إل جي تطرح حلولًا سريعة للتوسع في إنتاج خلايا ليثيوم أيون LFP
- تاريخ النشر: الأحد، 22 مايو 2022
تكتسب شعبية باعتبارها الأكثر فعالية من حيث التكلفة
- مقالات ذات صلة
- شراكة بين مرسيدس بينز وتيك ليثيوم للتوسع في إنتاج السيارات الكهربائية
- مرسيدس جي إل أيه 45 أيه إم جي 2014
- صور: مرسيدس جي إل أيه 45 أيه إم جي
يوسع حل LG Energy (LGES) من LG Chem عرض البطارية الخاص به باستخدام كيمياء ليثيوم أيون LFP (فوسفات حديد الليثيوم) ، والتي تكتسب شعبية باعتبارها الأكثر فعالية من حيث التكلفة.
لقد سمعنا بالفعل الشائعات حول تطورات LFP في عام 2021 ، والتي تم تأكيدها لاحقًا من خلال الاكتتاب العام لشركة LGES.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هذا الشهر ، كشف Jorg Jurgens ، مدير LGES لأنظمة تخزين الطاقة في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا (أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا) ، في حدث Smarter E في ميونيخ ، ألمانيا أن كيمياء LFP ستنضم إلى NMC في منتجات تخزين الطاقة الجديدة.
وأحد الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن النوعين القادمين من خلايا بطارية LFP سيتم إنتاجهما في مصنع خلايا بطارية ليثيوم أيون المملوك بالكامل في هولندا ، ميشيغان ، والذي تمت الموافقة عليه في مارس لتوسيع 1.7 مليار دولار.
ووفقًا لمجلة pv ، سيتم إنتاج الخليتين الجديدتين بنفس التنسيق والأحجام مثل الخلايا الحالية (لسهولة الاستخدام في نفس الوحدات والرفوف كما كان من قبل) ، مما يشير إلى أن هذه ستكون خلايا LFP (بدلاً من المنشورية ، كما نرى عادة).
كما ستدخل خليتا LFP في خط الأنابيب السوق في عامي 2023 و 2024:
خلية الحجم القياسي - يبدأ الإنتاج بحلول أكتوبر 2023
خلية طويلة الحجم - الإنتاج بحلول الربع الرابع من عام 2024
ومن المقرر أن أن يكون هناك فرصة لاستخدام الخلايا طويلة الحجم في السيارات الكهربائية ، لكن لا يوجد تأكيد.
بافتراض أن المصنع الحالي في هولندا لديه قدرة تصنيعية تبلغ 5 جيجاوات ساعة سنويًا ، وأن التوسع سيكون "خمسة أضعاف" ، فقد يكون هناك إجمالي 25 جيجاوات ساعة سنويًا في غضون سنوات قليلة ، بما في ذلك حوالي 20 جيجاوات ساعة من خلايا LFP.
وقال يورجنز: "سيتم تصنيع خلايا البطارية الجديدة في هولندا في ولاية ميشيغان الأمريكية ، مع إضافة خطوط إنتاج ذات رقمين جيغاوات إلى المنشأة".
ووفقًا لـ Businesskorea ، تبحث LGES والشركات المصنعة الكورية الجنوبية الأخرى أيضًا عن بطارية مختلفة خالية من الكوبالت - LNMO ، حيث يتم استبدال الكوبالت بنسبة أعلى من المنغنيز.
كما يجب أن يجعل الخلايا أقل تكلفة ، ولكن ربما يتطلب الكثير من التطوير لعدم التضحية بكثافة الطاقة أو غيرها من المعلمات أكثر من اللازم.
نحن حريصون على رؤية المزيد من الحلول التي تتنافس مع بعضها البعض في قطاعي EV للمبتدئين وتخزين الطاقة ، حيث إنها ضرورية لجعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع.