ارتفاع مبيعات هيونداي Ioniq 5 في الولايات المتحدة خلال أكتوبر

مقالات ذات صلة

هيونداي ستصنع IONIQ 5 في مصنعها الجديد بالولايات المتحدة

إنتاج هيونداي IONIQ 5 في الولايات المتحدة سيبدأ العام المقبل

ارتفاع مبيعات كيا EV9 في الولايات المتحدة

في أكتوبر الماضي، باعت هيونداي موتور في أمريكا  Hyundai Motor America 60،604 سيارات في الولايات المتحدة - بزيادة 7% عن العام الماضي.

وسمحت هذه النتيجة الشهرية الإيجابية لشركة هيونداي بتحسين حصيلة العام حتى تاريخه، على الرغم من أنها لا تزال أقل من مستوى العام الماضي عند 588902 (بانخفاض 8%).

بينما بلغت مبيعات Hyundai Ioniq 5 الكهربائية بالكامل 1،579 الشهر الماضي، وهو أفضل قليلاً مما كانت عليه في سبتمبر وأغسطس، ولكن لم تقترب من مستوى 3000 تقريبًا الذي تم تسجيله عدة مرات في وقت سابق من هذا العام.

ومقارنة بإجمالي حجم Hyundai، يمثل Ioniq 5 حصة 2.6% - أيضًا أكثر قليلاً مما كانت عليه في الشهرين السابقين.

وحتى الآن هذا العام، تجاوزت مبيعات Hyundai Ioniq 5 في الولايات المتحدة 20000 (حوالي 3.4% من الحجم الإجمالي) ولا يزال الطراز الكوري الجنوبي في طريقه إلى حوالي 25000 هذا العام.

ومن الصعب للغاية حتى التنبؤ بما سيحمله المستقبل لهيونداي Ioniq 5.

حيث أعلنت الشركة مؤخرًا عن زيادة سعرية قدرها 1500 دولار لنموذج العام 2023 من طراز Ioniq 5.

 بينما في نفس الوقت في عام 2023، قد لا تكون مؤهلة. للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 7500 دولار.

وعلاوة على ذلك، يبدو أن الشركة المصنعة الكورية الجنوبية مقيدة من حيث إنتاج Ioniq 5 أو على الأقل نماذج E-GMP العامة.

و هيونداي أيونيك 5 هو الطراز الأول الذي يعتمد على منصة E-GMP التابعة لمجموعة Hyundai Motor، والتي تستخدمها أيضًا Kia EV6 و Genesis GV60.

وفي العام المقبل، ستنضم إليها Hyundai Ioniq 6، التي سجلت مؤخرًا رقمًا قياسيًا مذهلاً قبل البيع بلغ 37446 طلبًا مسبقًا في اليوم الأول في كوريا الجنوبية.

ويبدو أن مستقبل السيارات الكهربائية على المدى الطويل للعلامة التجارية واعد للغاية حيث أعلنت مجموعة هيونداي موتور عن استثمار كبير بقيمة 5.54 مليار دولار في مصنع جديد للسيارات الكهربائية بالكامل ومصنع ضخم للبطاريات الكهربائية.

ولسوء الحظ، لا تتضمن الإحصائيات الرسمية نتائج مبيعات الموديلات الهجينة الأخرى التي تعمل بالكهرباء أو المكونات الإضافية (Kona Electric و IONIQ Electric و IONIQ Plug-In و Santa Fe PHEV و Tucson PHEV)، حيث يتم احتسابها مع الطرازات التقليدية أو الهجينة غير القابلة لإعادة الشحن.

ولاحظ نموذج خلية وقود الهيدروجين - Hyundai Nexo - 30 وحدة (بانخفاض 52٪) و 375 سنة حتى الآن (بزيادة 9%).

ولا يوجد تقدم كبير في قطاع FCEV وهناك فرصة كبيرة أن تكون مبيعات Nexo في عام 2022 أقل مما كانت عليه في عام 2023 (430).