ارتفاع تكلفة الشحن السريع لسيارة كهربائية 42%
أدى ارتفاع تكلفة الطاقة إلى ارتفاع الأسعار التي يدفعها الناس لشحن سياراتهم الكهربائية بنسبة 42%.
ووفقًا لـ RAC، كان هناك ارتفاع بمقدار 18.75p منذ مايو، بمتوسط السعر الآن عند 63.29p لكل كيلوواط ساعة kWh.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وهذا يعني أنه يكلف الآن سائقي السيارات الكهربائية في المتوسط 32.41 جنيهًا إسترلينيًا للشحن السريع لسيارة كهربائية نموذجية من الحجم العائلي ببطارية 64 كيلو واط في الساعة إلى 80%.
بينما ارتفع هذا ما يقرب من 10 جنيهات إسترلينية (9.60 جنيهات إسترلينية) منذ مايو و 13.59 جنيهات إسترلينية مقارنة بالعام الماضي.
وأولئك الذين يختارون استخدام أجهزة الشحن "فائقة السرعة" التي يزيد إنتاجها من الطاقة عن 100 كيلو وات، عانوا من زيادة متوسط تكلفة الشحن بنسبة 25%.
ويقول RAC إن السائقين الذين يستخدمون فقط شاحنًا سريعًا أو فائق السرعة على الشبكة العامة سيدفعون الآن حوالي 18 بنسًا لكل ميل مقابل الكهرباء، ارتفاعًا من متوسط 13 بنسًا للتر الواحد في مايو.
بالمقارنة مع محركات الاحتراق ، فإن هذا لا يزال أرخص ، حيث تبلغ 19 بنسًا لكل ميل لسيارة تعمل بالبنزين و 21 بنسًا لكل ميل لسيارة تعمل بالديزل ، بناءً على حصول شخص ما على معدل 40 ميلا في الغالون في كلتا الحالتين.
ولا يخفى على أحد أن شحن مركبتك الكهربائية في المنزل أرخص بكثير من الشحن في الأماكن العامة، على الرغم من ارتفاع أسعار الطاقة المحلية أيضًا بشكل كبير.
ولكن الحقيقة هي أن العديد من الأشخاص لا يمكنهم ولن يكونوا قادرين على الشحن في المنزل أبدًا، ويساور مركز الأنشطة الإقليمية قلقاً من أن الفجوة الشاسعة بين تكاليف الشحن المنزلي والعامة ستوقف الناس عن التبديل إلى EV.
وتم الإعلان مؤخرًا عن بعض أسعار الشحن العامة الأغلى ثمناً بواسطة Osprey، والتي تتقاضى الآن جنيهًا إسترلينيًا واحدًا لكل كيلوواط ساعة.
وفي الحالات القصوى، قد ينتهي الأمر بمالكي سيارات مثل Mercedes EQS و BMW iX SUVs مع بطارياتهم الكبيرة إلى إنفاق ما يصل إلى 100 جنيه إسترليني مقابل الشحن الكامل باستخدام نقطة Osprey.
وقال المتحدث باسم RAC EV سيمون ويليامز: "بالنسبة لأولئك الذين قاموا بالفعل بالتبديل إلى سيارة كهربائية أو يفكرون في القيام بذلك، تظل تكلفة الشحن بعيدًا عن المنزل أقل من التزود بالوقود بسيارة تعمل بالبنزين أو الديزل، ولكن هذه الأرقام تظهر أن الفجوة تضيق.
وتابع: "تظهر هذه الأرقام بوضوح شديد أن السائقين هم الذين يستخدمون أجهزة الشحن العامة السريعة والسريعة للغاية هم الأكثر تضررًا.
وقال كوينتين ويلسون، مؤسس حملة FairCharge: مع ارتفاع تكاليف الكهرباء بمتوسط 140% عن العام الماضي وفرض الحكومة ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20% على الرسوم العامة، أصبح اعتماد المركبات الكهربائية تحت التهديد.
وأضاف: "تحتاج هذه الحكومة إلى العمل على فرض التكاليف، ورفع سقف أجهزة الشحن العامة، وخفض ضريبة القيمة المضافة، ودعم مشغلي نقاط الشحن لبناء البنية التحتية.
كما نوه: "إذا لم يفعلوا ذلك ، فإن كل تلك السنوات من الوعود بمستقبل خالٍ من الانبعاثات، والهواء النظيف واستقلال الطاقة لن تحقق شيئًا".