اختبار أودي RS E-Tron GT وDrag Races RS3 وRS6 فوق منحدر تزلج ثلجيّ
إنه حقًّا اختبار لأنظمة الدفع الرباعي في السيارات
يتضمن مخزون أودي المتزايد مجموعة متنوعة من السيارات عالية الأداء، يقع RS3 في الطرف السفلي من حيث السعر، في حين أن RS E-Tron GT ذات التقنية العالية والكهرباء بالكامل في الطرف العلوي، بديل آخر مكلف مع الكثير من القوة هو أودي RS6 Avant، وفيديو Carwow الجديد يضع الثلاثة ضد بعضهم البعض في سباق سحب شاق على منحدر تزلج زلق.
يتم تشغيل RS E-Tron GT من خلال تكوين محرك مزدوج يولد 646 حصاناً (481 كيلووات) و 612 رطلاً (830 نيوتن متر)، إنه الأقوى، لكنه أيضاً الأثقل، حيث يبلغ وزنه 5169 رطلاً (2345 كيلوجراماً).
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
RS3 هو الأخف وزناً والأقل قوة من الثلاثة، مع شاحن توربيني 2.5 لتر بخمس لترات ينتج 400 حصان (298 كيلو واط) و 368 رطل قدم (500 نيوتن متر) من عزم الدوران، يتم توجيه قوة العربة التي تزن 3461 رطلاً (1570 كجم) من خلال علبة تروس بسبع سرعات إلى نظام Haldex للدفع الرباعي.
محرك V8 بسعة 4.0 لترات مع شاحن توربيني مزدوج يعمل على تشغيل RS6 Avant، تبلغ قدرتها 600 حصان (447 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 590 رطلًا للقدم (800 نيوتن للمتر)، يتم توجيه القوة إلى نظام الدفع الرباعيّ Quattro للعربة عبر ناقل حركة أوتوماتيكيّ مزدوج القابض بثماني سرعات، يزن 4574 رطلاً (2075 كجم).
كان E-Tron أول من ترك خط البداية، وبصق الثلج خلفه وهو يشقّ طريقه صعوداً من منحدر التزلج. تتدفق سيارة أودي الكهربائية حتى النهاية، حتى إنها حصلت على بعض الهواء فوق القمة الأولى، وبالمقارنة، عانت أودي RS3 و RS6، مع انزلاق RS3 مع خروجها من خط البداية، ما جعلها في وضع غير مؤات مقارنة بـ RS6، التي احتلت المركز الثاني، واحتلت أصغر سيارة أودي في المرتبة الثالثة.
يمثل الجزء المتبقي من الفيديو اختباراً لأنظمة الدفع الرباعي للسيارات أكثر من كونه سباق سحب، يتفوق E-Tron مرة أخرى، حيث يتعامل بسهولة مع أعلى أقسام تلة التزلج الداخلية، يحتوي كل محور على وحدة طاقة تعدل القدرة على الأرض تساعد في الجر.
RS3 و RS6 ليسا محظوظين، حقق الاثنان ثلثي التحدي الأخير، لكن كلاهما يفشل في التغلب على أشد وأصعب جزء من الدورة، لم تستطع عربتا أودي إيقاف الطاقة، والقتال من أجل الجر عندما تكون في أمس الحاجة إليها وتدوير إطاراتها.
الفيديو ليس دراسة علمية، ولكن يبدو أنه يُظهر أن نظام ترون E-all-wheel-drive يتفوق في الأداء على نظام كواترو RS6، والذي تفوق على نظام هالديكس RS3، تعدل السيارات الكهربائية المزودة بمحرك كهربائي على كل محور (أو عند كل عجلة) لعبة الجر.