تعاون أوروبا والولايات المتحدة لتوفير مصادر البطاريات الكهربائية معاً
يجب أن يكون من الأسهل شراء سيارة كهربائية تتوافق مع قواعد الائتمان الضريبي
قال مسؤولون أمريكيون وأوروبيون إن "الفرص الكبيرة" لتنويع سلاسل التوريد المعدنية والبطاريات تكمن على جانبي المحيط الأطلسي.
كان هناك أمل ضئيل في أن يتمكن أي صانع سيارات من تلبية محتوى السيارة الكهربائية في أمريكا الشمالية المحدد في عنصر الطاقة النظيفة لإدارة بايدن في اقتراح قانون خفض التضخم في أغسطس الماضي.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
مكونات ومعادن بطاريات السيارات الكهربائية
سيُطلب من صانعي السيارات الحصول على 40% من مكونات "المعادن والبطاريات الحيوية" ومعالجتها من أمريكا الشمالية أو شريك التجارة الحرة للولايات المتحدة بحلول عام 2024، بحيث ترتفع إلى 80% بحلول نهاية عام 2026.
في اجتماع مع الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون في نوفمبر الماضي، أقر الرئيس بايدن بوجود "ثغرات" في التشريع.
بعد إقرار الكونجرس لقانون خفض التضخم ( IRA) في عام 2022، بدأ المكتب المشترك للطاقة والتكنولوجيا الذي تم تشكيله حديثاً في ضبط تفاصيل حوافز السيارات الكهربائية، في غضون ذلك، أعربت المفوضية الأوروبية عن قلقها بشأن أحكامها "الحمائية".
اتحاد أوروبا والولايات المتحدة لتوفير مصادر البطاريات
وبلغ هذا ذروته في اجتماع في واشنطن يوم الجمعة الماضي، 10 مارس، بين بايدن ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، وتحدثوا عن "الاتحاد لإنهاء الحرب الروسية ضد أوكرانيا"، و "تعزيز الأمن الاقتصادي والوطني"، و "بناء اقتصادات المستقبل النظيفة".
أصدر بايدن وفون دير لاين بياناً مشتركاً يوم الجمعة، مشيرين إلى أن IRA وخطة الصفقة الخضراء الصناعية للاتحاد الأوروبي لديهما "أهداف مشتركة"، وأنهما "اتخذتا خطوات عملية إلى الأمام بشأن التحديات المحددة لمواءمة نهجنا على كلا الجانبين الأطلسي بشأن تعزيز وتأمين سلاسل التوريد والتصنيع والابتكار "، تنطبق قواعد التوريد الصارمة الخاصة بـ IRA أيضاً على أنظمة الطاقة الشمسية.
وبحسب البيان، فإن الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي "سيعمقان تعاوننا في تنويع سلاسل توريد المعادن والبطاريات الحيوية" من خلال "التعرف على الفرص الكبيرة على جانبي المحيط الأطلسي".
الولايات المتحدة ليست على وشك تسليم ائتمانات ضريبية للبطاريات والمركبات الكهربائية المُجمَّعة في الاتحاد الأوروبي، لكن تلك المعادن والمواد النادرة - التي يصعب الحصول عليها، غالباً من قبل عمال دول العالم الثالث يعملون في ظروف يرثى لها - قصة مختلفة.
مصانع السيارات تبني منشآت للبطاريات
أعلنت PowerCo التابعة لشركة فولكس فاجن على الفور أنها ستبني أول مصنع خارجي لتصنيع البطاريات لشركة صناعة السيارات في سانت توماس، أونتاريو، كندا.
جميع العلامات التجارية الأوروبية الكبرى، بما في ذلك مرسيدس بنز وبي إم دبليو والشركة الأم ستيلانتس التي تضم كرايسلر وجيب ورام ودودج، كذلك فولفو المملوكة لشركة جيلي، لديها مصانع في أمريكا الشمالية يمكن أو سيتم تحويلها إلى إنتاج السيارات الكهربائية.
تويوتا، هوندا، نيسان، هيونداي، جينيسيس، وكيا كلها على متن المركبات الكهربائية، ونظام تجميع البطاريات آخذ في الظهور في الجنوب والغرب الأوسط، مع تركيز قوي في جورجيا (بالإضافة إلى مصانع تسلا في تكساس وكاليفورنيا) .
تعد شركة جاكوار لاند روفر، ومقرها المملكة المتحدة ولكنها مملوكة للهنود، صانع السيارات الوحيد الذي يبيع السيارات في الولايات المتحدة بأي حجم.
(هذا لا يشمل العلامات التجارية الراقية مثل أستون مارتن وفيراري ؛ يحد IRA من الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية لسيارات السيدان التي لا تزيد تكلفتها عن 55000 دولار والشاحنات الكبيرة والصغيرة وسيارات الدفع الرباعي التي تصل تكلفتها إلى 80 ألف دولار).
بعد كل شيء، لم تعد المملكة المتحدة عضواً في الاتحاد الأوروبي.