اختبار مازدا CX-90 ذات الدفع الرباعي في الولايات المتحدة
أكدت مازدا ما لا يقل عن أربع سيارات دفع رباعي جديدة كليًا في أكتوبر 2021، وكلها تعتمد على ما يسمى بالهندسة المعمارية الكبيرة التي تدعم إعدادات الدفع الخلفي والدفع الرباعي.
وأول عضو في عائلة الهندسة المعمارية الكبيرة هو CX-60، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من صفين تأتي مع عدد كبير من المحركات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وسيارة CX-60 هي سيارة دفع رباعي ضيقة الجسم توأمت مع CX-80، وهي عبارة عن صفقة من ثلاثة صفوف سيتم بيعها في أوروبا واليابان وأستراليا.
وفي أرض The Free and Home of the Brave، سيتم التعامل مع العملاء المحتملين لسيارات الدفع الرباعي ذات الجسم العريض في شكل CX-70 و CX-90 التي تم التجسس عليها مؤخرًا.
وشارك قارئ من The Fast Lane بضع صور لنموذج أولي CX-90، والذي قدمه Fast Lane باعتباره CX-70 على الرغم من أنه CX-90.
وتكد قاعدة العجلات الطويلة والنوافذ الجانبية الفسيحة أنها منافسة مباشرة لسيارة جيب جراند شيروكي L.
ويؤكد جدول الإنتاج الذي نشرته Mazda كذلك أن CX-90 سيبدأ الإنتاج هذا العام لعام 2023، ومن المتوقع أن تحذو CX-70 حذوها في عام 2023 لعام 2024.
وقال رومان ميكا من TFL: ترى داخل المحور القليل من الفضة ، أعتقد أنه سيكون عمود محرك".
واختتم حديثه قائلاً: "هذه آلة تعمل بالدفع الرباعي"، متناسيًا على ما يبدو أن منصة Mazda الجديدة هي الدفع بالعجلات الخلفية، ولو كان الأمر يتعلق بالدفع الرباعي، كان يجب على رومان أن ينظر إلى العجلات الأمامية لأعمدة المحور.
والصور التي قدمها قارئ TFL Igor ، لا تقدم أي أدلة فيما يتعلق بما يختبئ تحت الغطاء.
ومهما كان الأمر، فنحن نعلم بالفعل أن Mazda صممت النظام الأساسي الكبير لكل من الكتل المكونة من أربع وست أسطوانات من مجموعات محركات Skyactiv-G و Skyactiv-D و Skyactiv-X.
وبغض النظر عن المحرك، سيحتوي CX-90 و CX-70 على ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات بدلاً من ناقل الحركة بست سرعات في CX-50 و CX-5.
ويمكننا أن نفترض أيضًا أن Skyactiv-D لن تأتي إلى الولايات المتحدة ، تاركة Skyactiv-G سعة 2.5 لترًا و 2.5 لتر e-Skyactiv PHEV و 3.0 لتر e-Skyactiv X MHEV كخيارات محرك محتملة.
بينما ينتج الهجين المكوّن 327 حصانًا متريًا (323 حصانًا) و 500 نيوتن متر (369 رطل-قدم) بالمواصفات الأوروبية ، مما يجعلها أقوى سيارة طريق مازدا على الإطلاق.
وفي الواقع، هذه السيارة PHEV ذات الأربع أسطوانات أقوى من RX-7 FD3S التي لا يسع الكثير من اللمحات إلا أن تبسطها.
ويقتبس صانع السيارات الياباني أيضًا من 5.8 ثانية إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلاً في الساعة)، وسرعة قصوى محدودة تبلغ 200 كيلومتر في الساعة (124 ميلاً في الساعة).
ويبلغ استهلاك الوقود المشترك لـ WLTP 1.5 لتر لكل 100 كيلومتر. بالأميال الأمريكية للغالون الواحد، هذا مجرد 157 ميل للغالون سخيف.