إفريقيا تمنح السيارات الأوروبية قُبلة الحياة من جديد
تصدير أكثر ربع السيارات المستعملة
قادت سيارة تويوتا ماتريكس ما يعادل أربع مرات حول العالم ولن تجتاز فحصًا في أوروبا أبدًا.
ولكن بالنسبة لمالكها الجديد، آدم أديبي، فإن السيارة الهاتشباك القديمة التي تعمل بأكثر من 170 ألف كيلومتر على مدار الساعة ربما تكون قد خرجت من أرض المصنع.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ومثل الملايين من الأفارقة الآخرين، تحول عالم الكمبيوتر البنيني إلى سوق السلع المستعملة لشراء سيارة عالية الجودة تتجاوز ميزانيته في العادة.
إفريقيا الوجهة الأكبر في العالم للسيارات المستعملة
أكثر من ربع السيارات المستعملة التي تم تصديرها بين عامي 2015 و 2020 ، أو 5.6 مليون مركبة ، انتهى بها المطاف في القارة ، وفقًا للأمم المتحدة.
تأتي هذه المركبات بشكل أساسي من أوروبا واليابان ، وبشكل متزايد من كوريا الجنوبية أو الولايات المتحدة ، ولكنها غالبًا ما تكون قديمة جدًا أو نماذج عالية التلوث.
دخلت ماتريكس تويوتا أديبي حيز التداول في عام 2004 في كندا ، قبل أن يتم شحنها عن طريق البحر بعد 15 عامًا إلى بنين ، حيث تم شراؤها من قبل المالك الأول ، ثم باعها له.
ليس بعيدًا عن ميناء كوتونو ، العاصمة الاقتصادية لبنين ، تمتد قطع البيع المليئة بالسيارات المستعملة ، خاصة من أوروبا ، لمسافة كيلومترات.
بنين هي واحدة من أكبر خمسة مستوردين للمركبات المستعملة في إفريقيا ، وفقًا لتقرير للأمم المتحدة نُشر في نهاية عام 2021.
يبلغ عدد سكان الدولة الواقعة في غرب إفريقيا 11 مليون نسمة فقط ، لكنها بوابة لأسواق بوركينا فاسو والنيجر وتشاد ، ولا سيما جارتها العملاقة نيجيريا ، أكبر دولة في إفريقيا من حيث عدد السكان.
في واحدة من مواقف السيارات الضخمة هذه بالقرب من الحدود مع نيجيريا ، جلس زكاري سيسي مؤخرًا ويده على عجلة القيادة لسيارته التي تم شراؤها للتو ، وهي نموذج تم طرحه للتداول في بلجيكا في عام 2002.
كان يود شراء واحدة جديدة من وكالة. لكن بسبب نقص الموارد ، عاد إلى هذه السيارة المستعملة التي يبلغ عمرها 20 عامًا ، وهي "نظيفة ويتم صيانتها جيدًا".
قال: "المحرك يستجيب بشكل جيد للغاية ويمكنك معرفة ذلك من خلال الضوضاء".
قال أسامة علوش ، أحد مستوردي السيارات المستعملة في كوتونو ، "نحن لا نستورد القمامة" ، ويقول إن المركبات تخضع للرقابة قبل الشراء.
"إنها ليست مجرد مركبات محظورة من الاستخدام".
في بنين ، سيارة صالون مستوردة تبلغ من العمر 15 عامًا ، وتسمى أيضًا سيارة سيدان ، يتم تغييرها عادةً بحوالي 1.5 مليون فرنك أفريقي (10527 رينغيت ماليزي).
هذه صفقة جيدة في بلد حيث يكلف الطراز الجديد تمامًا اثني عشر ضعفًا ، ومتوسط الراتب يزيد قليلاً عن 100 دولار أمريكي (RM458) شهريًا.
المحولات المسروقة
وفقًا لتقرير برنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP) في عام 2021 ، فإن معظم المركبات المصدرة إلى البلدان النامية قديمة وملوثة وغير فعالة في استخدام الطاقة ، وتحتمل أن تكون خطرة وتقوض الجهود المبذولة للحد من انبعاثات الكربون.
خلال عملية تفتيش أجرتها السلطات الهولندية في نهاية عام 2019 في ميناء أمستردام - حيث تغادر القوارب التي تنقل هذه السيارات إلى إفريقيا كل أسبوع - كان متوسط عمر المركبات المنتظرة 18 عامًا وتجاوزت 200 ألف كيلومتر في المتوسط.
ما لا يقل عن 93 في المائة كانت 3 يورو أو أقل - وهي فئة تعني أنه تم تسويقها قبل بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
تعطلت بعض المركبات وجُرد البعض من المحولات الحفازة - وهي ملحقات تقلل انبعاث الغازات السامة غير الكربونية مثل أكسيد النيتروجين.
لتصفية الغازات الضارة ، تستخدم المحولات معادن ثمينة مثل الذهب والفضة والروديوم والبلاتين.
يمكن أن تتجاوز قيمتها 100 دولار أمريكي ، مما يوفر حافزًا كبيرًا لإزالتها والاتجار بها.
ورفض أمين دجيجوهو ، رئيس أحد ساحات البيع في بنين ، هذه المخاوف.
وقال "جميع المركبات المستوردة تأتي مع محولات حفازة لأنه في أوروبا وأمريكا يمنع منعا باتا إزالتها".
وقال دجيجوهو إنه لتجنب سرقة المحولات بعد وصول السيارات ، يقوم حراس الأمن بمراقبة المهام حتى يتم نقلها إلى ساحات البيع في بنين.
قال المستورد أسامة علوش إن المحولات غالبًا ما تُسرق بعد الشراء ، أو يعيد أصحابها بيعها أو يُخرجون من المرائب.
تقلق من التلوث
يقول دعاة الحفاظ على البيئة إن التلوث الناتج عن هذه المركبات القديمة يمثل مصدر قلق كبير ، نظرًا لتعطش الأفارقة لمجموعة من العجلات.
قال برنامج الأمم المتحدة للبيئة إن السيارات القديمة ، إلى جانب الجودة الرديئة للوقود المستخدم في غرب إفريقيا ، "أحد الأسباب الرئيسية لزيادة مستويات تلوث الهواء في مدن المنطقة".
وأضافت أن "الأطفال الذين يذهبون إلى المدارس على الأقدام ويستخدمون طرقاً مزدحمة والباعة غير الرسميين على طول هذه الطرق" هم الأكثر عرضة للخطر.
إن تنظيم هذا القطاع الهام من الاقتصاد البنيني ومزود رئيسي للوظائف ليس بالمهمة السهلة كما هو متوقع.
تبنت الكتلة الإقليمية للمجموعة الاقتصادية لدول غرب إفريقيا المكونة من 15 دولة توجيهاً في عام 2020 يهدف إلى جلب وقود وسيارات أنظف إلى السوق ، مع التخطيط للتنفيذ في يناير 2021.
يجب أن تفي السيارات المستعملة المستوردة بمعايير Euro 4 على الأقل ، مما يعني أنها قد دخلت حيز التداول بعد عام 2006.
لكن من الواضح أن المركبات المباعة في مواقف السيارات في بنين أقدم بكثير.