أودي RS4 ذئب في ثوب حمل

مقالات ذات صلة

صور اودي S1 معدلة بقوة 380 حصاناً... ذئب في ثوب حمل

صورة توقعية لسيارة اودي TT RS القادمة، ذئب في ثوب حمل

تويوتا كامري 2015 ذئب في ثوب حمل (صور)

​

صحيح أن السبب الرئيسي خلف قرار أي كان بشراء سيارة مثل أودي RS4 أفانت يكمن بقدرات هذه السيارة المتفوقة، سواء كان ذلك لجهة التأدية الرياضية المتقدمة أو لناحية مستويات التماسك الإستثنائي الذي يمكن لهذه السيارة أن توفره وبغض النظر عن نوعية الطريق المسلوكة والذي يمكنك بالتالي من الذهاب الى أقرب حلبة سباقية والتمتع بما تخفيه هذه السيارة خلف شكلها العائلي، إلا أن العبارة التي بدأت فيها موضوعي هذا هي بالضبط ما ستقوله لزوجتك بمجرد وصولك الى المنزل بعد مرورك عبر صالة عرض أودي حيث قمت بتقديم طلب شراء لـ أودي RS4 أفانت جديدة.

وعلى الرغم من أن هذه السيارة تنفرد بعدد من التجهيزات الرياضية التي يمكن رؤيتها بالعين المجردة، شأن كميات مساحات الشبك الأسود في الأمام والعجلات المعدنية الرياضية الكبيرة وناشر الهواء الخلفي الأسود المميز بمخرجي العادم الكبيرين والمقاعد الأمامية الرياضية والمقود السميك المميز بإطاره السفلي المسطح وتلبيسات الألياف الفحمية التي تطاول لوحة القيادة وأرضية الكونسول الوسطي وبطانات الأبواب، إلا أن البسمة سترسم نفسها على وجه زوجتك عند رؤيتها لـ RS4 لأول مرة لأنها لن ترى فيها إلا ما تريد أن تراه في سيارة من فئة الستايشن واغن، شأن فتحات الأبواب الكبيرة والمساحات الداخلية الرحبة في الأمام والمعتدلة في الخلف وحجم صندوق الأمتعة الكبير الذي سيمكنها من توضيب كل ما ستتسوقه عند ذهابها الى مراكز التسوق بعد إيصال الأولاد الى المدرسة في الصباح. وستزداد البسمة على وجهها أيضاً عندما تركز على حجم RS4 الخارجي الذي سيؤكد لها أن هذه السيارة ليست مثالية للقيادة في المدن المزدحمة والشوارع الفرعية وحسب، بل للركن في الأماكن الضيقة أيضاً.

أما أنت، فلن تكتفي بالإبتسام لأنك في قرارة نفسك ستشعر بسعادة بالغة وفرح كبير مصدرهما ما يتواجد تحت هذا الهيكل المتواضع وبالتحديد في المقدمة حيث خبأت أودي وحشاً مفترساً يمكنه أن يدفع RS4 بطريقة توحي لمن يقودها أنه خلف مقود سيارة سوبر رياضية. أما السبب، فيعود الى محرك يتألف من 8 أسطوانات بشكل V سعة 4,2 ليتر يمكنه وعلى الرغم من الغياب الكلي لأي أنظمة شحن إضافية، أن يولد قوة 444 حصاناً ستضطر الى أيصال المحرك الى مستوى 8250 دورة في الدقيقة كي تتمكن من إستخراجها بالكامل. أما إذا أبقيت على دوران يراوح بين 4000 و6000 دورة في الدقيقة، فستتمكن حينها من الإحساس بعزم دوران محرك RS4 البالغ 430 نيوتن متر الذي ينتقل شأنه للقوة بإتجاه العجلات الأربع من خلال نظام كواترو الشهير وبالتعاون مع علبة تروس أوتوماتيكية متتالية يمكن التحكم بنقل نسبها السبع يدوياً بواسطة عتلات من الألومنيوم خلف المقود ومن خلال قابض فاصل مزدوج يتميز بسلاسة عمله المتناهية التي تنعكس على شكل إنتقال ناعم للنسب. ومع هذه التركيبة، يمكن لهذا المحرك المزود بنظام للتحكم بتوقيت عمل صماماته والعامل بجهاز بخاخ مباشر أن يدفع RS4 من حالة الوقوف التام الى سرعة 100 كلم/س في غضون 4,7 ثانية تصل بعدها السيارة الى سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً بـ 250 كلم/س، في وقت تعلن أودي أن سيارتها هذه قادرة على الوصول الى 280 كلم/س، أي أنها من السيارات «العائلية» القليلة التي يمكنها وبسهولة، الدخول الى ميدان السيارات السوبر رياضية.

وفي هذا السياق، لن تقف المتعة التي ستشعر بها عند حدود المحرك وعلبة التروس، بل تطاول كل ما في هذه السيارة. ففي حال أردت أن تقودها بالإعتماد على معيار «كومفورت»، فستشعر وكأنك خلف مقود سيارة عادية من فئة الستايشن واغن تتميز عن منافساتها بتعليقها الذي يميل ولو بشكل طفيف الى القاسي. أما عند إعتماد معيار Dynamic الرياضي، فستتبدل المعطيات كلياً وستتحول سيارتك هذه الى سيارة ذات روح سباقية وهذا أمر ستشعر به في المنعطفات حيث تؤكد لك RS4 أنها تتحلى بمستويات ثبات متقدمة جداً تشعر معها وكأن هذه السيارة لا تعتمد إطارات مطاطية عادية، بل إطارات مثبتة الى سكك تم تثبيتها في الطريق. ويرتفع هذا الشعور بفضل مقود RS4 الذي يبدو أنه نال عملية تطوير مكثفة أضافت اليه المزيد من التوازن الذي يرفع ثقة السائق بسيارته هذه وبالأخص عندما يقوم بتعديل إتجاه سيارته بشكل مستمر. وهنا، سيتوجب على محبي القيادة الرياضية أن يعتمدوا المعيار الشخصي (Individual) الذي يمكن معه التحكم بمعايير عمل التعليق والمقود وإدارة المحرك وتجاوب دواسة الوقود كل على حدة لتناسب ما يريده السائق. وعند إعتماد المعايير السباقية ومحاولة قيادة RS4، سيتوجب عليك أن تنظر الى المرآة الوسطية عدة مرات خلال القيادة لترى إنعكاساً لمقصورة سيارة الستايشن واغن التي تقودها وإلا سيتخيل لك أنك في سيارة سوبر رياضية، خصوصاً أن هدير العادم مدروس ليعزز الإحساس السوبر رياضي وبالأخص عند إعتماد أي من معايير العمل الرياضية.

وما أن يبدأ عدد المنعطفات بالإزدياد والتنوع حتى تتعرض لمفاجأة كبيرة. ففي المنعطفات، تتصرف هذه السيارة بعكس ما يفترض بكل سيارات الستايشن واغن أن تقوم به. فبدلاً من أن تشعرك وكأنك تنقل حمولة من الأحجار، لا تتوقف RS4 عن التأكيد بأنها تتحلى بتماسك مذهل. فعند دخول المنعطفات، تحمسك RS4 وتبدأ أنت بتأخير نقاط الكبح لتكتشف أنك ـ في حال لم تتجاوز قوانين الفيزياء ـ قادر على السيطرة على مقدمة سيارتك هذه وعلى وضعها في المكان الذي تريده وأنك ستتمكن من توجيهها للخروج من المنعطفات بسرعات عالية ومن دون أن يتعرض القسم الخلفي من السيارة للإنزلاقات المفاجئة ولكن يجب أن تنتبه من الطرقات السيئة التعبيد وبالأخص تلك المليئة بالحفر المفاجئة لأن هذه الحفر وفي حال أصابتها الإطارات في منتصف المنعطفات، ستساعد RS4 على التعرض لإنزلاقات رباعية قد تكون مفاجئة للسائق الذي سيبقى في النهاية مطمئناً أنه سيتمكن من إيقاف سيارته هذه كونها مزودة بنظام مكابح فعال جداً. أما الإنتقاد الوحيد الذي ستشعر به في هذه الحال، فيتمثل بقساوة المقود الزائدة عند إعتماد معيار Dynamic.

أما في حال كنت ستأخذ زوجتك على متن RS4 الى أي من مراكز التسوق، فيكفي أن تعتمد معيار Comfort الذي يركز على الراحة أو معيار Auto الذي يعدل عمل أجهزة السيارة تبعاً لأسلوب القيادة وظروفها، كي تشعر الزوجة أنها على متن سيارة ستايشن واغن ذات تعليق قاس قليلاً. وفي هذه الحال، لن تتمكن الزوجة إلا من إبداء إعجابها بـ RS4، خصوصاً أن المقعدين الأماميين لا يكتفيان بتوفير مستويات تثبيت متقدمة للأجسام، بل يؤمنان راحة جلوس عالية عززتها أودي بمجالات رؤية أمامية وجانبية وخلفية ممتازة مع مساحات زجاجية كبيرة تساهم في زيادة الإحساس برحابة المقصورة.

أما في الخلف، فتستمر الجلود الفاخرة بتغطية كل ما يحيط بالركاب وبالمقعد الخلفي الذي يمكنه إستضافة راكبين كبيري الحجم يمكن لعددهما أن يرتفع الى ثلاثة ولكن الراكب في الوسط لن يتمتع حينها بالراحة التي تتوفر للراكبين الجانبيين وذلك بسبب نفق محور نقل الحركة المرتفع نسبياً. وفي أقصى الخلف وعلى الرغم من الطابع الرياضي الذي تتميز به RS4، قررت أودي تزويدها بباب خلفي كهربائي لمقصورة التحميل التي يبلغ حجمها 490 ليتراً يمكن زيادتها بمعدل عدة أضعاف لتصل الى 1430 ليتراً في حال طي المقعد الخلفي كلياً ولتصبح RS4 حينها مناسبة أيضاً لنقل الحاجيات الكبيرة الحجم.

وبالعودة الى الزوجة، تتوجب الإشارة الى أنك ستتمكن من زيادة سعادتها على متن RS4 عندما تشرح لها مميزات جهاز MMI المتعدد الوسائط والعامل بالتناغم مع جهاز الملاحة الذي يتسم بدقة معلوماته العالية ومع النظام الموسيقي المزود بقرص صلب بسعة 20 جيغابايت لتخزين الخرائط الملاحية والملفات الموسيقية. وهنا لا يمكن نسيان التجهيزات العملانية ومنها إمكانية فتح وغلق RS4 من دون إستعمال المفتاح، المقاعد الأمامية الكهربائية والمزودة بذاكرة، الكاميرا الخلفية، جهاز التحكم النشط بالسرعة، أجهزة الإستشعار الأمامية والخلفية التي تكشف العوائق غير المرئية، مكيف الهواء الإلكتروني الفعال، إمكانية ربط الهاتف الذكي عبر تقنية بلوتوث وربط أجهزة تخزين الموسيقى الرقمية بالنظام الموسيقي للسيارة، المصابيح الأمامية المتكيفة وغيرها من الأجهزة المخصصة لزيادة مستويات السلامة العامة والأمان.

وفي حال لم تتمكن من إقناع زوجتك بكل ما سبق، فلن يكون لديك أي مشكلة في الإستماع الى إنتقاداتها وذلك لعدة أسباب تبدأ بأن RS4 سيارة جميلة وسريعة جداً وتتمتع بحضور يمكنها من جذب الأنظار اليها أينما كانت، بالإضافة الى أنها تتحلى بتأدية رياضية تظهر على شكل متعة قيادة عالية معززة بهدير رياضي لن تمل من سماعه حتى ولو كنت داخل المقصورة التي ستشعرك أيضاً بجودتها المتفوقة وترفها البالغ وهذا ما سيؤدي بك الى التساؤل عن ما إذا كنت ستفضلها على بي ام دبليو M3 وموسيدس C63 AMG.

أما الجواب بالنسبة لي، فهو نعم وذلك لسبب واحد هو أن RS4 تتميز بشخصيتين متناقضتين الى أقصى الحدود يمكنك مع الأولى منهما أن تتجول في المدينة وكأنك على متن سيارة عائلية تركز على الراحة والترف، فيما يمكنك مع الثانية أن تنتقل الى أي حلبة سباقية وأنت متأكد أنك ستتمكن معها من تحقيق أوقات قياسية أو العمل على حرق.. إطاراتها الأربع.

المواصفات

أودي RS4 أفانت

الأرقام

4,2 ليتر ـ 8 أسطوانات بشكل V ـ دفع رباعي

444 حصان عند 8250 دورة في الدقيقة

430 نيوتن متر بين 4000 و6000 دورة في الدقيقة

علبة التروس: 7 أوتوماتيكية متتالية

من صفر الى 100 كلم/س: 4,7 ثانية

السرعة القصوى: 280 كلم/س ـ الوزن: 1795 كلغ

الطول: 471,9 سم، العرض: 184,9 سم، الإرتفاع: 141,4 سم