات معًا".
استخدمت الدراسة "بيانات الحوادث المبلغ عنها من الشرطة وبيانات معدات المركبات التي ساهم بها شركاء PARTS".
لقد فحص 93 طرازًا من السيارات من سنوات طراز 2015-2020 التي تحطمت في 13 ولاية أمريكية على مدار ما يقرب من ست سنوات.
وتعليقًا على النتائج ، قال الرئيس المشارك لمجلس حوكمة PARTS ، Tim Czapp : "يمكن لهذه التقنيات الناشئة أن تقلل بشكل كبير من عدد الحوادث وتحسن نتائج السلامة."
وأضاف ، أن أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ "تساعد في التخفيف من الإصابات والأرواح المفقودة."