إطلاق المواصفات الفنية لسيارة 2022 Kia Niro PHEV وEV
طرحت كيا الكورية، الرائدة في صناعة السيارات، الجيل الثاني من نيرو في نوفمبر 2021 ولكن كان علينا الانتظار حتى منتصف يناير لاكتشاف المواصفات الفنية وفقط للطراز الهجين.
وتتصدر السيارة الكروس أوفر العناوين الرئيسية مرة أخرى حيث أصدرت العلامة التجارية الكورية الجنوبية تفاصيل حول المكونات الهجينة والمشتقات الكهربائية البحتة التي ستنضم إلى طراز HEV القياسي.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وبدون مزيد من اللغط، تستخدم كيا نيرو PHEV 2022 نفس محرك البنزين سعة 1.6 لتر مثل طراز HEV.
وفي كلتا الحالتين، يتم توصيل الطاحونة ذات الأربع أواني بمقبض مزدوج جديد.
بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات أخف وزنًا بمقدار 2.3 كجم (5 أرطال) عن طريق إزالة الترس الخلفي. وفي الواقع، سيتم العودة إلى الوراء باستخدام الدفع الكهربائي.
وعند الحديث عن ذلك ، تحصل سيارة نيرو PHEV على محرك بقوة 62 كيلو واط ليحل محل إعداد HEV الذي تبلغ قوته 32 كيلو واط.
ونتيجة لذلك، ارتفع الإنتاج المشترك من 139 حصانًا إلى 180 حصانًا. بالانتقال إلى التقاطع، يمكنك إعادة الشحن يدويًا لتحصل على سخان ذو معامل درجة حرارة موجبة بقوة 5.5 كيلو وات في الساعة.
وظهر PTC لأول مرة على منتج Hyundai / Kia / Genesis ويفتح نطاقًا إضافيًا عند القيادة في مناخ أكثر برودة.
كما أصبح ذلك ممكنًا عن طريق تثبيت عناصر سيراميك ذاتية التنظيم لتدفئة إضافية لضمان تدفق هواء دافئ دون انقطاع.
وفي حين أن بطارية Niro PHEV القديمة كانت تحتوي على بطارية 8.9 كيلو واط في الساعة، فقد تمت ترقية استبدالها إلى حزمة أكبر بقليل تبلغ 11.1 كيلو واط في الساعة لتحقيق نطاق كهربائي يبلغ 40.3 ميلاً (65 كيلومترًا) لكل WLTP.
ومع ذلك، يمكن تحقيق أقصى مدى شريطة أن يكون التقاطع مزودًا بعجلات مقاس 16 بوصة حيث أن الذهاب لمجموعة أكبر سيأتي مع عقوبة الكفاءة.
وبقدر ما يتعلق الأمر بـ Niro EV، فهي تأتي بقوة 201 حصان وعزم دوران شبه فوري يبلغ 255 نيوتن متر (188 رطل قدم).
إنها لكمة كهربائية كافية للتشغيل من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في 7.8 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 104 ميلاً في الساعة (167 كم / ساعة).
بينما يحصل المحرك على العصير اللازم من بطارية ليثيوم أيون بوليمر بسعة 64.8 كيلو واط في الساعة.
ومن المقدر أن تستمر الشحنة الكاملة لمسافة 287 ميلاً (463 كم) في دورة WLTP. سيؤدي استخدام شاحن DC السريع إلى تجديد البطارية من 10 إلى 80 بالمئة في حوالي 43 دقيقة.
ومع طراز الجيل الثاني، سيستفيد المالكون من الشحن ثنائي الاتجاه، ولكن فقط للأجهزة وبسرعة تصل إلى 3 كيلو واط في الساعة.
فيما تعتبر سيارة Niro EV أكثر عملية من سابقتها لأنها اكتسبت صندوقًا أماميًا يمكنه تخزين 20 لترًا.
ليس ذلك فحسب، بل يمكن أن تبتلع منطقة الشحن الخلفية الآن 475 لترًا، وهو ما يمثل زيادة قدرها 24 لترًا عن الطراز الذي يحل محله.
إذا كنت تريد التقاطع بمحرك احتراق، فإن محرك Niro HEV يبلغ حجمه 451 لترًا بينما يكون PHEV هو الأقل عمليًا ، حيث يبلغ 348 لترًا فقط.
أول سيارة كيا تركب على منصة K3 المستعارة من هيونداي إلنترا ستطرح للبيع في أوروبا في الأشهر المقبلة.
من المفترض أن تصل التفاصيل حول التقاطع الأمريكي المواصفات في الأشهر المقبلة.