إيلون ماسك يهاجم NHTSA مرة أخرى
وفقًا لوصف هيئة مراقبة السلامة ، لا يزال تحديث البرنامج يندرج تحت تعريف "الاستدعاء".
في 21 سبتمبر ، أعلنت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أن تسلا ستصدر استدعاء أمان لـ 1.1 مليون مركبة من تسلا من جميع موديلات الشركة: الطراز 3 والنموذج Y والنموذج S والنموذج X.
سبب الاستدعاء هو أن نظام الانعكاس التلقائي للنافذة قد لا يتفاعل بشكل صحيح بعد اكتشاف عائق ، مما يعني أن نافذة الإغلاق قد تمارس قوة مفرطة عن طريق الضغط على السائق أو الراكب قبل التراجع ، مما يزيد من خطر الإصابة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
كما هو الحال مع العديد من عمليات استدعاء Tesla السابقة ، لا يتطلب هذا الاستدعاء أن يقوم أصحاب المركبات المتأثرة بزيارة ورشة عمل معتمدة.
قال صانع السيارات في إشعار الاستدعاء إنه سيتم تصحيح المشكلة عن طريق تحديث برنامج عبر الهواء لنظام انعكاس النافذة التلقائي.
يبدو كل شيء واضحًا جدًا حتى هذه النقطة ، باستثناء أن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا Elon Musk ليس سعيدًا بأن الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة NHTSA تسمي هذا استدعاء.
في تغريدة ، يقترح الرئيس التنفيذي لشركة Tesla أن الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة NHTSA يجب أن تتطور مع الزمن وأن تتوقف عن استدعاء تحديثات برامج OTA هذه ، لأنها ليست عمليات سحب فعلية.
لدى الرئيس التنفيذي لشركة Tesla وجهة نظر هنا لأن استخدام مصطلح الاستدعاء في هذا النوع من المواقف يمكن أن يعطي المالكين صورة على أنه يوجد خلل كبير في مركباتهم.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن استدعاء هذا الاستدعاء يمكن أن يلقي بظلاله على سمعة العلامة التجارية ، حيث يعتقد معظم الأشخاص الذين يقرؤون الأخبار أن تسلا تستدعي فعليًا 1.1 مليون سيارة لاستبدال جزء معيب.
على الرغم من ذلك ، تنص NHTSA على أنه يتعين على الشركات المصنعة بدء عمليات سحب لأي إصلاح ، بما في ذلك تحديثات البرامج.
وفقًا لوصف هيئة مراقبة السلامة ، لا يزال تحديث البرنامج يندرج تحت تعريف "الاستدعاء".
من الواضح أن Tesla ليست الشركة المصنعة للسيارات الوحيدة التي يتعين عليها إصدار استدعاءات للعلاجات التي تتضمن فقط تحديثات البرامج عبر الهواء ، ولكنها الأبرز لأنها كانت رائدة في استخدام تقنية OTA في صناعة السيارات.