ارتفاع مبيعات السيارات الهجينة في سوق السيارات في أوروبا
في مارس
انخفضت مبيعات السيارات في أوروبا في شهر مارس للمرة الأولى هذا العام، لكن الأرقام تكشف أن الانخفاض لم يكن موزعاً بالتساوي.
فقدت السيارات الكهربائية عددًا غير متناسب من المشترين، مما زاد الضغط على شركات صناعة السيارات التي استثمرت بكثافة في التكنولوجيا الكهربائية النقية بينما زادت السيارات الهجينة حصتها من كعكة شراء السيارات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ولا تزال التسجيلات في الاتحاد الأوروبي مرتفعة مقارنة بأرقام شهر فبراير، ولكن الأهم من ذلك هو أنها انخفضت بنسبة 5.2% عن نفس الشهر من العام الماضي، ليصل المجموع إلى 1,031,875 وحدة.
ارتفعت أرقام يناير وفبراير 2024 عن أرقام يناير وفبراير 2023، وفقًا لـ ACEA.
لكن مبيعات السيارات الكهربائية لم تنخفض بنسبة 5.2% فحسب، بل انخفضت بنسبة 11.3% إلى 134,397 وحدة مع ابتعاد المشترين عن السيارات الكهربائية على الرغم من وجود خيارات أكبر في هذا القطاع الآن أكثر من أي وقت مضى في التاريخ.
وهذا يجعل حصة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات من السوق الإجمالي تبلغ 13 بالمائة، بانخفاض عن 13.9 بالمائة في مارس من العام الماضي.
ومن خلال النظر إلى أرقام المبيعات الهجينة، ليس من الصعب معرفة المكان الذي ذهب إليه معظم مشتري السيارات الكهربائية.
وارتفعت التسجيلات الهجينة بنسبة 12.6 بالمئة، مما رفع حصتها في السوق من 24.4 بالمئة في مارس 2023 إلى 29 بالمئة في مارس الماضي.
لكن فكر في التجار الذين يكافحون من أجل تفريغ سيارات البنزين والديزل المستقيمة.
وانخفضت تسجيلات البنزين بنسبة 10.2 في المائة وانخفضت أسعار الديزل بنسبة هائلة بلغت 18.5 في المائة.
ربما ينبغي النظر إلى هذه الأرقام جنبًا إلى جنب مع أرقام الحصة السوقية، لأنها تذكرنا بأن السيارات غير المدعومة بالاحتراق لا تزال تمثل لاعبين ضخمين في الوقت الحالي.
وتبلغ حصة السيارات التي تعمل بالبنزين من إجمالي مبيعات شهر مارس 35.4 بالمائة (بانخفاض من 37.4 بالمائة) وشكلت مبيعات الديزل 12.4 بالمائة (بانخفاض من 14.4 بالمائة) من إجمالي التسجيلات.