استطلاع: أهداف اعتماد المركبات الكهربائية غير قابلة للتحقيق

مقالات ذات صلة

استطلاع: 78% من سائقي المركبات الكهربائية كان لديهم أفكار خاطئة عنها

ستيلانتس تحذر من الركود قد يؤدي إلى إبطاء اعتماد المركبات الكهربائية

أبتيرا تبيع 101 مركبة كهربائية شمسية وسط أهداف ببيع 100000 مركبة

أعلن العديد من صانعي السيارات بالفعل عن نيتهم تقديم نماذج كهربائية فقط في السنوات القادمة، مما يشير إلى قبول شبه عالمي للكهرباء.

بالطبع، لا يزال هناك بعض المتشككين بين اللاعبين الرئيسيين الذين يعتقدون أن المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل ستستمر في لعب دور بعد عام 2040.

لكن شركات صناعة السيارات الكبرى تعمل إلى حد كبير مع أطر زمنية طموحة للغاية، بما في ذلك فولفو، التي تتوقع اذهب EV-only بحلول عام 2030.

وبالمثل، تهدف الحكومات في أوروبا الغربية، بالإضافة إلى عدد متزايد من الولايات الأمريكية، إلى التخلص التدريجي من مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي والشاحنات الخفيفة بحلول عام 2035.

التشكيك في الأهداف قصيرة المدى

استطلعت دراسة حديثة أجرتها شركة ABB Robotics، الشركة المصنعة للروبوتات الصناعية، آراء ما يقرب من 600 من خبراء الصناعة العالميين في مجالات الهندسة والتصنيع والإدارة.

ووجدت أن أكثر من نصف الذين شملهم الاستطلاع، 59%، يعتقدون أن الانتقال إلى إنتاج المركبات الكهربائية لن يكون ممكناً في غضون الإطار الزمني الذي يحدده التشريع.

تشمل الصعوبات التي ذكرها أولئك الذين يعتقدون أن هذه الأهداف غير واقعية نقص المواد الخام، والمستويات العالية من الاستثمار الرأسمالي، وقدرة الشبكة، ونقص البنية التحتية.

من ناحية أخرى، يعتقد 28% فقط من المستطلعين أن المواعيد التشريعية يمكن الوفاء بها، وفقاً لـ ABB، يعتقد 11% فقط أن جميع الأهداف الإقليمية لاعتماد السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 إلى 2040 واقعية، بينما يعتقد 18% أن الأهداف الحالية لن تتحقق أبداً.

قال دانيال هاريسون، محلل السيارات في شركة Automotive Manufacturing Solutions:  "تؤكد الدراسة التحديات التي تواجه صناعة السيارات - حيث أن التصنيع يتعرض لضغوط، وأن سلاسل التوريد المعطلة تضع ضغطاً كبيراً عليها".

وفقاً لشركة ABB Robotics، أشار 26% من المشاركين إلى الافتقار إلى البنية التحتية للشحن كعائق أمام اعتماد المركبات الكهربائية، بينما أشار 17% إلى أسعار المركبات الكهربائية كحاجز، علاوة على ذلك، أشار 16% من المشاركين إلى المستويات العالية من الاستثمار المطلوبة من قبل شركات صناعة السيارات والموردين باعتبارها عائقاً آخر أمام اعتماد السيارات الكهربائية.

وأضاف هاريسون: "من المرجح أن يكون هذا جديداً على الإطلاق، مما يفرض تحديات كبيرة على مدى سرعة انتقال الصناعة إلى الكهربة بالإضافة إلى أهداف استدامة التصنيع الأوسع، خاصة خلال فترة عدم اليقين الاقتصادي الكبير".

وتابع: "علاوة على ذلك، لا تزال هناك تحديات تتعلق بتوافر العمالة وتكلفتها، فضلاً عن مدى السرعة التي يمكن بها إعادة تأهيل القوى العاملة الكبيرة."

مبيعات السيارات الكهربائية

تم استبعاد نقطة مهمة من الاستطلاع: لا ينمو اعتماد المركبات الكهربائية بمعدل يشير ضمناً إلى أنه بحلول عام 2035، ستكون 100% من جميع مبيعات السيارات الجديدة عبارة عن سيارات كهربائية أو سيارات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، إذا كانت واحدة من السنوات المستهدفة الأكثر شيوعاً تؤخذ في ظاهرها.

سيتطلب هذا المعدل نمواً سنوياً من رقمين تقريباً للوصول إلى هذا الهدف، وهو أمر لم يسمع به في الولايات الأمريكية التي تبنت هدف كاليفورنيا لعام 2035، أو في هدف الاتحاد الأوروبي لعام 2035.

إذا كان هناك بصيص أمل في المسح، فهو أن 80% من الخبراء يعتقدون أن التصنيع المستدام يمكن تحقيقه.

فيما يتعلق بالاستدامة، فإن عدداً من صانعي السيارات يعيدون تجهيز المصانع من أجل تحقيق حالة محايدة الكربون، يعتبر المصنع محايداً مناخياً عندما لا يكون هناك زيادة صافية في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري نتيجة لاستخدام المصنع للكهرباء والتدفئة.

لقد ذهب عدد من صانعي السيارات إلى أبعد من ذلك، حيث طلبوا من مورديهم تحقيق الحياد المناخي في عملياتهم بحلول عام محدد.