استون مارتن سيجنيت V8 صاروخ صغير يقتحم عالم السيارات

مقالات ذات صلة

أستون مارتن فانتدج V8 S

تجربة قيادة أستون مارتن V8 فانتيج

بالصور.. أستون مارتن تطلق صاروخ هجين

تستعد استون مارتن Aston Martin لإماطة اللثام أمام العالم للمرة الأولى عن واحدة من أروع سياراتها وأكثرها إبداعاً وتميزاً في إطار فعاليات ’مهرجان جودوود للسرعة‘ 2018؛ حيث ستتألق سيارة ايتون مارتن سيجنيت Aston Martin Cygnet - الملقبة بـ"قمة سيارات المدن" والتي تم إنتاج نسخة واحدة منها فقط - بأجنحة Aston Martin الشهيرة، ومحركها V8 البالغة سعته 4.7 لتر بقوة 430 حصان، وهو ذات المحرك في نظيرتها Vantage S، علاوةً على أنبوب عزمها القصير جداً.

وقد تم تصميم V8 Cygnet خصيصاً بناء على طلب عميل من قبل Q by Aston Martin - Commission، وهي ذراع Aston Martin المتخصصة في تصميم وتخصيص السيارات بهدف إتاحة آفاق واسعة للتعبير عن الذات، والتي جاءت V8 Cygnet لتؤكد مجدداً على قدرات الشركة اللامحدودة في تصميم ما يلبي أذواق عملائها بكل براعة.

وقال ديفيد كينج، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات الخاصة لدى Aston Martin معلقاً: "تعكس V8 Cygnet الجانب المشرق لكل من شركتنا وعملائها، وتجسد مثالاً رائعاً على الكفاءات الهندسية التي تعمل لدينا، والتي حققت إنجازاً مذهلاً عبر تثبيت محرك سيارة VAntage من طراز V8 بكل انسيابية ضمن هيكل Cygnet المضغوط. وكلي ثقة بأن هديره سيبعث الحماسة والذهول في أوساط جمهور المهرجان عندما ستخوض السيارة غمار السباق في ’مهرجان السرعة‘".

انطلقت العلامة في تصميم سيارتها - الذي تم تطويره من قبل فريق مهندسي Aston Martin- من هيكل Cygnet ولوحاتها الفولاذية، ومن ثم تم لحام قفص الدعامات ليصبح جزءاً أصيلاً من الشاسيه، مع تزويد السيارة بكتلة أمامية وأنبوب غيارات جديدين مصنوعين من ألواح معدنية، ومصممين كي يتواءما مع محرك Vantage S من طراز V8 وسعة 4.7 لتر ذي السحب الطبيعي. كما تم استلهام الهياكل السفلية ومنظومة التعليق أيضاً من الجيل السابق لـVantage، مع تزويد السيارة بخزان وقود فولاذي مثبت في الجزء الخلفي مع الحرص على استخدام المساحة بطريقة مدروسة بعناية فائقة.

ورغم كل هذه التعديلات، تحافظ السيارة على طابع Cygnet المميّزة من الوهلة الأولى، علاوةً على بصمة Aston Martin الفريدة إلى حد بعيد، دون أي زيادات على غطاء محرك السيارة. هذا ويبرز تصميم السيارة شبكة سوداء رقيقة على المقدمة، ولكن دون تغيير عرض قناطر العجلات. كما تم تزويد السيارة أيضاً بامتدادات كربونية مركبة جميلة تتواءم مع المقدمة والمسارات الخلفية التي غدت أوسع بشكل ملحوظ، والتي تضم أيضاً العجلات الجديدة ذات المظهر الألماسي والأذرع الخمسة، والتي تأتي بقطر أكبر قدره 19 بوصة بعد أن كان يبلغ 16 بوصة في نسختها السابقة.

أما السمة الجديدة الأبرز في الجزء الخلفي من السيارة، فهو أنبوب العادم المزدوج المتوضع في الوسط، والمصمم خصيصاً لـ V8 Cygnet مع تزويده بكاتمي صوت سفليين ومحولين تحفيزيين. وتتمتع السيارة رغم حجمها الصغير بصوت هادر بفضل المسافات القصيرة نسبياً من بداية العادم وحتى الذيل الخلفي.

ويتموضع المحرك بطراز V8 (البالغة سعته 4.7 لتر، والذي يعمل بالسحب الطبيعي) تحت الصندوق الخلفي للجيل السابق من Vantage S، مع تصميم منظومة توصيلات خاصة لهذه الحالة، وتزويد المحرك بفلتري هواء مخروطيي الشكل. علماً أن المحرك يحافظ على عزمه عند 430 حصان، و490 نانومتر (361 باوند/قدم).

 كما تم استلهام علبة السرعات من V8 Vantage S، وهي من طراز Sportshift II بسبع سرعات، حيث يتم تحويل الطاقة عبر أنبوب عزم صغير إلى العجلات الخلفية بقطر 9.5 بوصة، والمزودة بإطارات ’بريدجستون‘ بقياس 275/35.